igor1995

я думаю о вторичке, раз сказал проверить 1-4 2-3. ну проверь на всякий и первичку. попробуй кстати провода местами поменять.

АЦП сигнал с датчика кислорода вы не указали (от и до-то есть какой график пишет и амплитуда сигнала, в елм он есть) . Может быть дело в нем.

напиши каким загрузчиком и адаптером пользуешься для подключения эбу на столе. CTP-3.21 это редактор. Какое напряжение использовал для подключения к блоку на столе. информации очень мало. и тебе правда не помешало бы почитать теорию. Остальное прийдет с опытом.

он продан.

Куплю OpenPort 2.0 оригинал. Предложения в личке, тут или на почту (doretskiy02.02.1995@yandex.ru)

Судя по расположению резисторов это м73.

тест панели приборов сделай, зажимаешь кнопку суточного сброса пробега и включаешь зажигание, все стрелки должны ходить, если стрелка показания скорости не меняется значит дело в приборке.

диагностику во время движения делать надо, тогда и все будет видно что к чему и почему)

похоже на то что стоит сигналка с автозапуском, типичная проблема кривой установки автозапуска, в таком случае она еще может поехать сама когда ей вздумается :D

может проблема в прошивке, попробовать залить последнюю серийную версию стока как вариант.

драйвера на адптер переустановить может поможет

опенбокс шьет М73 на ура без доработки и не важно закрытый или открытый, так что покупай не пожалеешь, окупится за короткое время.

получается датчик фаз есть, значит импульс впрыска от 3.5 до 4.5 норма, гляди форсунки, похоже подзасрались, и глянуть бы давку насоса.

если это ваз то чек по любой причине может загореться, начиная от ошибки дпкв или датчика фаз, ремень грм растянулся, провод дпкв или датчика фаз замыкает на массу, до дпдз, дмрв. надо подключать адаптер и смотреть, визуально можно глянуть разъемы на датчики все ли целое или нет.