виталий д
-
Постов
370 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные виталий д
-
-
вот и хозяин говорит, что на поведение машины не влияет. За совет спасибо.Самая простая проверка по этому коду - ртом создать разрежение в трубке к клапану ЕГР . Если мотор заглохнет или попытается это сделать, значит канал и сам клапан исправны. Далее проверять целостность трубок, проходимость каналов модулятора ( блин пласмассовый с крышкой), заменить поролоновый фильтр под его крышкой , каналы в дросселе продуть карбспрэем .... Может чего забыл. Есть еще соленоид ( стоит по-моему под впускным коллектором).
А лучше на эту проблему забить. Потому как проверка системой осуществляется по значению MAP при торможении двигателем и открытом ЕГР. На старом моторе это расширяет список возможных причин до неподъёмного объёма. А на скорость не влияет.
-
У меня 7-ка 32 бит. ЧЛ - это как понял чиплоадер, и пробовать прямо этим адаптером который у меня? Там в проге наверно хелп есть, его надо бы почитать перед чисткой?
-
Бортового нет.у них один сигнал, там пофиг 3 или 4, все равно на связь выйдет. а бортового компьютера там не стоит случаем? очень часто они фонят в систему.
И в ручную и в автомате не подключается. Машина коллеги по работе, уже уехала, но тема для меня все равно интересная. Еще есть такая же калина у друга соседа по гаражу, но с Яварем 7.2. С такой же ситуацией, ездит только на красном ключе, пробовали преобучать, не получается. Вот хочу еще у него попробовать подключиться, пока нет времени, т.к. занимаюсь только по вечерам и выходным.выбор блока в ручную пробовал?
Еще вопрос, как и чем можно переписать еепром из более доступного или ломаного, а то уже почти три месяца изучаю данный сайт, а толком ничего не понял.
-
Машинка уехала, решилось заменой ЭБУ, старый блок был наполовину в воде, точнее плата. Как туда попала вода непонятно.
-
Адаптер ваг409,прога опен диаг фри. Даже с обучающим ключом не смог подключиться, ни в автомате ни при выборе блока 7.9.7. евро3, евро4. Правильно ли я понимаю, что 7.9.7 евро 4 это и есть мой блок?Если авто с обучающего ключа завелась, то надо заново попробовать обучить ключи. На диагностику должен выходить так как иммо разрешило запуск двигателя, а линия диагностики идет через иммобилайзер Идеальный вариант переписать еепром и обучить ключи заново Чем диагностируешь какой сканер??
-
Т.е. как я понимаю это хрень с иммо может быть связана и с мозгами? Просто мне по данным вопросам совсем не с кем у себя в поселке посоветоваться, остается только форум. Вот если бы кто то из форумчан мог бы мне уделить полчасика общения по скайпу по общим мне непонятным вопросам, то был бы очень рад.На всякий случай сними блок вскрой его и убедись что нет тосола, иногда с наружи все хорошо, а откроешь там все изъедено.По поводу блока можно временно взять у друзей для проверки(если таковые имеются)
-
С обучающего ключа завелась. На диагностику не выходит. Связано ли это между собой?
-
Если бы умел, да было бы чем. Сейчас хозяин принесет обучающий ключ, попробуем .попробуй влить чистый ЕЕPROM
-
Проверил везде напряжение - все есть. Не работает бензонасос, не тухнет чек и горит ключ на панели, попробую подключится. Один раз смог покрутить стартером, второй раз тишина.
-
Про преды понятно, просто я еще на работе, буду смотреть вечером. А как имммо проверить, просто как бы я не великий специалист именно в диагностике и некоторые моменты мне еще не понятны.смотрел целые? они бывают с виду целый, а на тестере 0
имо как дела?
Если есть, скиньте схему управления двигателя с таким блоком.
-
Те что три у колодки диагностики?предохранители посмотреть
-
Господа, подскажите. Калина с кондеем, 11194-1411020-10. Внезапно перестала заводится. Сначала еще какие то позывы на включения стартера были, потом вообще тишина, стартер работает(замыкал на прямую). Пока еще ничего не смотрел, только достал ЭБУ, следов тосола нет. Что сделать в первую очередь: проверить питание и массы или попробовать подключиться?
-
Придется наверно еще купить и КЛ адаптер, цена вопроса +- 1000 руб.Уважаемые прочитал тему и понял что для диагностики ВАЗ необходим К-Line адаптер. А что делать тем у кого есть ELM327? Вариант покупки Open Diag пока не рассматриваю. Перепробовал кучу прог ( Сканмастер, scantool,ScanXL_ELM_2.0.7......) не идут. Связь с ЭБУ появляется на демке Open Diag. Может быть подскажете есть ли нормальная прога работающая с ELM327 и ВАЗ контроллер Январь 7.2
-
К нему то как раз и не смог добраться. Стоит здоровенная защита, снимать не стал.под всасывающим коллектором внизу находиться электроклапан его смотрите
-
По Вашей схеме 32 - главное реле, 35 - реле БН. Соответственно на 12 пин блока должно приходить +12В с предохр.(поз 37) и с замка зажигания на 13 пин блока. В схеме все расписано что и куда, сначала цвет провода, а затем позиция куда идет, т.е., например, возьмем позицию 32(главное реле) возьмем розово-черный провод, с цветом понятно, дальше там две позиции куда он идет - S4(скрутка) и 36(реле вентилятора), также и по остальным проводам. Где дробь, значит первое это позиция(номер в кружке), второе пин. Может поможет.
