qweasdzxc

А у этого ключика срок действия истечет где-то через 5-ть дней. Именно он у меня и стоит сейчас.

Спасибо. Зарегистрирован: xi chen Тип лицензии: Отсутствует Срок действия: Никогда Что значит выделенное?

Ищется ключик для Agnitum Outpost Firewall Pro 6.5.2358.316.0607 2009 Rus. PS: Сама программа не нужна, нужен только ключик!

Видно с химией вы были в школе не в ладах... Один раз я случайно проглотил грамм 50 бензина и ничего, только изжога была сутки и курить боялся. Если бы я проглотил столько метанола, то меня не спасли бы даже в больнице. Такого количества с летальным исходом хватило бы на целый жилой дом. А теперь подумайте, чего вы советуете людям...

Пару миллилитров метанола - и ослепнешь навеки. А если грамм - навсегда. Метанол - ядовитая штука и требует меры безопасности при работе с ним! А в квартире если делать метаноловую брагу из бытового газа и воды, то и сам окочуришься от испарений и соседей потравишь.

Главное не переборщить с мощностью. Мне думается, что 15-и Ваттной УЗВ можно будет мыть любые форсунки, хоть бумажные

Угу. Скорее всего датчик скорости, что на ведомом валу коробки стоит.

Огромное спасибо за инфу и краткость про бочонок и бензонасос! Кстате, датчик температуры похоже нерабочий, сопротивление в десятках мегаом не меряется даже, да и сразу за фишкой датчика провода оголены и замкнуты между собой. В общем ставлю бензонасос один из тех, которые за 8,5бар зашкалили, так? PS: На 102-ом двигле должно быть до регулятора и на пусковой форсе давление 5,4 бар, на рабочих форсах примерно на один бар меньше.

Может подскажите, кому не трудно: 1) Какой насос (БОШ-номер) должен стоять на этом Мерине с 124-ым кузовом? 2) Какими насосами его можно заменить (БОШ-номер)? 3) Какое давление "в стенку" должен давать этот насос, подключенный к хренометру напрямую (без всяких обратных клапанов и регуляторов)? PS: Желательно укажите с какой базы данных взята информация.

Да еще и физическое ограничение сделать по максимальной скорости автомобиля до 130км/час. По ПДД максимум 110 разрешено, ну и плюс 20км запас на обгон и т.д. Т.е. как не тужся, а больше 130 км/час корыто не разогнать. PS: А за переделку - лишение прав пожизненное и штраф тыщ стописят (т.е. корыто продаешь и оплачиваешь штраф). Вот тогда порядок на дорогах сразу будет.

Даже если и предположить, что какой-то пресловутый антирадар существует, в чем я не только сомневаюсь, но убежден, что этого нет, но все же предположим что есть. Так вот, в таком случае давно бы разработали какой-нибудь опломбированный черный ящик за пару килотонн баксов, который обязали бы каждого автовладельца покупать за свой счет и устанавливать в ГИБДД, который информацию о скорости конкретного транспортного средства передавал бы через спутник непосредственно в компьютерный центр слежения. PS: По крайней мере я именно так бы и сделал, если бы отвечал за безопасность на дорогах и соблюдение ПДД. А все из-за тех, у кого шило в жопе и неимется... Хочется острых ощущений - покупай Ф-1 и едь на трек.

Думаю, если по телевизору не покажут что-то противозаконное, то и врать по статистике тоже врятли будут. А по статистике в ГИБДД, когда они ввели какую-то там новую систему, только за один месяц автолюбители получили тыщ 100 штрафов с фоткой машины, скоростью и номером (который отчетливо виден), служба рассылки у ГИБДД не справилась с таким количеством квитанций. И это, если мне не изменяет память, только в Москве и то на паре шоссе.

А по АБС ошибки-то какие выдает? Коробка автомат?

В общем надумал ставить один из тех, которые за 8,5 бар. Регулятор давления лишку сбросит, он для этого и установлен. Эти, которые за 8,5 бар - 910 последние цифры БОШ номера. А тот, который до 7 бар - 38 последние цифры. По каталогу на эту машину насос должен стоять от 6,5 бар, а какой точно у него БОШ номер и какие параметры - не нашел.

Какой-такой "реальный"? Принцип, по которому работает радар, знаешь? Самолеты и корабли не могут сделать неведимками для радаров, а уж на оборонку то денег не жалеют, а ты машину за 5 копеек хочешь сделать невидимой. ЛОХОТРОН! НЕ РАБОТАЕТ!Недавно передачу смотрел, где и инфракрасную рамку на номер использовали и пластиковой преломляющей пленкой-линзой номер закрывали и лаками всякими брызгали - НЕ ПОМОГЛО! Номер засветился как миленький. Или вы думаете, что "там" совсем лохи работают?

Муть это все полнейшая: что антирадары, что "сокрытие" номеров от камер. НЕ РАБОТАЕТ! И работать не будет. Законы физики не рушимы! PS: Проще ПДД соблюдать.

Выхлопная система - это не просто труба, а налаженный механизм, который в широком диапазоне работает совместно с остальными, не мешая им работать. Если меняется выхлопная система без замены всего остального - это пойдет только во вред, все-равно как в наручные часы вставить шестеренку от настольного будильника. Если менять выхлопную систему, то нужен как минимум полный перерасчет и изменение газораспределения под эту конкретную систему. Готовые решения, которые продаются в магазине - это, как уже выше написали, - пердотоки, от которых кроме шума, вреда ГРМу и перерасхода топлива - никакой пользы.

