vik 26

А давление по высокой , около 10 , и трубка низкого в инее , а не влажная Я так думаю что ТРВ переливает, и испарение идет частично в испарителе, частично в трубке низкого давления.. Отсюда и низкое давление по высокой стороне...ИМХО..

Спасибо добрый человек!

Смотрите чего нет в момент не запуска. Искра, топливо, компрессия..

Оторвите питание.

Есть там кнопка включения кондиционера, плохо смотрели..

Попробуйте отключить датчик скорости на время проверки. Всплески по ДС выше 200км\час приводят к отключению форсунок...

Разъемы в жгуте для ДПКВ и ДПЗД одинаковы, и расположены рядом. Часом не попутали??

Выносной манометр на лобовое стекло, и мерить давление топлива в движении.

Межвитковое в первичке ИКЗ убило ключ. Менять и то, и другое. Проверить наличие массы на ИКЗ.

Просадка напряжения при пуске как вариант, если с "толкача" запускается. Осцилограф в помошь, мультиметром не увидите.

Норму огласите. Какой ЭБУ управляет двигателем??

Там скорее всего с "железом" проблемы.. Сцепление, дифференциал КПП, приводы колес..)

Масса возле прямоугольной стороны датчика, +5в возле полукруглой стороны, сигнал ---средний..)

А какие при этом давления в системе??

Проявляет..)

памяти 360-440 грамм. Имею такую машину, сейчас сходил посмотрел-----500 +\- 50гр.R134a

Считаю что Вы все правильно сделали..)

Подайте на муфту прямое напряжение от АКБ и завершите заправку... Ну а далее смотреть по результату..)

тупо не дает сигналы на исполнительные реле муфты и вентилятора радиатора! Это именно так? Или может быть управление есть, а реле неисправно, либо пинание на реле отсуствует.? Предохранители проверяли? Давление в системе (по манометрам) какое?

надо полмашины разобрать Нее.. не пол машины... Делов то Калине панель приборов снять..) По остальным кодам и сокращениям-----не могу прикрепить---молодой еще...) http://www.auto-bk.ru/forum/topic/20227/ Вот эту тему посмотрите..)

канал обмена ДТИ замкнут на "массу" 1377

Можно ли не разбирая увидеть вращается ли ось компрессора при срабатывании? Да, можно.. Вот этот треугольный элемент при выключенном компрессоре неподвижен, хотя шкив вращается. При включенном должен вращаться вместе со шкивом.