grig43777

Ну вариантов много может быть... От подвисания клапана , состояния компенсатора (кстати давление масла измерял на холодную?) до подсоса воздуха через штуцер вакуумного усилителя тормозов. Вариантов тьма. Осциллограмму вакуумную в момент троения глянуть бы или скрипт Шульгина.... Есть такая возможность ? Кстати рампа там безсливная вроде ? И второе на них вроде шайбами зазоры регулируются. Просто не помню

Саша. Это где так давит? Если на входе в рампу ,- то это много. Мотор тестер имеется? Что с искрами ?

....а я машыну стараюсь обслужывать сам,ибо барыг с СТО кормить не хочу. Ну так в чём вопрос тогда? Удачи. Вопрос просто не на том ресурсе задали. Надо было где нибудь на Сенсеводном... Вот там бы щас начесали бы по ушам про "погоду на Марсе"... Здесь в основном (как вы сказали) те самые "барыги" и обитают. И я в том числе "барыг" уже более 30-и лет.... PS: Dmitriuk Вам всё правильно сказал. По выложенному скрину только Паша Глоба может что то рассказать , а для серьёзной диагностики и ремонта как раз вот те "барыги " и нужны. У них кроме компютера с халявной программой установленной криво есть нормальное (не дешовое) оборудование , знания и опыт. И за это надо платить , как за любой другой труд.

Этот наш "пытливый менталитет" очень многим обеспечивает геморрой на свою задницу... Вот спрашивается (чесслово понять хочу - без шуток) вот какого @ера лез в ПО контроллера !? Тем более , что в подписи под ником написано "Инженер-электроник" , а судя по постановке вопросов и подходу к вопросу - детский сад начальная группа... Здесь (на форуме) даже новички знают , что для Микаса7.6 eeprom ИНДИВИДУАЛЕН И НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМ! Вы точно инженер ? Файл справки к загрузчику читали ? Там чёрным и по русски написано...

Ссылки на личные встречи и беседы увы нету.

Результаты есть уже. И они по линейке М74 хорошие. Дело в том ,что этот прибор есть уже на тестировании в Украине у предполагаемого дилера. Есть он (загрузчик) и у piligrim2110. Но от него пока ни на этом ресурсе , ни на том где он обещал отписаться о результате, пока нет информации. В силу понятных причин я от имени других людей отписываться не буду , но положительная динамика есть. На сколько затянется эта "положительная динамика" - вопрос открытый конечно. Если хотят заработать - будут шевелиться. Как говориться " Ложка к обеду дорога"...

Вроде в стадии тестирования уже. Во всяком случае добавить грозились.

Это зря. Надо попробовать и вопросы отпадут сами собой. Методики уже достаточно хорошо отработаны (смотрим пост 21).

На этих авто IEFI-6 я лично ни разу не встречал. Нигде не попадалась и подобная информация. Мотор 2.0л. 8 кл видел на них , а вот Delco всегда ITMS-6F попадался на Leganza этих годов. Считайте родной дамп и отправте его в личку chelyaba. Он в курсе что с ним надо сделать что бы Вы ощутили разницу в поведении авто до и после... Тем более , что он Вам сам предложил. Заодно и подскажет как правильно запрограммировать ЭБУ.

Сам по себе ДК ничего прибавить не может по определению. По поводу склеивания. Какой размер файла заливаете? Если у Вас ЭБУ ITMS-6F c AM29F010 на борту , то размер "склеенной" должен равнятся 128кб для этой м/с... Ну и хорошо бы понять какая цель преследуется подобным репрогом ? Если снижение расхода - на многое не расчитывайте. Два куба надо "кормить" что бы оно ехало. Некоторое улучшение динамики - это да. Хотя неубитый мотор там и на стоке не "тошнит"... Цель какова репрога кроме познавательной и развлекательной?

Надо писать год выпуска и комплектацию для начала (коробка , АС , двикатель и тд. ). Иначе ответа вообще может не быть - конкретно на что надо ? Я так понимаю Вы просто пользователь - не профи. Любая инфа по иммо вообще то закрыта для свободного доступа и не является свободнораспространяемой. Тут кроме криминальной есть ещё коммерческая и профессиональная подоплёка. По поводу "склеивания" прошивки - тема "с бородой" или "баян". ALMI 2/1 ищите (прога такая). По поводу прошивок ищите на Чиптюнере . Там на любой вкус. Один из вариантов приложил.ZZXX.rar

На русском... FlexHEX_setup.part1.rar FlexHEX_setup.part2.rar

Оооо !!!! Я Вас умоляю ! Не оскудела Русь на таланты! Самое распространённое среди таксистов ,например , замкнуть провода на датчике температуры что бы включить принудительно "карлсон" в жару Потом правда не заводится почему то... Или влить умудряются нечто типа прошивки непонятно чем и как. Тут главное что бы подешевле - лучше по дружбе... Хватает талантов ещё. Рядом вот чиптюнер резвый объявился. Три блока таких в ремонт принесли за последние две недели от него. Называется взялся конкретно за это дело...

Хорошенько подумай сначала . С такими познаниями придётся папе валерианку покупать... Здесь на форуме всё давно разжовано что да к чему уже не раз. Надо ещё и персонально ? Тогда заполните профиль полностью как написано в провилах этого ресурса. А то получается разговор с ником ниоткуда. Вроде как сам с собой...

