[Обсуждение коммерческой версии OpenDiagPRO-ELM]

Платно???

[Нива уоз в минусе]

Индификатор ПО если В120EN15, то У.О.З в минусе для неё норма! Это глюк ПО.

[Общие вопросы]

Вот дословно что пишит ПО : Axis Minimum Value mustbe {= Maximum.

[Общие вопросы]

Пробывал и по методу 2 толку ноль! Сегодня ПРИОРА В173DR01 БОШ 7.9.7 Е2 сток, ни в какую не связалась. АВТОВАЗ NEW,

СКАН-Тестер(Тульский), и много других ПО(свободно выложенных) - ВЛЁТ!

При автоопределении не ставлю галки в определении доп. оборудования поэтому на ЭМУР и.т.д. он тормозить не должен,как я понимаю. И у меня жёстко выставлен COM-1, опять должен связываться сразу(не перебирая весь список портов). А он пишит ПОРТ КОМ-1 ОТКРЫТ,СВЯЗЬ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ и так бесконечно долго. Связь по К-Линии, не ЕЛМ327.

 

А где автор проекта? Может чем поможет? Ведь хочу брать комерческую и если так буду плясать и с ней,то этого не хочется,отдав хоть и не большую,но свою сумму денег!!!

[Общие вопросы]

Почистил комп утилитой! Всё по-барабану. Авто ВАЗ 21074 ИДЕНТЫ А226FM10 Е2 не шитая, связь влёт и автоопределение работает. Следом ВАЗ 2112 тоже Я7.2 ИДЕНТЫ I205DO54, тоже не шитая сток, при автоопределении виснет, ждал минут пять, вышел через три кнопки. При открытии блока в ручную ,,Нет зхо от адаптора,, Адаптор в этот раз использовал от АВТОЭЛЕКТРИК,хотя со всеми у меня так. ПО 1.3.8. переустанавливал.

[Осцилографы и мотортестеры: обсуждение, модернизации]

Первый и третий участки осциллограмы эффективность - это Х/Х. Второй участок - это плавно подняты обороты до 3000об\мин.

Четвёртый участок резко нажата педаль газа в пол и при 3000об\мин выключено зажигание,а дроссель удерживается полностью открытым. И пятый участок - это ,,выбег,, двигателя,т.е вращение по инерции. Вот он пятый участок отвечает за механнику двигателя,т.е относительная компрессия. На нём явно видно провал второго цилиндра,он синего цвета. Четвёртый участок оценивает систему зажигания-здесь всё нормально. По первому,второму и третьему можно судить,как о состоянии двигателя в целом так и о топливной системе. Вот второй цилиндр (синий график на осциллограме) отстаёт во всех режимах. У него прогар выпускного клапана.

 

ВОТ ЕЩЁ ОДНА ОСЦИЛКА ДИСКО ДПКВ И ДР МЕТКИ ГРМ В НОРМЕ 20 ЗУБ ДПКВ ЧЁТКО СОВПАДАЕТ С НУЛЕВЫМ ПОТАНЦИАЛОМ ДР.

[Осцилографы и мотортестеры: обсуждение, модернизации]

^{Продолжаем! МТПРО окно Эффективность.}

^{НЕГЕРМЕТИЧЕН КЛАПАН ВТОРОГО ЦИЛИНДРА}

 

ВАЗ 2115 НОРМАЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

 

вторая фото это датчик разряжения, циферки и график красив, но в чём проблема непонятно . Куда сбиты, зачем и т.д., короче без пояснения хз.

 

Так написано,что это ЭТАЛОН! Значит ничего не сбито!!!

[Общие вопросы]

1. Как вариант - переустановить систему.

2. Если "Всего жаль", что установлено - скачать с сайта Касперского утилиту для чистки компа от зараженных объектов. Есть "зараза", которая блокирует СОМ порт. Проверено. После работы утилиты - возможно всё будет "класс!"

Проверьте вариант.

СПАСИБО! Проверю!

[Осцилографы и мотортестеры: обсуждение, модернизации]

Вот смотрите на на мой пост где выложены осциллограмы. Неужели там написано непонятно, или Русский язык Вам чужд,или не родной?

,,Червяк,, ,как вы его обозвали - это осциллограма ДР, только растянута по временной оси осцила,чтобы видить 20ый зуб ДПКВ и прохождение нулевого потанциала ДР через этот пресловутый 20ый зуб ДПКВ. А он не проходит!!!

Неужели Вы не читали и не изучали методику диагностики по ДР? Если нет,то о чём можно говорить,вам надо просто изучить этот метод и всё!!!

[Общие вопросы]

Адаптер у меня Мастер КИТ, покупал набор и ваял. СОМ порт железный. Может у вас контакт где-то ненадежный или адаптер глючит?

 

Адаптеров целых три! Один от Автоэлектрик и два моих самодельных( 1ый на транзисторах,а второй на микросхемах) Также есть Мотор-скан И все они ведут себя одинаково!!! С остальными ПО работают на УРА!!! КОМ порты тоже физические! Система ХР 3сборка лицензия.

