AWAS

Думаю, там не шина падает, а блоки обесточиваются. Реле J317 (реле 30 кл, под капотом) и J59 (реле разгрузки Х, в салоне) проверял?

Это же С5 кузов? В 46 блоке ключи обнулил? В группах помимо нажатий еще и соответствие кода показывает. Состояние концевика задней личинки можно увидеть в группах измерений.

У вага в 2001 году не было джетты. Они пошли с 2006 года.

Этож надо так заколхозить автомобиль, которому и 3-х лет нет. Мозги перепаханы, форсунка убита....

F13 питает в том числе и главное реле J271 (оно же с номером 100 на борту). Реле управляется моторником минусом. Смотрите, почему моторник его не отпускает.

Выложил тут. http://sendfile.su/1482059

Аппаратную проблему программным способом не исправишь. Надо ремонтировать или менять приборку.

Держи 3C0907801G__0005.rar

Пристальный осмотр разъема это главное, что вам необходимо было сделать. При необходимости распиновать разъем и осмотреть пин. Вы ещё не сталкивались видимо с раздроченными разъёмами, где контакт то есть, то нет, а визуально все в порядке.

Опорное напряжение наверное просаживалось неисправным датчиком или разбитым разъемом. В блоке ошибки по опорному были?

Что-то я про маленькую память не понял. Проц есть проц, со своими характеристиками, а память то причем при пересадке? Вы меняли 556 процы? По BDM Galletto2 увидела сразу?

По питанию 0.4А это норма. Полностью исправный блок столько и ест. Собственно вопрос больше к тем, кто пересаживал подобный нулевый процессор: пустой процессор как после трансплантации видится в разных режимах: OBD, BDM? При условии, что флеш и еепром заполнены штатным наполнением?

Доброго времени суток, команды! Заменён процессор MPC556, по причине невозможности работы по BDM. После замены процессора, блок идентификаторы не отдает, наверное это логично, так как процессор пустой. По BDM так и не заработал, по крайней мере GALLETTO V54 его не видит. Ток потребления при попытке чтения через BDM уменьшается с 0.4 до 0.3 Ампер. Есть мысли, как достучаться до процессора и залить ту часть, которая находится в процессоре? Или пускать мозг на органы?

Цену скину до 3 т.р. с вашим пересылом.

При забитом кате на переходных режимах смесь дико богатится, от этого и откат УОЗ происходит. Для проверки достаточно просто выкрутить лямбду.А соответствие РВ и КВ смотрится в группах измерений по счётчику зубьев. Должно быть 24/92 если память не подводит. При выходе несоответствий за пределы 2 зубьев, поля пустые.

Противодавление в катализаторе, как вариант.

Корректировка епром BCM посредством VCP должно помочь.

Interesting...

Почистил.

У Вас есть Galletto V54. Скиньте фотографии платы и как он функционирует в реале. TL866A в работе.

В комплекте: программатор, кабель ICSP, кабель USB, прищепка на SOIC8. Проверен, все работает четко. Доставка за Ваш счет. Цена 3,5 т.р.

Дефект пайки на плате в электронном замке зажигания?

Вопрос практический.... Восстановил кодировку, но жучок сверлит, что может быть не все корректно. Особенно с опциями.

Доброго дня! Есть ли возможность скалькулировать кодировку по VIN? Поиск по гуглу результата не дал. Или только дилер?

Так делфи это перемаркированая моторола? Если нет, проще проц перекинуть.