KYB1975

Нет там никаких цифр. Завел Мегана. В копилку остальным и мне в назедание. Меганы блокируются при появлении активной крашдаты, тобишь возникновение удара. Что-бы завести надо с отключенным блоком SRS сбросить ошибки из блока ECM, даже если их нет. Видно в результата экспериментов моторник подхватил активную краш дату и заблокировался. Тему можно закрывать. Всем спасибо!

Megan 3 SID305 после диагностики SRS и снятия клеммы с АКБ, для работы с блоком SRS, имеем отсутствия запуска. Из ошибок только по подушкам и ручнику и то в истории. При прокрутке стартером в статусе двигателя имеем надпись заблокирован. Чудо чудное. На сколько а понял слетела синхронизация в моторнике. Прошу пнуть в нужном направлении, помощь приветствуется.

Вот по форду, где- то рядом с OBD. SPLICES S116, S117, S127 & S128 SHOULD BE AS CLOSE TO THE OBD CONNECTOR AS POSSIBLE. Если и сгнивает то в районе порога.

Вокханалия началась. И плевой проблемы устроили полет до Марса и обратно. Давайте еще раз по пунктам. 1- условия возникновения неисправности 2- согласно условий необходимые измерения ( желательно осцил с хорошим разрешением дабы наводки не проморгать) 3 согласно измерений принятие решения ( при принятии решения обращаем внимание как у нас там ретроградный Меркурий поживает) Все проблема решена!

Питания 3, масс 5. Что с наряжение по сканеру. Ошибки вытираются, когда появляются?

Питание от главного реле проверь.И земля обязательно с разъема блока

Блок хилинький. Не смотрел внутри нет малахита? Еще питание от гр.

Думаю смотреть надо все. Вероятность гнили очень высока. Какой блок стоит?

На разъеме блока какое напряжение? Относительно массы на разъеме конечно.

Я тоже так думал. Но увы.

Или схему подключения на столе Acura MDX 3.7i Keihin 37805-5J6-R870

Acura MDX 2015 (европейка) ищется схема блока управления двигателем. Достаточно основного питания и земли. Авто периодически глохнет, отключается моторник,

Беспредметная беседа, какая-то получается. Дорогой соискатель -доказательная диагностика это не рассказы о супер мотористе а предметные выкладки в графическом и цифровом виде согласно алгоритма поиска неисправности по коду. И пусть ваш моторист будет хоть 7 пядей во лбу, нет людей которые не ошибаются и ваша задача, как диагноста, проверить его и себя, в том числе, после чего сделать выводы на основании измерений а не голословных заявлений в непрегрешимости исполнителя. Либо выкладывайте результаты замеров, либо отправляйте авто назад солнцеликому, пусть сам ищет почему после его работы мотор приказал долго жить.

А не отдельно ли там задающий диск от шкива коленвала? На некоторых модификация правильно установить задающий диск можно только приспособой. Синхру сними осцилом, все увидишь.