Прыгает УОЗ, повышенный расход, hyundai elantra j3 2005г. Повышенный расход.

[Sleyk]

Всем привет. Имеется элантра 2005г. 1.6л. как то со временем заметил, что повысился расход ещё летом, решил посмотреть показания датчиков и вот что увидел.

Давление во впускном коллекторе 25Кпа - должно быть 28-30Кпа на прогретом двигателе на хх.

Краткосрочная топливная коррекция уходит в минус, какая должна быть не знаю..

Долгосрочная топливная коррекция 0.8 в основном, какая должна быть тоже не знаю.

И самое интересное угол опережения зажигания дико прыгает, от 9 до 28 градусов. Должен быть по мануалу 9 +-5 градусов.

Время впрыска форсунок 3.3мс.

Лямбда вроде нормально. Ниже графики.

На свечах имеется черный бархатистый нагар.

Что уже сделано:

Свечи новые, провода и катушки сопротивление в норме.

Форсунки ставил 3года назад новые оригинал, промыл месяц назад.

Компрессия в норме, везде около 15, масло не расходует.

Пробовал менять МАП и датчик фаз распредвала с такой же машины, у него показания в норме.

Проверил метки ГРМ, совпадают идеально.

Холостой ход в норме.

Проверил подсос воздуха дымогенератором, все герметично.

Бензин пробовал Лукойл, газпром, башнефть, разницы нету.

Машина прошита под евро 2. Может в прошивке какой нибудь косяк?

В первом сообщении не полезли все скриншоты...

[RomYch13]

У меня это было связано с мертвым датчиком детонации. Вылечилось заменой датчика.

[shimek]

Всем привет. Имеется элантра 2005г. 1.6л. как то со временем заметил, что повысился расход ещё летом, решил посмотреть показания датчиков и вот что увидел.

Давление во впускном коллекторе 25Кпа - должно быть 28-30Кпа на прогретом двигателе на хх.

Краткосрочная топливная коррекция уходит в минус, какая должна быть не знаю..

Долгосрочная топливная коррекция 0.8 в основном, какая должна быть тоже не знаю.

И самое интересное угол опережения зажигания дико прыгает, от 9 до 28 градусов. Должен быть по мануалу 9 +-5 градусов.

Время впрыска форсунок 3.3мс.

Лямбда вроде нормально. Ниже графики.

На свечах имеется черный бархатистый нагар.

Что уже сделано:

Свечи новые, провода и катушки сопротивление в норме.

Форсунки ставил 3года назад новые оригинал, промыл месяц назад.

Компрессия в норме, везде около 15, масло не расходует.

Пробовал менять МАП и датчик фаз распредвала с такой же машины, у него показания в норме.

Проверил метки ГРМ, совпадают идеально.

Холостой ход в норме.

Проверил подсос воздуха дымогенератором, все герметично.

Бензин пробовал Лукойл, газпром, башнефть, разницы нету.

Машина прошита под евро 2. Может в прошивке какой нибудь косяк?

В первом сообщении не полезли все скриншоты...

Проверьте датчик детонации. Вероятнее всего что причина в нем. Либо подкиньте заведомо исправный 

[СДУ]

 

Компрессия в норме, везде около 15

Но если это норма, то какой тогда максимальный предел?

 

 

Давление во впускном коллекторе 25Кпа

 

Время впрыска форсунок 3.3мс.

Складывается впечатление, что часть топлива (и не малая) поступает в двигатель из картера - через ВКГ.

Изменено 29 декабря, 2018 пользователем СДУ

[Sanantonio]

Здравствуйте. А регулятор давления топлива где стоит? Случаем не на топливной рампе? Если да, то при заведённом мотре проверьте вакуумный регулятор давления топлива, а именно трубку идущую в коллектор. Если мембрана клапана порвана, то через эту самую трубку в коллектор поступает бензин.

[Atlant]

Здравствуйте. А регулятор давления топлива где стоит? Случаем не на топливной рампе? Если да, то при заведённом мотре проверьте вакуумный регулятор давления топлива, а именно трубку идущую в коллектор. Если мембрана клапана порвана, то через эту самую трубку в коллектор поступает бензин.

Это вам не Ваз, там другая система!

[павел в]

скорее всего через клапан адсорбера бенз пьет рпям из бака)

[Sanantonio]

Это вам не Ваз, там другая система!

Вы так внимательны, ув. Комментатор. Может лучше помочь автору темы чем писать остроты в чей-то адрес?

[Андрей-андрей]

скорее всего через клапан адсорбера бенз пьет рпям из бака)

Это реально так может быть ? Там эта система вроде пары только улавливает. Я сам борюсь с расходом на Хюнадай Матрикс 1.6 . Угол у меня так не дрыгается конечно, он на ХХ от 9 до 10 градусов.

[rodvins]

Удалось вылечить? У меня похожие симптомы на Тусоне 2.7 2006 г.в. Компрессия, давление топлива в норме, подсоса воздуха и ошибок нет. Угол прыгает о 5 до 18 градусов, на прогретом моторе заметны подергивания и кушает прилично до 20 литров в городе, 10 на трассе. Даже не знаю куда копать.

Изменено 6 июня, 2019 пользователем rodvins

[СДУ]

 

Даже не знаю куда копать.

На моторах с пробегом такие проблемы неизлечимы, поскольку обычная ЭСУД не компенсирует набегающую амортизацию железа.

 

 

Компрессия, давление топлива в норме

Масляную компрессию в расчёт принимать нельзя, она отравляет заряд и этим ещё больше замедляет сгорание.

Изменено 7 июня, 2019 пользователем СДУ

[Sleyk]

Давно не заходил сюда, проблему я так и не решил, забил, так и езжу.

[stoik123]

Цепочка меж валами есть?

[СДУ]

А свечки засунуть в стенд - под повышенное давление, не судьба?