omdm

Не может вольва урезать обороты и не сказать почему она это сделала. Похожее было на пассате тди пд.Там тупо не работали форсунки. Опять же не слитый сток, а именно оригинал на блок. Сколько до вас там померло-никому не известно. Противодавление на трех не режет. А вот поломанный датчик температуры ОГ как пить дать.

Залейте оригинал. Отремонтируйте машину,а потом уже выносите сажевый. Только не екусейфом и иже с ним. Косяками приезжают вольвы с удаленным сажевым и не реагирующими на неработающие датчики. Только заливать нужно именно оригинал,а не то,что было залито. Результат вас просто удивит.

3дня х 8часов х нормочас= ХХХ руб. Да ну нах,а чего так дорого. Только релюшку поменяли. А сколько денех вы возьмёте с меня за 24 часа простого копания,скажем,канавы?

А то,что он третий и неисправный вас не смущает? Что то мне подсказывает,что и четвёртый установленный датчик станет неисправным.

https://www.google.by/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B

Чипы,ключи,ид,пцф... это всё понятно.Не понятно,что это за машина такая Opel Combo 1.4 cdti

Под центральной консолью.

Откройте схему управления дрыгателя и поясните от какого преда должен доходить + на форсунки Подключаем осциллограф к двум проводам одной форсунки.Крутим стартером и смотрим наличие импульсов на форсунку. Если их нет,отвечаем на следующие вопросы: 1.на каком пределе осциллографа меряем,2.состояние иммобилайзера.3.давление топлива.4.обороты двигателя.5.синхронизация коленвал-распредвал.не по меткам,а что видит блок управления. Потом задаем вопросы.

Несколько раз перечитал.Так и не понял.Второй лямбздик родной стоит или новый по каталогу один в один? Часто нарываюсь,что если подогрев с мозга,то разница сопротивления подогрева в пару ом приводит к ошибке по подогреву.

Новшества. Импульсы по сто с лихером вольт.

Оно может и логично,но пока нет условий для запуска ничего на форсунках и не будет.Как и когда оно его тестирует хз. Но постоянного какого то напряжения там нет. А не хотите ответить на вопрос: а откуда там 2 с половиной вольта?

Вы спросили:"Какое напряжение должно быть на форсунках при включении зажигания?". Я ответил:"Никакое." Поясняю для интересуюшегося прошивки иммошки пцфки диагностика сиги0 вольт. Импульсы появляются когда есть все условия для запуска.

Никакое.

А теперь позвоните ещё раз и спросите при проверке подключается минус к корпусу форсунок или нет.

Чё та я не понял.Проводку вы проверили,а в пороге водителя не проводка,а так верёвочки натянуты.Проводка она начинается возле радиатора и заканчивается в крышке багажника.

Что конкретно вы этой приблудой хотите увидеть? И что из этого вы не можете посмотреть непосредственно на автомобиле?

Имхо.Отремонтировать с его помощью форсунки вы вряд ли сможете качественно.А оценить работоспособность... Открываете капот.И,о-о-о,чудо!!! Готовый тестер,который в принципе может всё и заточен под конкретную модель.

Вот так прям в параметрах ебу и написано: запуск разрешён. Если "запуск разрешён",питания все присутствуют,обороты видит и тишина-замена или ремонт ебу.

Не в обиду.Если у вас проблема с установкой,может это вообще не ваше.

При помощи тестера и какой то матери это вычиляется в течении 20 минут. С перекурами.

Мини dsg рейдер. пысы. Ну не верю я в то,что человек от нечего делать,просто так полезет переливать прошивки. Начались проблемы,тогда и лезет. и перепрошивка не решит эти проблемы.

А какие манипуляции проводились между 1 и 8 постом кроме того,что сняли поставили коробку? Даже ваша приблуда написала,что механическая неисправность.

Ответьте на один вопрос.Зачем полезли перешивать коробку? Это я к тому,что если вы и затолкаете новую прошивку,коробка от этого не поедет.

Даже если вы ничего не задуете в 95160 этого не должно быть.Просто донор-труп.

Если мне не изменяет память,там один датчик колена и два датчика распредвала. пысы. А с чего вы взяли,что победили емл? Если вв провода в разнобой и опережения хп.