lis@a

Не густо... На предпоследнем скрине WARM UP SW-ON...это "принудительный" прогрев мотора....поднимает обороты короче... В салоне, в районе рул. колонки( справа или слева...) есть тумблер типа HEATHER ON\OFF, посмотри вкл ли он, если да- выкл, обороты должны упасть.

Есть возможность скрин параметров работы на Х.Х выложить? Давление в рампе, обороты, скважность дозатора, датчики полож. педали А и Б, датчик наддува....

- ставить туда можно BC807 ! Спасибо за подсказку, приму к сведению. Буду на работе, еще раз все проверю.

Дергай разъемы с датчиков, на которые моторник ругается и смотри как себя авто вести будет. Опорное на датчиках смотрел? Может просаживает какой...

В цепи защиты затвора.... поставь 100кОм и проверь работоспособность. А куда родной похерился?

Т.е на Х.Х работает? Атмосферное-101 кПа, наддув-49 кПа....На Х.Х наддув (его значение) должно прибл. равняться атмосферному, если турбина крутится. Чем смотришь?

Привет! Мотор 4D56? На 63-й ошибке пока не заостряйтесь....сделайте диагн. двигателя, посмотрите параметры по ТНВД, форсункам..., чтобы иметь представление о состоянии гидравлической части. У меня L200 был с такой ошибкой....отгнила масса возле ЭБУ. 63- по моему по епром памяти...и она энерго-зависимая, но могу ошибаться....

Прочитать-прочитал....а писать упорно не хочет. Может есть у кого распин этого блока для пиасини?

Авто "не местное"....правый руль, да еще и 4WD

Привет! Добрался наконец до этой железки.... Распин пиасини не подходит, читал по хелпу галлетты.Mazda_Titan.bin

Авто на выходных будет. Инет мало знает про этот блок.... На соседнем форуме ребята помогли хелпом к пиасини... Хотя в галлетте есть кое что, но очкую в этот блок лезть галей. Isuzu_transtrom_READ_WR.rar

http://www.auto-bk.ru/forum/user/10932-sergej-ko/

Всем привет! Приползло сегодня это авто на диагностику.... Сажа удалена давно, "лишние" лампочки на приборке заклеены изолентой..... Новый хоз. хочет сажу да егорку убрать... Вот только чем шить его? Блок пока не вскрывал, что внутри не знаю. Кто делал такие блоки- подскажите пожалуйста чем его победить можно. Спасибо.

4.9л, там 160 кобыл....и моторник помоему EDC17CP...(15, 49 или 52.....точно не скажу, не помню). Хотя 10-й год....возможно и EDC16... В любом случае нужно фото блока.

Привет! Блок оживил....на место "убитой детальки" встал транзистор BC817 (маркировка 6D, sot23). Стоит в цепи управления соленойда А. В итоге- ош нет, все работает.

Для начала определитесь, какой тип ЭБУ стоит на авто....EDC16CP31, EDC17CP.... От этого и отталкивайтесь. Либо BDM, либо Tricore boot mode.

На первом моем диагуне было примерно похожая ситуация, на флешке появлялись битые сектора... В итоге проц приказал долго жить.

Это на новой флехе столько BADов?

не только попробывал , -Работал и Работаю с 0386 стоит на двух кастрированных нетБуках с вин7- два года , разницы по функционалу с ноутом на ХР не заметил Около года работал на 0386....стояла на нет буке с win 7. Проблем не было, за исключением того, что не читала EDC15(vag\ kia\ citroen) по розетке. В остальном все ровно. Прошить ее на 0475 решил просто из "спортивного" интереса, и что изменилось-EDC15 читает\пишет по розетке без проблем, плюсом дату не откатывает... В остальном все осталось по прежнему.

Может не правильно считал? Привет! Похоже да... Такой должен быть 1.bin Mazda_6_1.8_MT_2007_L837EE0WZ02_ORI.bin

После установки ГБЦ(б\у) симптомы исчезли, дымность пропала....да и мотор мягче стал работать. Отпустили клиента откатывать, пусть следит за уровнем масла... Спасибо всем, кто принимал участие в решении проблемы!

Привет! Сегодня привезли бошку с опресовки....на первом и третьем цилиндре- микротрещины( из камеры сгорания в полость ГБЦ...) Где точно- сказать не смогли...."пузырит" на первом и третьем и все тут. Завтра ждем ГБЦ на замену, прикрутим после запуска отпишу. А с этой...картинка складывается- при нагреве трещина расширяется и на начинает пропускать топл.-возд смесь в полость ГБЦ, а там остатки топлива оседали на деталях.... и далее в поддон. Плюсом "неравномерность" компрессии на горячую. От этого похоже мотор и подергивало.

Похоже плунжер "кончился".... Нагрей мотор, когда заглохнет в общем, и полей на ТНВД холодной водой..... А так насос в ремонт по доброму.

Есть рабочий, по цене договоримся, в личку.

Привет! На днях был 200-й крузак на ремонте, стоял у него не штатный иммо с датчиком движения. Работает след образом- если не отключить: ДВС запускается (с кнопки, автозапуска) ничего лишнего в салоне нет (светодиодов и.т.д). Но при попытке начать движение- мотор глохнет( итак до бесконечности). Отключение: вкл. зажигание+ педаль тормоза и поднести руку в опр. место на пару сек( датчик спрятан под торпедой) до двух сигналов зуммера. Производителя не скажу, но я думаю в нете такого навалом. Плюсом не надо с собой носить метки, брелоки и.т.д.. На систему не влияет, эмулирует выключение замка заж.(кнопки стар-стоп)