А 3-ий и 4-ый чем плохи? Они же в стенку зашкаливают за 8,5 бар. Как раз давки хватит продавить топливо через топливный фильтр и всю остальную топливную систему, с падением давки до регулятора давки (в моторном) как раз где-нить до шаблонных 6,5 бар. А то, что насос скидывает давку при выключении - так это не беда, я же мерял без обратного клапана (открутил его от бензонасоса). PS: Второй - рычит как зверь. Это он стоял на машине и не дотягивал до 5 бар (см. посты выше).

Проверил 4-е бензонасоса (к одному концу емкость с бензином, к другому - хренометр). 1) Дергался возле 3,5-4 бар, при выключении давление сбрасывал сразу. 2) Дергался возле 6,5-7 бар, при выключении давление практически не сбросил, пока не отсоединил шланг. 3) Зашкалил за 8,5 бар (дальше прсто не хватило градуированного табло), при выключении давление сбрасывал сразу. 4) Зашкалил за 8,5 бар (дальше просто не хватило градуированного табло), при выключении давление плавно падало до 2 бар, после чего стрелка замерала. Вопрос: Какой/какие в помойку? Кто чемпион?

Можно.Ищешь распиновку 3-ех контактного разъема, какие контакты K-линия и L-линия. Ищешь распиновку 16-и контактного разъема, какие контакты K-линия и L-линия. Дальше соответственно соединяешь проводами из 3-ех контактного в 16-и контактный разъем. Но и это еще не все, нужно теперь подать питание на адаптер. Для этого ищешь по распиновке на какие контакты 16-и контактного разъема должны прийти плюс 12 Вольт и минус 12 Вольт. Вот их подаешь проводами либо от прикуривателя, либо от какого-либо другого источника постоянного напряжения 12 Вольт. PS: Если и это "не подробно", то проще съездить в автосервис, заплатить денег и головастые ребята-диагносты "вывернут наизнанку" эту машину.

В большинстве случаев с проблемой перехода на "нормальный" ХХ при движении виноват датчик скорости.

А можно туда поставить новый топливный насос от какой-нибудь русской машины, чтоб работало? Или обязательно ставить родной? Клиент хочет подешевле... Может это бензиноаккумулятор? А если я его сниму совсем (вдруг он тоже мозги парит), хуже станет? Аккумулятор стоит справа под капотом перед перегородкой моторного отсека (ближе к салону), если смотреть из салона. Рядом никаких планок не видел. Если не затруднит, киньте фотку или рисунок того, что мне нужно искать.

Вычитал, что давление должно быть 5,4 бар. Но вот только где оно таким должно быть-то? PS: А 6-6,5 бар где должно быть? Отдельно насос или всей сборки целиком? Разговор сейчас про мерин, а не про ауди. В мерине насос не погружной.

Mercedes E230 1987г.в., KE Jetronic, мозги Бош, двигатель 102, 4-ех горшковый бензиновый, 2276 куб.см. VIN WDB1240231A569076 Со слов клиента: Двигатель плохо работает, не тянет, из выхлопной трубы валит белый дым. Решил: Пока не заводить, а померить давление в топливной системе. Проверил: До мандулы, от которой идут патрубки на форсунки, подключился манометром. Включаю зажигание, бензонасос начинает визжать/рычать, на циферблате манометра стрелка нервно дергается немного не дойдя отметки 5 бар. Через примерно 5 секунд бензонасос выключается и давление резко падает до 2,3 бар. Выключаю зажигание, скидываю давление кнопкой на манометре до 0, отпускаю кнопку и давление плавно опять поднимается где-то до 2 бар, скидываю до 0 и отпускаю опять - опять поднимается. В общем чтоб давление упало до 0 нужно раза 4 скидывать. Полез искать бензонасос, нашел его под днищем, под местом правого заднего пассажира. Конструкция следующая: в бензонасос входит шланг, из бензонасоса шланг идет на топливный фильтр (с него к двигателю) и на непонятный бачонок (с которого шланг идет в шланг до бензонасоса). Подскажите: 1) Что это за непонятный бачонок? Если это регулятор давления, то для чего он там установлен (там на мандуле с которой идут патрубки на форсунки есть регулятор давления) и какое давление должно быть после топливного фильтра у этой конструкции? 2) Сколько должен давить бензонасос отдельно от этой конструкции? 3) Какое должно быть давление на каждую форсунку? 4) Нашел возле левой передней стойки небольшую круглую фишку с 9-ю контактами и отвинчивающейся крышкой - это диагностический разъем? Чем можно сделать диагностику? Какая распиновка у разъема? 5) На что мне еще следует обратить внимание? Может есть какие-то тонкости?

Смотря что считать одной и той же работой. Вот например свечи заменить на 4-ех горшковом и на 6-и горшковом дрыгателе - это одна и та же работа? Вроде как свечи - это одна работа, а вот 4-е или 6-сть - это уже разная. И так везде. На одной машине одну работу легко сделать за 5-ть минут, так как удобно подлезть, а на другой машине час потерять можно, делая то же самое. У меня, например, расценки плавающие. Сколько назначу, столько клиент мне и должен. Ну конечно цена в разумных пределах. Но когда сначало объездит все сервисы, а только затем едет ко мне, то цена уж извините, будет больше, естественно если я сделаю работу.