mestizo7

рано обрадовался, всё то-же самое...

Сегодня заменил ЭБУ с прошивкой сток и ни чего не изменилось, обороты так-же пульсируют только меньше по времени, а так всё как и с прошивкой new 92 B174DR(LR) Е2 final - увеличивается время открытия форсунки до ~4.3, ДК показывает 0,8В. и коррекция 0.750, обороты прыгают пока коррекция не подойдет до ~ 1 потом обороты слегка увеличиваются и выравниваются вроде как мотор переваривает впрыснутое топливо. Подменил ДК (Б/У но рабочий) ждать пока остынет мотор нет сил, а завтра с утра посмотрю. Ну у меня на сток прошивке значительно мотор тупее, но работает мягче, спору нет. Спасибо всем.

Сил после работы совсем не остается, поэтому так тянется Да и сток поставлю, чек зажжется- паук стоит, если только для пробы... Давление ~3,8

У меня есть второй ЭБУ тоже7.9.7+, я прошью и попробую его поставить

Спасибо.

Флаг обратной связи по ДК стоит "Да", и напряжение на ДК сразу после старта остывшего движка ~ 0.890 и медленно падает, как упадет до ~ 0.450 пульсация оборотов проходит ДК еще какое- то время греется и после прогрева начинает работать как обычно. Мужики, что ДК на свалку? Спасибо

Привет мужики, Рано уезжаю поздно приезжаю, поэтому особо не возился но кое что проверил: клапан адсорбера исправен - напряжение подал он открылся, отключил он закрылся и не продувается, На форсунки и другие места где возможен подсос брызгал очистителем - обороты не меняются вроде всё герметично, сброс ЭБУ делал, Аккумулятор вроде свежий. Вот форсунки на подтекание не проверял но долго сохраняется давление в рампе косвенный показатель герметичности?, баланс не чем проверить, ДК пока тоже не отключал но обязательно попробую, прошивку залью сток потом доложу. Спасибо Всем за советы.

Спасибо всем. Попробую всё сказанное выполнить, но есть один момент который я не понимаю;- после пуска движка ДК прогревается (я не засекал но примерно 3 минуты), а вот коррекция времени впрыска происходит (заваливается в 0.750) после нескольких секунд работы то есть тогда когда Лямбда еще греется - неактивна. Как так? или коррекция происходит по расходу воздуха через ДМРВ?

Всем привет Не так давно на моей приоре появился косяк: - вовремя прогрева, где-то секунд через 5-10 после запуска двигателя имеется раскачка оборотов с высокой частотой, больше похоже на троение но пропусков воспламенения нет, длятся это тоже не долго, секунд 10 не больше в этот момент в ОпенДиаг параметры – Массовый расход воздуха 22Кг, тек. Коэф. коррекции впрыска 0,750 положение РХХ 78 шагов, длительность впрыска ~5.5 Это происходит каждый раз после полного остывания движка. Метки на валах и на маховике стоят точно РХХ менял, ДУ помыл Приора 2008 гв new 92 B174DR(LR) Е2 final 1,6x16 Мужики, что-то не так, подскажите Спасибо

Попробуем проверить. Спасибо.

Спасибо. Вроде как они опредеились уже(машина друга), после того как заглушишь быстро падает давление в рампе - минут 15 и там остается меньше одной атмосферы..., А всеже, что предпочтительнее для приоры Bosch или Siemens?

Привет Всем. Мужик пришло время заменить форсунки на приоре 2011Г.В., пробег ~120 000 Какие лучше поставит BASCH 0280158022 или, как родные Siemens VAZ 20735 (есть только Автэл) Причина замены - Начала подтраивать приора на холодную, после пары минут прогрева всё выравнивается. Спасибо

Всем привет Вчера на Приоре сына поехал в магазин (за пивом)))), о ужас! при переключении передач как медленно падают обороты, из за этого получается дерготня постоянная. Это нормально для Приоры с е-газом? прошивка ли виновата или сам дроссель? Подскажите, что делать Спасибо Бош 17.9.7

Всё решилось заливкой в трос WD-40 :-). Наверное куплю новый приоровский

Всем здорова. Пару месяцев назад заменил комплект сцепления на VALEO, так как выжимной пропилил несколько лепестков корзины, теперь включение первой и второй не четкое, как будто сцепление ведет первую втыкнуть при накате в 15км/ч не реально, регулировка троса не помогает совсем потому, что он с автоматом. Вот задумался - может поменять трос на 2110? кто нибудь имел опыт? или снова менять комплект сцепления но уже теперь на LUK? Может есть какие советы.... Спасибо.

Ну с сопротивлением понятно, Сейчас схемы посмотрел - наверное так лучше не экспериментировать, у января 42 и 50 нога резервная, а вот у Микаса на 47 и на 50 ноге датчик давления...

Всем Привет. Мужики если сделать разъем для прошивки по этой схеме то получается напряжение для разрешения программирования подается сразу на три ноги 47, 42, 50 не зависимо какой ЭБУ подключен, это не опасно если я подключу Январь, а ему на 42 ногу придет 12В? ну или Микас - ему на 47? Спасибо

)))) Спасибо!

Где-то она уже здесь есть.... поищи Вот нашел (http://www.auto-bk.ru/forum/topic/6436/page__st__960#entry575209) пост 964

Щя попробую... От я Тупой , чуть пол машины не разобрал. Действительно переустановил ОпенДиаг всё заработало. тас Спасибо! Очередной раз помог. Братцы всем спапасибо.

ChipLoader 1.6 сразу установил связь и по команде перевести ЭБУ в режим диагностики написал " ЭБУ успешно переведен в режим диагностики"

Не нету

Я и не знал, что так можно. Сейчас поставил галочку "определить доп. обор." ИММО - есть Электропакет - есть Отопитель - есть Усилитель руля - нет АБС - нет Система НПБ - нет

Привет Проблема такая, Приора не выходит на связь, отключил разъем от ЭБУ прозвонил 71 контакт разъема и желто-черный (К-Line) провод диагностической колодки сопротивление оказалось около 700 Ом Так и должно быть? Где может оборваться проводок К-Line? ЭБУ ставил подменный не в нем дело, блок управления стеклопакетом ? может быть в нем дело? Хотя все функции он выполняет. Приора 2008год, компл. Норма Спасибо.