То выкидывает окно,что нет ЭХО от адаптера. А то окно, что-то там мах и мin!!!

[Осцилографы и мотортестеры: обсуждение, модернизации]

И что мы должны смотреть? Я не понял ничего.Куда метки сбиты, зачем, хз????

А вам тогда и не надо смотреть!!!Если ,,зачем,хз????,,

[Общие вопросы]

http://www.opendiag....load/Manual.pdf

 

Автор тестирует программу на ХР. 98-й? Где-то была информация что НЕТ.

У меня работает на ноут-е Dell Latitude CP с частотой процессора 233 МГц и ОЗУ 64 Мб. Операционка - Mini XP. И винт всего на 3 Гб. Требования не особо высокие.

СПАСИБО! Только в мануале V1.2 про Системные требования тоже нет,я там смотрел раньше.

А у меня на стационаре, старом ПНЕ 3 вяжется с блоками через раз, а то и вообще не хочет.

А интерфейс мне очень нравится!!!!, настальгия по МТ 1.2.0.6,1.2.0.9.

Может платная лучше??? Если так то наверно буду брать!

[Осцилографы и мотортестеры: обсуждение, модернизации]

Продолжим! МТпро

 

СБИТЫ МЕТКИ ГРМ ДПКВ и ДР режим осциллографа

 

ЭТАЛОН ФАЗ ГРМ 1.6L 16V ДПКВ-ДР-СИ1ц.

[Осцилографы и мотортестеры: обсуждение, модернизации]

Продолжим как и обещал теперь МТпро!

 

МЕЖВИТКОВОЕ в КЗ 1 и 4 цил. ГАЗЕЛЬ

 

А ЭТО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КЗ

[Общие вопросы]

Не могу найти требования к системе. Если можно ткните носом. И ещё на ВИН98 будет работать?

[Стук в двигателе.]

На следующей неделе приедит клиент, будем начинать проверять с головки ,проверим гидрики и постараемся подменить .Человек согласен па любой ремонт,лижбы не торохтело в моторе.

Как-то вы не последовательны в своих убеждениях.

[Стук в двигателе.]

Стук поршней (юбки поршня о стенки гильзы цилиндра) обычно глухого тона и проявляется больше всего при холодном пуске и работе непрогретого двигателя. С прогревом стук уменьшается, или совсем пропадает. Стук поршней обычно бывает на перегретом двигателе или с большим пробегом(естественный износ ЦПГ). У Вас похоже другое.

[Осцилографы и мотортестеры: обсуждение, модернизации]

ДИСКО! ДМРВ Вкл. ключа зажигания.

 

ДИСКО! ДМРВ заводка и работа на хх.

 

ДИСКО! ДМРВ перегозовка.

[Осцилографы и мотортестеры: обсуждение, модернизации]

ДИСКО! Сбиты фазы ГРМ.

 

ДИСКО! Таже машина ДПКВ и ДР Сбиты фазы ГРМ.

 

ДИСКО! Эталон ДР 8клапанный мотор 2111!

 

ДИСКО! ДР Занижена компрессия во втором цилиндре!

 

ДИСКО! ДПКВ и ДФ

 

ДИСКО! Биение синхродиска (рыба).

 

ДИСКО! ВВ часть. На этом про ДИСКО пока всё,в дальнейшем выложу осциллограмы снятые МТпро.

 

Забыл. ДИСКО! 16 клапанный мотор эталон

[Осцилографы и мотортестеры: обсуждение, модернизации]

Выскажу своё мнение. Имею ДИСКО в полной комплектации с 2010г. и МТпро с 2011г. Оба девайса заслуживают с моей стороны только хорошего отзыва. Никогда ни Диско ни МТпро не вызывал нареканий. Работаю на ноутбуке ДЕЛЛ Д531. Могу навыкладывать осциллограм если кому-то интересно.

[Стук в двигателе.]

Приехал таксист с просьбой опредилить в двигателе что стучит.Авто Киа Риа 1.4 пробег 100000т км.Подкинул осцыл и проверил на х ходу работу движка и на стартерной прокрутке.Я сам склоняюсь к стуку поршней,ну хотелось усышать мнение форумчан.

 

И какое же мнение можно высказать, если стуки относятся к акустике, а вы выложили осцилограммы?

По осциллограме прокрутки всё нормально,а по Х\Х большая чувствительность ДР много лишних всплесков.

[Фазы ГРМ.]

Сегодня регулировал клапаны на 2110 с ДВС 1,6л. После регулировки (вп-0,2. вып-0,35) посмотрел перекрытие клапанов в 1 цилиндре и оно составило примернно 45-48 град. поворота коленвала....Смотрел по диску синхронизации. А в приведенных данных это перекрытие 2 град.

 

2111: 1,6 8 кл

 

Впускной клапан. Открытие: 0 град. до ВМТ.

 

ВЫпускной клапан. Закрытие: 2 град. после ВМТ

И ЧЁ????

Попробуйте так проверить!