JohnFirst

Соседа или друга с рабочей машиной + прикуриватель . На заглушенном транспорте соединяем параллельно ( т.е. плюс к плюсу , минус к минусу ) прикуриватель , проверяем на искрение ( т.е. наличие нагрузки при выключенном зажигании) , если искрения явного нет - то здорово . Заводим рабочую машину с выключенными бортовыми потребителями ( печка , габариты и т.д.) и заряжаем твой севший аккум , Минут через 15-20 глушим , всё отсоединяем и пытаемся заводить свою самостоятельно . Примерно так , неоднократно выполнял процедуру - помогает ( особенно с блондинками и габаритами ) . После прямиком к адекватному электрику : - проверка заряда ; - ток утечки в режиме покоя (т.е. на сигналке желательно в пределах 70-80 миллиампер)

Подскажите пожалуйста имел ли кто опыт работы с этим прибором , и если не трудно мнение спецов о нём . Заранее благодарен . Не в целях рекламы

на тазовазах раскорреляция дросселя в 90 % решается заменой дросселя

Как вариант попробуй напрямую закрыть блокировки сигналки.

если сканер то сканматик 2

если второй сканматик попробуй переустановить оболочку , редко но бывает что проглючивает .

Посмотри сканером иммобилайзер по симптомам очень уж похоже .

Паяльник 100 Ватт на площадку сверху транзистора и пинцет в руки , предварительно отпаять две ножки . Неоднократно проделывал без проблем .