omdm

В показаниях топлива участвуют: панель приборов,проводка,датчик топлива.Больше ничего.

30-50-70% это можно обсуждать по работам имеющим нормы времени.А как быть с теми работами,где их не может быть по определению? Оплата -мне с машины столько-то, сколько я скажу в пределах разумного,а дальше включаете свой талант менеджера и берете с клиента сколько хотите. И люди к вам потянутся.

Я прошу прощения,Вы проводку как восстанавливали?По цвету,по схеме или по запаху?

А в чем проблема?Раздражает,что лампочка не горит?Как вариант-криво смотали.Такие работы можно делать только себе.Клиенту- перемножьте время на нормо-часы.Человек согласен выложить рублей эдак 800 чужих за эту лампочку?Если согласен,тогда вперед.И совет дельный,в данном случае, мало кто даст.У меня,например, лампочка сгорела.А на другой машине-криво смотали,на третьей....

Ну тогда,плиз,осциллограмму коленвал-распредвал. Пока не найдете "когерентность датчика распредвала" все остальные дерганья будут без толку.Она просто не знает куда брызгать. И по ходу,что там со статусом иммо?

Я стесняюсь спросить,а как и чем вы стопорили коленвал,когда откручивали гайку шкива?

Также собрана из нескольких?

А давайте я вам,от нечего делать,полажу по большому форуму и выложу вам ссылку.А вы будете читать и учиться. http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1 успехов.

А вы почитайте свой первый пост.Вы увидели,что в блоке кто-то ковырялся и сразу же решили поменять блок.А теперь поковырявшись сами хотите,что бы кто-то другой за него взялся.Вы себя кем то ,кто ковырялся, не считаете? Тьфу ты,на дату не посмотрел.

Сравните свой вопрос с постом 1.В таком виде вам может и попытаются помочь.хотя половина ответов будет типа :"Посмотрите клипом".А так советов будет-менять по очереди всё.

Оригинально.Объясните, пожалуйста, мне,недалекому,каким образом прошивка бу восстановит обрыв рхх?

Как вы думаете,зачем они там нужны?вы бы сделали все остальное,попробовали завести,а кондеры так,потом для самоуспокоения.

А никак.Регулировать газ.Причем почти раз в месяц по мере износа газовых форсунок.Если газ 2-3 поколений,то почти никак.Как вариант можно на блоке упр. двигателя отрезать провод +30 и посадить его на +15.Заводится станет лучше.А что сэкономит на газе,потом отдаст на ремонт.

Если все это есть,то распыл и вмт не совпадают.

Один блок иммо сущие копейки.Комплект-дорого. А зачем он вам?

назовите две причины по которым почему именно он?Больше поломаться нечему?

Я так подозреваю,что клапан этот одноразовый.

За вознаграждение можно и по человечески сделать.Не думаю,что в РБ сложно кого найти.

Ответ вы можете дать.Ехать к оф.дилеру.Ошибки советую не тереть.Бо в журнал ошибок записывается номер станции,где это происходило.Один из переводов чек-а посетите сервис. Кстати,при прогаре поршня или клапана,дилеры просто поменяют двигатель.Тем более при постороннем вмешательстве.Оно вам надо?

Я прошу прощения.Вы дилер?Какого ... лезете в гарантийную машину?Хотите её купить?

А акум садится по двум причинам: 1.Что-то садит или не заряжает-выход найти что. 2.Жаба давит заменить-выход придавить не иммо,а жабу.

Пригоняйте.

Ну и нафига он в населенном пункте с населением 20-300тыс?

Прозрачные трубки поставить на подачу и обратку,что бы через них было видно.А у компьютерной диагностики есть ещё и параметры.

Недорого и сердито-открываете капот ...и ,о чудо,готовый стенд.