HNKC

вот только как проверить его.... думаю возвращать, www.autodiag.by как считаете нормальным оборудованием торгует или тоже китай? там этот сканер стоит 220 уе, из китая 160

пробовал на 2х машинах альмерах - одинаковый результат - коммуникатион файлед, может что-то не так просто делаю? не могут же китайцы продавать вообще устройство, которое не пашет %)

а как-то проверить то что он может - возможно?

сорри, точно. ниссан альмера 99 год, натс 4. щас вот еще раз попробовал - пишет communication failed, press enter key. mvp клон, с китая.

Всем добрый день! Подскажите начинающему - приобрел данный сканер для прописки ключей. опишу процедуру как я делаю и может скажете что не так я сделал. Беру переходник на 14 пин ниссана, собираю все, вставляю в разъем, включаю зажигание в режим асс, прибор включается, выбираю марку (ниссан), европа, до 2000 года, далее предлагает прибор ключить зажигание и нажать энтер. включаю, нажимаю, появляется надпись о попытке соединения, поргает раза 2 или три и выдает ошибку о том что не может соединиться. В чем может быть проблема? сканер поддерживает данную машину.

мне не нужно курсов, я и сам с состоянии изучать. Мне просто необходимы были подсказки что и почему это так может быть. Как мне сейчас объяснил "профи" этого форума, что блок что на руле, это и есть целиком иммо, (пусть будет так), и что если иммо принимает ключ, то отправляет сигнал на разрешение запуска движка (логично). Так почему на машине, на которую ставили блок, который отдельно купили, машина завелась (логично из всего вышесказанного) а когда поставили родной комп - то у же не пашет (мигает чек, моргает 142 ошибку)? это машина не топленник, и катается уже 2 недели на неродном компе. это не логично. вот это и заводит в тупик. сейчас цель поставить обратно комп обратно в эту машину. и потом уже заниматься своей.

понятно что не в теме, но есть желание изучить это все. т.к. сам занимаюсь ноутами (компонентный ремонт) и вот думаю пойти в авто. для этого и хочу тут узнать, может кто делал такую машину, пояснит мне алгоритм работы. в принципе я понимаю что в ключе зашит ключ, он читает антенной что на замке (или на руле полностью блок иммо висит, а не типа выносной антенны?) и он передает этот ключ в ецу, где этот ключ сравнивается и подается команда, что разрешен запуск. либо отказ. только для меня не понятно, что конкретно висит на замке, и что за блоки что я выше выложил? может кто пояснить? антенна связана с ецу одним проводом, который заходит в ецу на пин как раз иммо, но по схеме их 2, а у меня 1 %)

вот еще один блок есть http://yadi.sk/d/7Ai2SQwM3QWrU http://yadi.sk/d/hOhYRfCY3QWs6 и еще http://yadi.sk/d/O8nqaaWs3QWt0

вопрос в том был, что подойдет ли SBB для этой машины? поддерживается ли?

так мне и нужно ключи прописать заново, тк блок ецу с донора и блок что на замке новый. есть еще какой-то блок с флешкой справа под рулем под пластиком панели. завтра выложу парт-номер и фотку. но одно могу сказать что есть провод связывающий ецу и блок что на замке зажигания, и провод приходит на 26 пин ецу а он обозначен как контакт иммо. а 25 пина на разьеме ецу нет физически, и провода тоже. коса не копанная з.ы. www.autoprospect.ru/nissan/almera/13-skhemy-ehlektro-oborudovaniya.html вот схемы, двиг га16де

повторюсь еще раз, машина после потопа. умер и иммо и блок ECU. для чтения предлагают SBB key programmer. в этом и состоит цель узнать подойдет ли этот сканер для чтения и записи иммо?

в смылсе? родной такой же иммо? он мертвый, после воды.....

http://yadi.sk/d/Sjk5URAJ3PUk9 вот фото нового блока иммо. дата выпуска машины 09.1998 по вину

щас сфоткают и пришлю надпись на блоке

ок, мне предложили SBB Key programmer, он подойдет, никто не подскажет?

пишу как есть. могу даже видео выложить. а что за блок под рулем справа, белый? по схеме как иммо юнит обозначен ( в нем даже флешка какая-то стоит, еще не разгядывал). а блок что на руле вокруг замка зажигания - он новый, закзаывал через екзист. единственное объяснение которое как я думаю возможно - этот блок что с разборки, он не может быть с машины в которой не было иммо? это бы тогда все объяснило. Сам я из Краснодара, если дадите контакты кто делает за адекватную цену, то буду благодарен.

есть слитый дамп с микрухи 93ей что в ECU стоит. там записан ключ иммо или как? еще, как писал ранее, была поменяна аннтена что на замке зажигания. Сам иммо работает, с вытащеным ключем индикатор моргает, ключаешь зажигание - перестает мигать. если отключить антенну - тоже перестает мигать.

ну кто насколько настойчив ) мне нравиться эта модель и выкидывать просто на запчасти не хочу. да и тему создавал не для обсуждения можно ли поднять топленника или нет... есть конкретная проблема, в решении которой я прошу помощи

машина была полностью разобрана, все соединения были разъеденены, промыты от грязи, и после этого машина простояла в сушке неделю почти. после этого смазаны все соединения чтобы не окислялись и собрана обратно

авто за 200 км от города.... да и хочется самому сделать, по образованию электронщик

Всем добрый день! Возникла такая проблема, машина тонула, восстановили, но сдох комп, комп поменяли. начал моргать чек и выдавать 143 ошибку. Комп MEC-N300, взяли подоткнули в другую же такую же машину, машина нормально завелась, и уже пару недель откаталась на нем (причины далее). Так вот, когда поставили обратно родной комп от другой машины, то тоже начал мигать чек и выдавать 142 уже ошибку. На своей машине поменял аннтену иммо, и на третьем уже компе тоже начал моргать чек, и так же 142 ошибку выдавать. Как я понял слетела синхронизация между иммо и компом. Как восстановить ее, а лучше отключить иммо вообще? т.к. начитался что эта проблема и у других возникает, причем просто так... есть программатор, могу считать дамп с 93 флешки что в компе, и выложить если надо. и есть еще 2 адаптера - один на ELM327 и один от мастер кита чисто под к-линию. Подскажите, как можно решить данную проблему? а то 2 машины, 2 проблемы одинаковые, но никак не могу найти решения...