Александр84

Всем Здравствуйте! Повозился немного с двигателем. Проблема тажа, зависает холостой ход на оборотах 950-960. Коэффициент коррекции впрыска 1.000, регулировка коррекции СО скинута на 1, расход поменьше, двигатель стал работать намного мягче и ровнее. По логам стал ловить высокое напряжение на ДМРВ на заглушенном двигателе, 1.02 практически всегда, критично ли это? Минимальное количество шагов РХХ в прошивке 25. РХХ опускается на 25 шагов (желаемые шаги 25, шаг РХХ 25) а обороты высокие. Удалось поймать момент, когда двигатель стоит на высоких ХХ оборотах и 25 шагов, пускается вентилятор охлаждения, шаги подпрыгивают до 40, а затем постепенно снижаются до 31 шага и обороты ХХ становятся 880 (забитые в прошивке). Практически идеально, время впрыска 3.67, расход воздуха 9.3-9.4, расход топлива 0.8 литра. Данный лог прилагаю, посмотрите, может кто просветит, почему сначала на 25 шагах и обороты зашкаливают, а потом 31 шаг и обороты 880. Это ближе к концу лога. Адсорбер отключен, лямбда выкл в прошивке, подсосов визуально не наблюдаю, разве что через масляный щуп может быть. Мысли падают на РХХ, неправильное определение шагов. Также по датчикам во время зависа ХХ, на 25 шагах, ДМРВ показывает расход воздуха до 10.5-10.7, после какого то момента, уже на 31 шаге, расход воздуха 9.5. Спасибо. Лог OpenDiag версии 1.3.9, январь 7.2, Россия83, если смотреть как евро, то данные немного путаются diag.rar

Спасибо ТАС, я обязательно прислушаюсь к вашим словам, зачем я его только чистить стал. Про правильное решение проблемы понял, а если попробывать винтом перетечки про который вы говорили? А шаги РХХ забиты в прошивке или это особенности РХХ, почему не снижает ниже 25? Столько всяких почему лезет в голову вы уж простите, опять же не понимаю почему смесь 9 показывает при просмотре лога в режиме евро3, наверное надо смотреть в евро2, там хоть расход топлива соответствует действительности. Короче разбираюсь с шагами РХХ, надо чтобы они были в пределах от 25 до 55 шагов на холостых, при оборотах 880, тогда РХХ сможет их регулировать не изменяя угол зажигания, этого нужно добиться исключив все подсосы и отрегулировав по возможности дроссель перетоком. А потом на газоанализатор, выводить смесь

Про дроссель понятно, то есть уменьшение сопротивления входа воздуха может вызвать повышение оборотов??? А разве они не должны отрегулироваться РХХ. По дросселю там все ясно, там сейчас дроссель на 54, который я снимал и чистил, плюс к тому новый нулевик. Так было с покупки, просто решил провести ревизию, все почистил, помазал. Кажется начинаю понимать, я уменьшил сопротивление входа воздуха, а корректор РХХ минимум в 25 шагов, он бы и рад уменьшить еще, но меньше уже никак, поэтому и обороты выше. А что за болт, та то ничего не крутил специально, подсос возможен откуда нибудь, просто сверху на двигателе некоторые шланги даже проволокой подвязаны вместо хомутов, может где сосет, будет такой эффект

Простите мою невнимательность, я перепутал ДПДЗ с ДМРВ. На ДМРВ 1.5 вольта при 1000 оборотах холостого и постоянно плавает, весь предыдущий пост я относил к датчику массового расхода воздуха, конечно же дроссель на ХХ выдает 0.4 вольта, что меньше 0.7 и значит это холостые.

Сейчас присмотрелся к показаниям ДПДЗ на ХХ, что это именно они можно увидеть по положению заслонки 0 и по признаку наличия ХХ ДА, обороты при этом 1000, ДПДЗ показывает 1.5 вольт, вы исходили из этого при выносе диагноза??? То есть значения не верные. По прошивке лить стоковую боюсь, так как нет катализатора, а прошивка стоит с момента покупки авто, раньше такого не наблюдал, это уже 4 года.

