Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

davig

Участник
  • Постов

    10
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные davig

  1. Vehicles:  Citroen: Jumpy, Berlingo, C2,C3, C4, C5

      Fiat: Scudo

      Peugeot: Expert, Partner,

       206, 207, 307, 308, 406, 407, 508

     

    Data Location: BSI Valeo #1:  95160

      BSI Valeo #2:  MC68HC912DG128

      BSI Valeo #3:  25128

      BSI Valeo #4:  95128

      BSI Valeo #5:  95040

      BSI Johnson Control: 95128

      BSI Siemens VDO #1: 25160

      BSI Siemens VDO #2: 25128/25256

      BSI Continental #1:  25256

      BSI SAGEM:  MC68HC912DG128

     

    _________________________________________________

     

    Dump recognized: Failed/Not Supported

    _________________________________________________

     

    Dump recognized: OK

    BSI:  Valeo #5

    VIN:  VF38B6FZF81506242

    PIN:  ...

     

    Пина нет...

    Другой вопрос - может кто помочь отредактировать дамп с BSI под привязку?

    Копия 95040_bsi_orig.bin

  2. блоки не проблемные,просто клему снимать надо правильно!!!!!!!!!!!!!!! 

    все понятно - говорили же добрые люди - не создавай ты тут тему. Одни "доктора" только и учат... Реально помощи будет 0. Особенно как клему ПРАВИЛЬНО снимать на пежо 2002 года(чтобы ключи не слетели) -  рассмешило. Спасибо - тему можно закрывать. Поищу в другом месте. 

    • Like 1
  3. Просто клему сняли - поставили. Всё. Согласен что есть причина. Эти блоки достаточно проблемные - многие знают. Может в блоке и есть причина. Кто-ж знает. 


    Мне кажется - этот разговор смахивает на разговор: вырезать сажевик или нет. Да, согласен что можно поменять датчик давления или температуры за 20 тыр, через год другой, можно кат поменять или сажевый и все будет хорошо работать. А можно вырезать и забыть как страшный сон. Полемика меня не интересует - все сошлись на варианте без иммо (надежней в нашем случае). Но - нужен климат, а его нету. Хоть бы кто помог, а не дискутировал. Ну не вариант как мне кажется ключи писать. Уже попадал. Хватило на 2-3 месяца безпроблемной работы. 

  4. Вот и наказание постигло за без иммовый вариант!

    А надо то было ключики прописать и вуаля ))) И жена друга благодарила бы а не ныла 

    ключик он прописывал (с его слов) еще зимой под Москвой (полетел блок бсм - подкапотный, заменили на донорский), но хватило на 2 месяца. Контору ту не найдет ни как, чтобы дампик глянуть.  Я все понимаю - но каждые 2 месяца прописывать ключи - это бред. Вариант без иммо я считаю надежней - можно в конце концов на море с семьей съездить, а не как, зимой, он поехал к теще на день в подмосковье и остался там, пока не пойми кто ему ключи перешил(не бесплатно кстати).  

  5. Вообщем ситуация такая - приехал знакомый, слетели ключи при снятия клемм с аккум-а (хотели гену снять). Согласился сделать его без иммовым. Сделал. Уехал - приезжает: не работает кондей. В конфигурации вижу что блок как бы без кондея и с 1 скорость вентилятора...(по факту есть климат + 2/3 скорость - 2 резистора вентилятора моторного). Собственно вопрос - это я не правильно дампик подредактировал, или он уже приехал с слетевшей конфигурацией? И - может кто поможет решить вопрос, а то его жена мне уже весь мозг съела :(

    PS: конфигурацию поменять не получатся (не дает), обратно все возвращаю - комп.впрыска заблокирован, конфигурацию не прочитать....

    95080_S2000-1_orig.bin

    95080_S2000-1_orig_repair_immokill.bin

  6. Вполне возможно, и вылетают у них мозги из-за этих моторов довольно таки часто.

    В любом случае, сначала почитай эту тему, я по похожей проблеме уже отписывал методы контроля и ремонта. Пост #6 - http://www.auto-bk.ru/forum/topic/39327/

    Приветствую. Не нашел этой темы. Ошибки P1067 P1062... Моторчик живой. В блоке все целое на первый взгляд. Ткните в нужном направлении плиз.

  7. Сверлить или менять голову. Если что - могу выслать на почту куда сверлить (полная инструкция).

               Сам попал - уже 2-й день мучаюсь: с блока в режиме ВЫКЛ. ЗАЖ. - 2в. При ВКЛ. ЗАЖ. - 0в. Дросель ,да и вся плата - целая. Что только не пробовал - блок видит на заведенной машине - 1.7в на приводе подъема клапанов. Хотя по факту - 0в. При чем на обоих пинах - масса.

  8. Здравствуйте - покупал Galletto 2 V52(Китай). Фото платы ниже. Кто сможет меня толково проконсультировать по нему (желательно в личку, дабы не засирать тему)? Нужен для чтения блоков с Tricore. Установить не получается. Буду очень признателен. Спасибо.

    IMG_20141113_132304.jpg

×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования