MAGNET

Привет) VW T4 AET 1997г 2.5L бензин...Кто-нибудь встречал такую форму сигнала с эбу на коммутатор катушки? Прикладываю осциллограммы...Авто с трудом заводится и в конвульсиях глохнет. Иногда холодная может нормально запуститься но минут через 5...10 по мере прогрева заглохнет...Проверено многое. Выявлено явное искажение сигнала с эбу на коммутатор в момент трабла...Случайно ни у кого нет схемы ЭБУ?

Всегда было ТОЛЬКО ПО ПОРЯДКУ! 1-2-3-4 !!! И больше никак!!! Только помните что у жабоедов отсчёт цилиндров идёт от маховика, а у всех остальных производителей - ОТ ГРМ !!!

В том случае если индуктивным или ёмкостным невозможно поймать отчётливый сигнал синхры, то в этот боковое гнездо можно подключить осцил. щуп и им снять сигнал с разъёма ИКЗ...

Подскажите где почитать о нём...Нигде не могу найти. Даже в руководстве по постолографу всего пара слов о нём, упоминается что он идёт в комплекте и всё...Вход с боку - это подключение синхронизации? Ёмкостным датчиком? Подскажите кто знает...

не стал создавать новую тему...Митцубиси ASX 2013 г вариатор 1.8l 140 л.с что за километраж при диагностике электроусилителя руля (ЭУР) Кидаю скрин...СМотрел СМ2...

BOSCH Invented for lifeМожно задать вопрос по обновлению диагун 3 ?

Виктор-спасибо! Обновился)))

Так он уже несколько лет зарегистрирован....Пару лет (примерно) назад я обращался к вам с этой же проблемой...и после нашего общения мне удалось обновиться...Теперь то же самое....

Виктор-вопрос. Имею аппаратный ключ- но не могу скачать обновление..

Имею станцию для промывки топливной системы многих авто с сотоветствующими переходниками...Только вот в комплекте нет переходника на Киа и Хёндай...Буду вытачивать -благо размеры нашёл....Т.е -на рампе вы не сможете подключиться....Может сможете только на бензобаке...Сфотографируйте штуцер на бензобаке... 2- вероятно причина в том, что не держит обратный клапан насоса....Попробуйте вот такой вариант. После длительной стоянки включите зажигание -и дайте отработать насосу.Снова выключите и опять включите...Сделайте так раза 3...Если авто после этого заведётся сразу,то возможно трабл в клапане ...или что-то не герметично в модуле насоса в результате вмешательства кривых и жадных рук...

Нет времени перечитывать все посты...Простой вопрос-Покупал пару лет назад .Стоит версия 1.6.2 от 18.04.2014 с донгл. Что-нибудь обновилось за это время? Или есть обновление-но стало платным? Вобще-то так не договаривались... Пришлось ещё приобрести СМ2...Там обновы бесплатны....Если в данном проекте будут платными - придётся забросить её...

У USB автоскопа 3 в базовом комплекте к датчику Dx дополнительно прилагается усилитель Dx amplifer для снятия осциллы на работающем ДВС. У USB автоскопа 4 в базовый комплект он не входит. Надо ли его докупать , или он уже встроен в Dx ?

А вы другие версии, кроме колдовства над прошивками, не рассматриваете? А что произойдёт если полукольца продольного перемещения коленвала сотрутся или даже выпадут в поддон? Ведь если этот люфт большой то при нажатии на сцепление(а у вас она глохнет именно в этот момент) коленвал уйдёт вперёд ...поршни "перекосит" в цилиндрах ...и вот оно-резкое падение оборотов на пхх....и заглохание....

Какое последнее обновление постоловский3 отлаженное, можно поставить? С 2009 года не разу не обновлял...

Похоже на сильное искрение на щётках гены...Отключи возбуждение и посмотри что будет... =========================== Вопрос общего характера..Сколько надо написать сообщений что бы можно было открыть выложенные осциллы? Что-то в правилах этого пункта не нашёл......