Добрый день! Разрешите представиться бомж с адаптером K-Line. Причина обращения, дважды был на диагностике в разных местах, проверили давление в рампе, стабильно около 4 очков (без обратки рампа) на всех режимах, заменен топливный фильтр, свечи, на ДМРВ 0.97 вольт. Двигатель не набирал обороты, задыхался, удалили катализатор, машина поехала, но не падают обороты на холостых, стремяться к 880, стоят 960-1000, ХХ стоит на 25 шагах, убавление программно обороты не снижает, при прибавлении обороты растут, соотношение смеси к топливу по логу 9, время впрыска 4.5-5 мсек, УОЗ 6 градусов, обороты на слух плавают, из выхлопной трубы иногда как бы пропуски, не ровно работает, при движении на холостых дергает, при открытии дросселя на 2 процента обороты поднимаются и поднимаются при не изменяющемся открытии, с оборотов ХХ до 3500. На програмное регулирование СО двигатель откликается и сохраняет выставленные параметры. При соотношении 11.8 работает стабильнее, при 18 двигатель колбасит, газоанализатора нет. Лог Opendiag прилагаю. Очень прошу посмотреть log и расшифровать его, на что обратить внимание. Работу ни у кого не отбираю, делаю свою, на диагностиках уже был, результата нет, город не большой. Всем спасибо, удачи 1.rar

В сырной версии 1.3.8 с ЭБУ Январь 7.2 корректировка СО не отображает коэффициенты на вкладке исполнительные механизмы, где зеленые стрелочки и окно ввести. У меня там отображается 250об почему то, если нажимать стрелочки отношение топливо воздух меняется в пределах 0.1 -0.1, если вводить в окно ввести, то работает от 0.5 до -0.5, после закрытия красным крестиком в кружке, корректировка СО остается той которую ввел или накрутил стрелочкой. Лог есть в теме логи программы, там изначально 0.13 был коэффициент, потом пока разбирался, накрутил на 0.20. Не знаю как должно правильно работать, но при вводе 0.3 смесь у меня 11.8топливо/воздух, 0.4 нельзя ввести, на ввод никак не реагирует, при 0.5 смесь становится 18.7 вроде, двигатель начинает дергаться и глохнуть Бесплатная версия 1.3.8 достаточно старая. С тех пор исправлялось много ошибок. Конкретно насчет этого бага не помню. Проверю этот момент. Следующая версия планируется на начало октября. Проверил версию 1.3.9, огромное спасибо за труды, корректировка СО работает отлично, стрелочкой регулирует в обе стороны очень точно, все отображает, проблем нет, пост в корзину ОШИБКА ИСПРАВЛЕНА

Добрый день уважаемые диагносты и разработчики этой замечательной программы. Вот и я пополнил число пользователей этого форума. Работаю водителем, у самого ваз 21121, у отца 2110, у друга 21124, город не большой, настоящих диагностов нет, а машинки болеют. В деньгах стеснен, но на K-Line адаптер наскреб, наткнулся на эту чудесную программу, поставил, все отлично подключилось. Теперь подробнее о проблеме, автомобиль ваз 21121 двигатель 21114 1.6 8кл. блок Январь 7.2, прошивка не стандартная, от какого то ALEXTUNING i203NA34, автомобиль дергается при езде на малых, на звук выхлопа на ХХ как будто пропуски, на свечах белый налет (свечи прошли 500 км). Что делалось, был на диагностике, проверили все что могли (город маленький) давление на рампе под 4 очка стабильно, форсунки работают одиннаково, свечи поставили новые, вроде все норм, но я чую что то не то. Поменял топливный фильтр, полностью прочистил бак, сменил топливо, фильтр воздушный, поменял хомуты на шлангах воздушных. По логу обороты не опускаются ниже 960 оборотов, при стремящихся к 880, соотношение топливо воздух 7-9, что там еще не так и правильно ли, что озвученные проблемы являются проблемой, что посмотреть, огромное спасибо за помощь 1.rar