-
Спасибо за советы, приедет в следующий раз, посмотрю. А ЕГР как чистить? Там трубка уходит в головку.
-
Возьмите с собой электрика.вся проводка и б.предов новые. Диагностику не проводили на машине, не было компа под рукой. Мозги я проверял у себя всё нормально.
В выходные поеду с буком туба смотреть что и как.
Чека нет, нет приборки и соответственно и лампы. Поеду к машине на выходных с буком и буду смотреть.
Но вот тоже подозрения что нет питалова на мозги!
Подскажите какие цепи нужно за питать, я не электрик опыта ноль? посмотрел схему... начала болеть голова
-
Всем добрый день, вчера приехала камри ошибка Р0401 низкий уровень рециркуляции. Со слов хозяина за последний месяц третий раз. Также жалуется на неровный ХХ, в пределах +- 100 об/мин, но не всегда. спросил про связь чека и плавания оборотов, однозначного ответа не услышал. Говорит, что раньше на холодную 1200 об/мин и вниз, а сейчас якобы 1800.
Я проверил напряжение на датчике абсолютного давления, приходит 4,8В, при работающем моторе напряжение меняется, но у меня нечем померить разряжение, поэтому насколько правильно идет изменение напряжения, сказать не могу. Также не смог подлезть к эл.магнитному клапану с фильтром, чтобы замерить его сопротивление, но при перегазовке и на оборотах сам клапан перепуска выпускных газов приоткрывается. В букваре посмотрел, что все проверки этой системы выполняются с помощью вакумметра. Где хоть его можно найти, купить? Что еще можно посмотреть? И связана ли эта ошибка с плавающими оборотами. Спасибо.
-
После вскрытия мозга обнаружил, что перемычка, которая должна стоять на первых двух дорожках(слева от нижнего ключа) то ли уехала на другие две от какого-либо нагрева, то ли ее до меня кто-то перенес, но мозг вскрывался и видно следы выпаивания микросхемы(на фото справа внизу), не знаю за что отвечает, еще не изучил. Так вот, господа подскажите, что мне сделать? Поставить перемычку на место и припаять, соответственно восстановив дорожку(если на фото плохо видно, то первая от ключа), как я видел на фото исправного блока или нагружать хозяина на новый мозг? А может еще что-то другое?. Спасибо.
Извиняюсь за качество фото (телефон). -
Продолжаем, сделал механическую адаптацию, но не смог подключиться к машине(winserv light). Пишет - "ошибка контрольной суммы". Что это и что с этим делать?
После этого включил зажигание, рейка немного задрожала и встала. Напряжение на датчиках не проверял. Подключался с помощью ККЛ и переходника на три провода. Может что не так делаю, подскажите, очень надо. Машина уже полгода стоит.
Блок: VDO 412 237 001 001
М1-CU 2005г.
SMT 217 6814/2
GAZ 560 3701219 10
и еще написано маркером 2176822/0
-
Всем привет, подниму тему. Притащили волгу с двигателем "Штайер". С слов хозяина умерла полгода назад. Заводится только если рейку подвинуть отверткой. Хозяин заменил педаль газа(электронная), датчик положения рейки. Вопрос: с чего мне начать проверку т.к. с таким мотором сталкиваюсь первый раз? Может сначала сделать адаптацию положения рейки, а от этого плясать или сразу проверять всю проводку и датчики на предмет замыкания, обрывов и т.п? Еще, смогу ли я подиагностировать этот мотор с помощью ККЛ адаптера и прогой Winserv light? Литература по этому мотору есть, схемы найду. Спасибо.
-
Скорей всего идет несовпадение числа зубьев на пластиковых шестернях привода спидометра. Дешевле их заменить.
-
Косяк еще может быть в жгуте, который идет из под торпеды назад, в начале где пучок ложится на пол, в районе переднегоковрика. Опять же с какой стороны руль. Там просто провода зеленеют и отгнивают. Не так давно ковыряли Паджеро 98 г.в. коротыш, так в пучке 17 проводов зазеленели и терлись друг об друга, ну и представьте, что творилось.
-
Подключался с помощью этой програмки и адаптером Вагком 409 к своей машинке, коннектится нормально, данные показывает, но обновление таблицы данных происходит примерно раз в секунд пять или шесть, а то и больше. Можно ли это как то исправить и куда залезть в программе, а может изменить скорость передачи данных? Прога Теку 2... Спасибо.
Autocom CDP Pro
в Сканеры, Мотор-тестеры, Осциллографы
Опубликовано
Прочитал всю тему, но так толком и не понял где все-таки лучше его купить. Разброс по цене достаточно большой от 100 до 300$. Подскажите проверенного продавца или дайте ссылку. По официалам тоже не понял, вроде как 3000 евро. Диагностика грузовиков, в принципе, не интересует.