Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

RavH

Участник
  • Постов

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о RavH

  • День рождения 06.04.1983

Старые поля

  • Автомобиль
    K-701

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Калининград
  • Интересы
    researching

Посетители профиля

614 просмотров профиля

Достижения RavH

Newbie

Newbie (1/14)

0

Репутация

  1. Всем спасибо, машину отдал без ремонта
  2. Он по епрому хотел сделать, как я понял, епромы я уже всякие перепробовал, нужно дамп проца исправить...ещё актуально
  3. Здравствуйте! Нужна платная помощь...Renault modus 2004 мотор d4f 1.1 моторник б/у siemens sim32 S120200102A внутри eeprom 95160 и проц 64F7055, нужно сделать дамп под привязку, родного моторника нету. sim32_SH7055.bin
  4. Извините за опоздание, машину отдал без ремонта...всем спасибо
  5. Обе машины безиммовые, блоки менялись местами, соответственно рабочая машина заводится на обоих блоках не рабочая машина на обоих блоках не заводится
  6. Давление есть, все форсы проверяли на стэнде, всё OK. Впрыск идёт не вовремя, почему не знаю.
  7. Здравствуйте все! Поздравляю с Днём Великой победы! Притащили старекс евро 6 2016 или 2017 года, форсунки и ЭБУ Denso. Со слов клиента авто заводилось, потом какое-то время постояло и заводиться перестало. Автомобиль почти новый 15т. пробег, начинаешь заводить, никакого намёка на то чтобы хотябы "пукнул" нету. Никаких ошибок нет, обороты через диагностику видит, давление набирается быстро, импульс на форсунках есть (проверял осциллографом), свечи рабочие и калятся, компрессия есть, впуск и выпуск чистый, егр чистый и работает, топливо с бака слито и заменено на новое (рабочее)) вместе с топливным фильтром. Если заводить с эфира то по достижении больше 3000 об. начинает работать уже на солярке но пальцы стучат педаль газа "вялая" и если обороты педалью опустить ниже 2000 тысяч, начинает "тухнуть" и глохнет. У клиента есть абсолютно такой же автобус рабочий, с него было переставлено датчик распредвала и коленвала (не помогло), сняты осциллограммы (которые прилагаю), переставлены ЭБУ с нерабочего на рабочий (не помогло), по диагностике параметры всех датчиков на рабочем и нерабочем идентичны. С метками ГРМ всё нормально, сверяли венец с которого читает инфу датчик колена на рабочем и нерабочем всё одинаково. Рабочий автомобиль заводится если даже снят датчик распреда. Короче говоря судя по впрыску в первый цилиндр подача топлива идёт со смещением по распреду в 90 градусов по колену соответственно 180. Просмотрел венец с которого читает датчик колена, все зубы целые, пропущенный зуб в том же месте что и на рабочей машине. Что делать уже не знаю, может кто подскажет... Осциллограммы колена и распреда, колено с 1 форсункой, распред с 1 форсункой. Если 1 форсунку вытащить и прикрутить на гайку подающей трубки распылителем вверх, чётко видно что впрыск идёт после вмт такта сжатия 1 цилиндра.
  8. Спасибо, форумчанам за дамп, всё работает
  9. Здравствуйте! Нужна помощь! srs блок 95910-2P580 kia sorento 2013 ошибка B1620 flash3.bin
  10. две недели прошло, полёт нормальный...
  11. По совету "BoyKo" разобрал фишку с MAF и ЭБУ, достал пины подогнул язычки контактов соединяющих ЭБУ и MAF, с виду всё отлично, ни окислов ни грязи не было...После этого клиент поездил день и приехал с долгосрочной корректировкой -7%, на следующий день было уже -4%...вроде помогло...пока клиент катается, приедет на след. неделе...
  12. измерял противодавление выпускной системы всё в норме, клапан VVTi снимал проверял, в тесте машина сразу глохнет...клапан продувки глушил...ничего не помогает(
  13. Здравствуйте! Проблема такая, раз в 2-3 дня выскакивает ошибка P0172 богатая смесь, долгосрочная корректировка -25...-29% после езды, если работает на холостом ходу, то корректировка постепенно приближается к нулю. На прогретой машине на ХХ показания расходомера всегда около 3 g/s, при 2000об на месте около 9 g/s. Менялись: верхний ДК, форсунки, расходомер, датчик ОЖ (всё новое)...давление топлива 3.2 bar...проверялась проводка расходомера, верхнего ДК, проверялся клапан вентиляции картера, пробовал отключать второй ДК, искал утечки в выпускной системе, проверял форсунки и старые и новые на стенде, всё OK...Подскажите пожалуйста в какую сторону копнуть...Спасибо.
×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования