Снимаешь провода с гены и протягиваешь гайку стягивающую диодный мост, и ставишь обратно провода Этот болт от нагрева отходит от скобы диодов и получается плохой контакт
Плата ЭБУ трех слойная и от тосола со временем могли сгнить дорожки Не зря советуют такие блоки на эапчасти так как могут в любой момент отказать А по блоку бери схему и звони все соединения (если времени не жалко) от каждой микрухи до проца и других микрух Еще под микроскопом можно просмотреть дорожки, особенно в местах где видны следы окисла УДАЧИ тебе (но я бы его на запчасти)
Почитал тему и ужаснулся! Во первых КАКОЙ авто?? второе ЭБУ 5.1.1 -71 это одновременный впрыск 8кл или 16кл 5.1.2 это блок от классики 5.1.3 это блоки последней модефикации и лить в них надо прошивки под этот блок Январь 5.1-41 или 5.1-61 и лейте туда что хотите Хоть классику или передне-привод
Звоним проводку от ЭБУ до колодки форсов Если все целое то ставим подменный ЭБУ ( любой БОШ ЯНВАРЬ 7.2 М-73) и проверяем импульсы блоки для проверки можно брать любой хоть 8 кл или 16кл
Это чудо после тосола может в любой момент отказать!! А по существу бери тестер и по дорожкам найдешь Там плата 3 слойная может перегнить в любом месте Безопасней заменить ЭБУ
Если АЦП -1.016 то сгореть он не мог Просто (спец с иголками мог повредить кристалл) и он не корректно считывает воздух Что тут думать, менять и все Посмотри какой ДМРВ может спец подсунул 0.37 ИМХО
Похоже это 7.2+ и что вы будете туда заливать для 21214 это вопрос, так как ПО для 21214 для этого блока нет Всего скорее это ПО от классики только правленое Открывайте в СТРо и смотрите Вопрос! на авто 2005г стоял бош 7.9.7?? Мне больше попадались по этим годам МП-7
Я не первый год этим занимаюсь! начинал с GM-4 и питание адаптера беру с прикуривателя Проверял по всякому, есть блоки выходят на связь нормально, а есть такие, что только после запуска ДВС