avengeance

заработало авто хорошо на хх и при проверке 5 минут. На моем блоке тоже иногда работает хорошо км 10. Какое напряжение видит эбу не знаю. тестером и по бортавику 13.7

Биения диска нету. Диск не восмерит. подкидывал другой ЭБУ,не помогло. зазор между ДПКВ и диском нормальный. Кидал 2 провода от дпкв напрямую к ЭБУ,не помогло. Подкидывал дмрв,не помогло. АЦП в норме. Осталось проверить проворачивание диска в демпфере. Уже каша в голове! Уже все что можно было проверить-проверено. Уже и под воздушным фильтром исследовал проводку на предмет перетирания и замыкания на массу. Уже просто нет вариантов практически. Куда еще копать? Машина едет,но дергается как припадашная. Холостые плавают,глохнет. И постоянно ошибка обрыв цепи дпкв.

Почистил и промыл спиртом. Не помогло. Трубка далеко от датчика. Какие еще варианты? Я вот думаю не спроста эта проблема с дпкв. Еще проблема с приборной панелью и моторедукторы печки сами по себе включаются. На приборке не горит подсветка и время на дисплее обнуляется в момент заводки авто,еще стрелки датчиков падают и трещат(типо диагностика приборка делает каждый раз. А моторедуктор печки то откроет заслонку то закроет. то холодный воздух то горячий. И моторедуктор который распределяет потоки воздуха сам включается и то вверх дует на стекло,то вниз,то в перед. Кажется что толи где то каротит(хотя вряд ли) либо какой то полтергейст.

Если бы я не хотел сделать сам,я бы так и сделал. Но сейчас с деньгами наприжуха. И спасибо за совет! Я бы сам не догадался. Форум для этого и создан,что бы помогать друг-другу. Нужна помощь советом по теме ремонта своими силами.

Сегодня потухла подсветка панели приборов+остались те же проблемы что и были. Причем экран с пробегом и часами+лампочки ручника,чека,зарядки,и т.д. работают. Еще моторчик который регулирует заслонку положения обдува воздуха в салоне-живет своей жизнью,может сам начать работать,может остановится. Может где то коротит? или + какой то отвалился? Кароче какой то полтергейст! Где можно глянуть распиновку европанели?

Сегодня авто на этом блоке проехало 15км без проблем,потом опять начала выскакивать ошибка обрыв цепи дпкв. Но машина едет,только дергается.

Где взять схему Января 7.2? Блок разобрал. посмотрел. Внешних повреждений нет. Куда копать? Спиртом могу только почистить. Пойдет?

Все говорят что не должен Понятно что проще. Но надо найти виновника этого беспредела,а то у всех только совет про поджареные провода об колектор. И не кто не подсказал других вариантов. Надо же докапатся до истины. Что бы и самому понять и другие будут знать что за беда еще может быть,кроме поджаренных проводов. Что бы ага вот что за беда! Надо в ЭБУ перепаять вот эту хреновину и все будет ок! Ну или еще как. За предложение спасибо,но у нас в городе на разборке тоже 3000р-сразу и без доставки.

34 звонится если подключен к ЭБУ. если не подключен то не звонится

И еще раз доброго вечера! Машина Ваз 21114 с европанелью. Проблема такая - завожу авто и внутри приборки что-то трещит, гаснет экранчик с часами и пробегом. часы сбрасываются по нолям.стрелки датчиков как бутто тянет к низу. Потом еще немного трещит(умные люди сказали что это приборка тест делает) Такое чувство что замыкает или обнуляется. Визуально не каких косяков не видно. Подкинул альтернативную массу,но не помогло. что за беда? куда копать? Может замок зажигания?

Нет. у меня там все было закреплено на стяжки. И говорю же провода для интереса кидали новые от разъема ДПКВ до ЭБУ. Хороший совет! Завтра посмотрю. куда и как звонить контакты 15 и 34?

Вот вы конечно извените,но! Я написал же что все проверено! Почему токда на другом ЭБУ машина нормально работает? Провода для интереса кидали новые от разъема ДПКВ до ЭБУ.

Разъем на ЭБУ передергивали раз 10 сегодня. Осцилографа у меня нет. На сайте то можно ЭБУ купить,но машина в работе каждый день. ЭБУ надо срочно. А тут пока купиш пока отправят неделя-две.

Доброго дня форумчане! Мой авто Ваз 21114 с январь 7.2 21124-1411020-31. Ехал вчера до дома и вылезла ошибка P0335 обрыв цепи ДПКВ. Кое как доехал до дома,и сегодня начал искать проблему. Был проверен ДПКВ+проверка подменой на рабочий,проверен разъем ДПКВ,прозвон проводки от разъема ДПКВ до разъема ЭБУ. Каких либо проблем в ходе проверки не выявленно. В ЭБУ был стерт eeprom на всякий случай.(Вдруг глюк) Потом ЭБУ был перепрошит на ту же прошивку. Все манипуляции эфекта не дали. В итоге дали мне подменный ЭБУ для проверки. И о чудо! машина заработала! И без ошибок! Получается проблема в ЭБУ? Что там могло выйти из строя? Возможен ли ремонт? Кто сталкивался? Может еще где проблема кроется? Очень жду вашего совета,а то новый ЭБУ у нас в городе стоит 7500 рябчиков.

