Tumaster

В модуле стоит микруха управления ключами, но она не вылетает (проверено) за 20 лет ни одна не вылетела.Ключи вылетают тоже редко, их беда в алюминивых проводниках идущих от ключей до катушек,они е------ут голову, ремонт модулей описан в инете (если конечно охота ковыряться)

Конечно можно уменьшить температуру, по скорости вряд ли,( по оборотам можно!!) Берешь СТРо и правь

Если не понял вопроса то поясняю, включаешь зажигание (не запуская двигатель) и смотришь его АЦП в покое, и выкладываешь данные сюда. Для справки, если АЦП будет больше 1,045 его надо менять

Вряд ли найдешь, или заказывай или катай он-лайн и потом ставь блок 7.2. Бош машина надежная но победить сложновато. Удачи!!

У тебя 7.9.7+ если будет движок 16 кл, то бери 21124 потому что, в него можно лить и 8кл и 16кл прошивку (он является универсальным) проводка подойдет та же.. Далеше поле для твоей фантазии. Январь 5.1 я бы не ставил, так как старый блок (это личное мнение) если хочешь ставь. Искать надо 5.1-41 или 5.1-61 они взаимо-заменяемые, разница в ПО как и в 21124

Гидро-компенсаторы, клапана болтаются во втулках

Резисторов на блоке около микрух стоит две штуки, микросхема TLE-5216 первая ножка смотрит на край платы в сторону крепления ЭБУ. Надо смотреть по дорожкам куда идут и сравнивать со схемой чтобы точно определить какая микруха должна стоять. МС33385 перевернута на 180 % и смотрит первой ножкой в сторону процессора. Дерзай!!!

На колодке АПС соединяешь 9-18 контакты между собой и считывай

Во первых заполни профиль, а то неизвестно откуда. Во вторых, вам не жалко убитого времени и бабок за модуль и провода, отдали диагносту не много денег и он все сделает, а так можно много чего наковырять и попасть на большие бабки. А сейчас по теме, меняйте модуль зажигания и будет все работать, это их беда, или найдите GM и он будет пахать пока авто не рассыплется от ржавчины

Аккуратнее с TLE-5216 разберись по схеме,( точно не утверждаю) но по моему они перевернуты по первой ножке и посмотри по обвязке. Завтра посмотрю по блокам и напишу тебе точно как стоят микрухи!!. Импульсы можно смотреть и без осцилографа,подключи лампочку от подсветки и смотри,можно один провод на (+) а другой на управление форсунки. У меня такая контролька сделана с иголкой для втыкания в разъем колодки со стороны проводов.

Проверь импульсы на форсунках есть?? при прокрутке

Год выпуска авто напиши!! может действительно кто то нахимичил

Проверь правильность запайки микросхем драйверов форсунок!! Возможно запаял не те микрухи, на некоторых блоках стоят МС-33385 на других TLE-5216 из за этого процессор не пашет

Дросель случаем не открыт на 1-2% ?? посмотри отверстие добавочного воздуха, и состояние поршневых колец на предмет бензина в масле

Действительно тупанул,перед этим как раз ковырялся с этой микрухой вот и засела в памяти.

Если лень искать, то отвечу. Сигнал с ДПКВ идет на МС-33199 но не факт что дело в ней,проверь провода у колодки,бывает он отлетает, разбери колодку и проверь

Первый номер, это драйвер форсунок (это я знаю точно) а если прозвонить от колодки, и будет ясно какая микруха отвечает за РХХ .

Как правило это происходит когда замыкают датчик температуры, тем самым хотят проверить работу вентилятора, или замыкание ДК когда его провода ложатся на приемную трубу. Процесс ремонта описан выше, 90 из 100 что это процессор. Дерзай все равно на халяву.При смене полярности, драйвера могут сгореть так что их видно не вооруженным глазом.

Напиши Ледоколу, на форуме ниже есть его раздел

Больше смахивает на меж-витковое в катушке. Попробуй другую

Если ( супер авто) то там должен стоять Январь 7.2 Прошивка на Е-2 тебе не поможет, так как это программа с одним датчиком кислорода, а он у вас и не работает. Прошивать надо (если хотите от него избавится) то под норму Россия83 то есть без ДК Что бы убедится точно что за блок, посмотри на стикер блока и спиши ПО его, и выложи сюда, тогда люди подскажут что за блок

Извини не мог тебе помочь, так как ухал срочно по семейным делам!.

Не понятны тело-движения ТС!! нет информации по проделанным советам. Свечи сухие или мокрые?? кинуть +12 на катушку и этим убедится что напруга на катушке есть сто-пудово. Включить осцилограф или лампочку если нет осцилографа и этим проверить импульсы на катушке. Прозвонить проводку на предмет обрыва . Получается что все нормально а авто не заводится! так не бывает. Если нет опыта в этом направлении, то попроси знающего человека и он все найдет. И еще одно предложение, если есть друзья с таким блоком, то возьми у них и попробуй дабы убедится в работе своего.

ДМРВ выбрасывай!! ставь подменный и пробуй. Я бракую эти датчики после АЦП-1.045 они ведут себя не понятно, то на перекрестке глохнет авто, то бенза жрет не меренно запуск затруднен.

Вот если нет! Mikas_7.1.rar