Про КС согласен. А вот про "зачем мне врать " -не об этом речь вовсе. Вы могли просто по запарке ошибиться или сделать что то не то или не так ,или упустить что то. В работе со всеми бывает. Я про это...

Коллега. Это нам так говорят. Как на самом деле было - мы не знаем. Далеко не факт , что именно так. Потому я и расписал пошагово что делать и как проверится дабы определиться точно. Но судя по всему наши советы... На загрузчик свалить это проще конечно... Только каким он боком если после возврата стока блок так и не заработал ? Кстати. Что мешает переписать блок Трейдом ? Судя по теме на ММК такое оборудование имеется.

Если сильно греются ключи - значит через них протекает повышенный ток или они находятся в открытом состоянии постоянно или большее , чем нужно, время (время накопления большое). Всё же проверить катушку на всякий пожарный ! Если нормально то подбросить другой ЭБУ для снятия вопросов по авто. Если авто на другом блоке работает то ясно - переходим к ЭБУ. При репроге "на столе" ключи лечь не могли никак потому что просто обесточены. И тип загрузчика тут не причём вообще. Если проблема точно в блоке то это или драйвер управления ключами или что то в его обвязке или что то с сигналами управления поступающими на м/с драйвера с CPU. Тогда для ремонта блока нужен человек разбирающийся в радиоэлектронике и желательно не на уровне сборки детекторного приёмника со 100- ваттным паяльником типа "кочерга" в руках. Вот он и определит что менять или нет. А подписывать на замену процессор не видя авто и блока в глаза по интернету - хз это только Павел Глоба наверно умеет... На Chiptuner выложена принципиальная схема М73 - поможет точно.

У топикстартера шестьнадцать клапанов... Сам делал хоть раз или так - теоретически ? Предупреждая возможную реакцию скажу - я делал. Правда не так экзотически , как предложено в теме. По тому что написано и главное как - согласен с коллегами высказавшимися выше это чума... to AutoClub Речь про Я5.1. (не 7.2) Сделать можно а смысл ?

"" почему нету прав скачать вложение. интересует прошивка Sens13benzE-0fix4n.rar. а все не получается скачать. или нужн наспамить нужное количество сообщений? "" Надо правила читать при регистрации на сайте как в части пользования ресурсом , так и в части заполнения профиля полностью... Ещё ничего путнего сайту не принесли , а уже "дай". Со стороны смахивает на беседу людей без определённого места жительства (коротко БОМЖ ) не находите ?...

Ну похоже не всё перепробовал раз так категорично... А насчёт лучше - хуже и, главное, чётче (а это как ?) - тут вообще тоска...

Должно то должно , но реально всё очень индивидуально для каждого мотора и далеко не так , как написано в типовых. Выше правильно написали про "оснащение" диагноста и в итоге качество диагностики. Иначе сначала бы поправили со сканера Gob (и хорошо бы с применением газоанализатора ) , а не пытались решить проблему репрогом (вот с какого перепугу ?) ... Интересно. Ведь кто то же вогнал Gob в единицу ? Главное из каких соображений ?

Р-0830 - концевик педали сцепления (который ,скорее всего , "забыли" на заводе установить...)

ЭСУД СЕНС М-10.3.rarОткройте схему и посмотрите откуда берётся + для форсунок. В моторном отсеке в левом углу за стаканом стойки такая чёрная коробка. Внутри два реле одно из них включает питание , в том числе и на форсунки - проверить на предмет окисления контактов и затем с вольтметром выходное напряжение с него... По поводу разъёма в салоне. Он не в районе панели приборов , а между передним пассажирским сидением и правой стойкой под ковровым покрытием за усилителем пола. Там (в разъёме) питание АСС ЭБУ и выход на БН. Проблемы там бывают часто - сырость... Авто эти читаются легко и в достаточном объёме (параметры , графики , сервис) доступной в сети АКМ через обычный k-line адаптер.

1)Обращение "уважаемый" не всегда уместно и может быть всеми одинаково понято и принято в дискурсии... 2)Мы не будем выяснять на техфоруме что такое "оборотень" войсковое формирование или ставка Гитлера в Украине... 3) То , что Вы занимаетесь таким поиском - делает Вам честь и достойно уважения (если это не "чёрное" изыскание)... Бывал в брянских лесах (родня там у меня довольно многочисленная) и лично видел могилы среди деревьев. В основном ухоженные , но и убирать пришлось однажды следы отдыха какого то быдла (прошу прощения)... 4) Взрослый и вменяемый человек ВСЕГДА должен думать про то , как его воспринимают окружающие. Форумы читают разные люди и их много... Вы каждому будете объясняться что бы не возникали у них ассоциации? 5) И последнее. Про намёк на мой аватар. Подойдите к любой электроподстанции и внимательно посмотрите ... Коментировать даже как то... Разве , что воображение у Вас такое ... Читаем пункт 4 и первые 6 слов...

to 449 Мне то же интересна эта тема. Обратился на днях клиент с подобной просьбой. Если у Вас будут какие либо наработки прошу отписаться в теме. В свою очередь напишу о своих , как только увижу авто. Пока оно в кузовном ремонте.