Добрый день форумчане! Имеется Ваз 2111 1.6L 16V блок Январь 7.2-32 стоковая прошивка была I205DO54,сейчас стоит прошивка под бензин без дк. Катализатор заменен на примой паук. Установленно газовое оборудование альфа 4-го покаления. Подскажите какую проверенную прошивку поставить под газ? Передвигаюсь почти всегда на газе. Или ставить 2-х режимную? последнее время под газ нет толковых прошивок,а старые прошивки были сделаны под второе поколение газа и толком машина не едет на них. Интересуют не только халявные прошивки,но и комерческие тоже. Есть ли сейчас что то стоящее под газ 4 поколения? Жду вашего ответа. Ну может кто то из активных учасников что то напишет? Писал активным участникам и мастерам в личку,но как говорится не ответа не привета!!! Неужели трудно ответить? Не хочется помогать? ну так и напишите!!! Какого .... в молчанку играть??? Что за люди пошли... Короче от теперешнего форума один негатив!!! Раньше такого не было!!!

Газ обыкновенный Пропан. что еще бутан бывает на легковых машинах? Еще не разу не видел таких извращенцев. Зачем менять проводку? К чему этот вопрос? Так кто нибудь поможет или нет? В личку написал наверно 15 людям с профилями MASTER и не кокого толку. что совсем форум умер? хоть бы ответили что нибудь.

Добрый день форумчане! Имеется Ваз 2111 1.6L 16V блок Январь 7.2-32 стоковая прошивка была I205DO54,сейчас стоит прошивка под бензин без дк. Катализатор заменен на примой паук. Установленно газовое оборудование альфа 4-го покаления. Подскажите какую проверенную прошивку поставить под газ? Передвигаюсь почти всегда на газе. Или ставить 2-х режимную? последнее время под газ нет толковых прошивок,а старые прошивки были сделаны под второе поколение газа и толком машина не едет на них. Интересуют не только халявные прошивки,но и комерческие тоже. Есть ли сейчас что то стоящее под газ 4 поколения? Жду вашего ответа.

ну насчет перепадов это возможно. у меня к примеру стоит лабораторный блок питания от 1-18 вольт и 3 ампера+подключен через бесперебойник. так что перепады и скочки напруги исключены. так бывает что надо напругу поднять до 15 вольт для прошивки,иначе просто не выходят на связь некоторые эбу. особенно вредный бош мп7.0 и получается что если это токоограничительный резистор то поднять напругу больше 12 вольт я не смогу? так что ли? фигня какая то получается. и резистор ставится именно на разрешение программирования а не на все питание подключаемое к эбу. если я подключу на разрешение программирования +12 вольт через резистор а другое питание подам больше чем надо то резистор не спасет как не крути.

подскажите что лудчше прикупить комбик или Полный комплект Мотор-Лоадер от мотор-мастер? буду шить только авто русского автопрома. просто не понятно в Мотор-Лоадер все блоки открыты сразу или надо модули докупать как в комбике? а то по цене Мотор-Лоадер да еще если все блоки открыты сразу то цена очень интересная в отличии от комбика к которому надо будет докупать модули по бешеной цене. кто пользует Мотор-Лоадер отзовитесь и подскажите.

комплект чиплодыря:программное обеспечение, USB-ключ, USB K-Line адаптер. не каких адаптеров и разъемов как с комбиком. самому надо мутить подключение к эбу проводками типа мама или колодки эбу паять спецально для этого. Есть распиновка USB K-Line адаптера а дальше паяльник в руки и вперед паять переходники и колодки эбу для перепрошивки. Вот и интересно кто нибудь ставил резистор как описано в хелпе к чиплодырю или нет.

не доробатывать а при подключении проводов питания к блоку подать + 12вольт через резистор 4ком на ножку разрешения програмирования эбу. Январь 5.1 подключение Подключение к ЭБУ 19 контакт ЭБУ - Масса 55 контакт ЭБУ - К-Лайн 27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 47 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм) 37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В) Январь 7.2 и VS 5.1 и бош мп 7.0 тоже через резистор написано подключать

Читал хелп к чиплодырю http://www.chipsoft.ru/index.php/download/category/7-chiptuning-help?download=75%3Achiploader-help

хелп читал и к блокам Январь 5.1 и 7.2 и VS 5.1 и бош мп 7.0 написана схема подключения для перепрошивки и везде присутствует резистор порядка 4 ком

Привет всем! Из оборудования у меня оф.чиплодырь,ломаный комбик и USB K-Line адаптер. Возник такой вопрос при подключении разных Эбу на столе для перепрошивки. Для разрешения програмирования надо подать +12 вольт через резистор порядка 4-6КОм,где то пишут что от 4-10КОм. Но блоки прошиваются и без резистора. В хелпе к чиплодырю везде написано что нужен резистор. Так подскажите нужен резистор или нет? Если нужен резистор то какой наминал резистора кто использует?