Вот что написано в Инструкции от системы управления J5-Sport v1
Настройка УОЗ
Для настройки УОЗ вам необходимо знать следующее:
В двигателях ВАЗ 2111 (8v) оптимальный угол зажигания в диапазоне до 4000, как правило, всегда лежит за гранью детонации, поэтому цель настройки – поймать грань детонации и сделать небольшой запас (2-3 градуса позже этой грани), такие двигатели очень просто настраиваются на максимальную отдачу на слух или с использованием простейших индикаторов детонации.
В двигателях 16v оптимальный угол может лежать как за гранью детонации, так и перед ней, во втором случае с некоторых значениях углов их увеличение не дает прироста мощности и только несколько увеличивает жесткость работы двигателя, двигатель не детонит но толку от большого угла нет (конечно, лучше это ловить на стенде). Все эти моменты определяются особенностями камеры сгорания и расположением свечи в этих двигателях. Кроме того пространство над вытеснителями в этих двигателях как правило маленькое, а сам двигатель шумный, поэтому услышать на нем детонацию довольно проблематично.
Измеритель эластичности для настройки УОЗ.
Для упрощения настройки УОЗ программа позволяет измерять эластичность двигателя, определяя время разгона на выбранном отрезке оборотов в секундах (точность метода около 0.05c). Отрезок для измерения задается 2-мя порогами по оборотам (нижним и верхним). Для настройки зажигания необходимо выбрать отрезок для настройки (например, с 2000 до 3000 rpm), перейти в таблицу УОЗ, тронутся, включить 3-ю передачу, и на полном дросселе (100%) пройти отрезок. При этом, как только таймер остановится - вы увидите время прохождения отрезка. Для точности сделайте 3-4 замера. Затем измените УОЗ в сторону более раннего, или позднего, (если угол слишком ранний - вы услышите детонацию, что говорит о том что угол должен быть уменьшен) и повторите повторно 3-4 замера. Таким образом, методом последовательного приближения вы найдете оптимальные углы опережения для данного отрезка оборотов, где время разгона будет минимальным. Но помните, что автомобиль ни в коем случае не должен буксовать при измерении – иначе его результаты нельзя рассматривать как истину, в случае пробуксовки в выбранном диапазоне используйте для настройки 5-6 передачи!
Более точно УОЗ можно настроить, используя моторный стенд и контролируя момент двигателя.
