Аль-кор
-
Постов
244 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Аль-кор
-
-
Недели три назад в авито увидел объявление. Продают магнитолу ШАРП 777 за 4800р. На Авито ее продают за 40-70 тр.
Территориально, недалеко от меня. Отвечает только на сообщения, контактного телефона нет.
Понял что мошенник, но стало интересно.
На первое мое сообщение он ответил, но когда спросил адрес и сказал что завтра заберу самовывозом, чел перестал отвечать.
Авито не дает вставлять сот. Отправил скрин номера сот с прозьбой перезвонить.... на этом и закончился диалог.
Но зато у меня возникли проблемы.
Мой акаунт на авито к утру заблокировали по нескольким причинам. 1. Попытка взлома акаунта. 2.Ограничение как пользователю Авито, т.е я жулик. Не писать, ни звонить не могу. От меня скрыты номера продавцов. 3. Мою машину выставили на продажу... а я ее продал три года назад. Админестрация сделала мне предупреждение, что если я еще раз выложу авто с неправильным ВИН, то меня заблокируют навечно.
Написал админу жалобу. Обяснил что общался с мошенником и дал ссылку на продавана и лот.
Доступ открыли, но по прежнему не вижу номеров сот. Автомобиль сняли с продаж, но я не могу его удалить с архива в течение месяца по правилам Авито.
Так что на Авито тоже будте осторжны.
-
2
-
-
Республика Башкортостан (Поволжье)
Напишите свой маил, я там вам отвечу.
-
Имею полнностью исправный MiiniPro TL866A. Пользовалсяя редко.
Есть wizardprog со слетевшей прошивкой, пользовался мало.
Имею ПО-4, ПО-5 и адаптор.
-
Извините, прибор продан на соседнем форуме.
Тему можно закрыть.
-
Продам Сканматик 2 (базовый комплект) с Bluetooth.
Приобретался в г.Уфа "ООО Девона". Документы все в наличии.
Полностью исправен, в ремонте не был.
Работал с ПК и планшетой только по Bluetooth.
Интерфейсы для связи с ПК (Планшетом, Смартфоном) - USB или Bluetooth
Напряжение питания: 5...36В от бортовой сети а/м или USB
Потребляемый ток, не более 350мА
Дальность действия Bluetooth, не менее: 10м (Class 2)
Поддерживаемые шины данных:
13 x ISO-9141/ISO-14230 (K-LINE)
1 x J1850VPW
1 x J1850PWM
2 x High Speed CAN
1 x Single Wire CAN
Встроенный мультиплексор для коммутации диагностических линий
Состав комплекта
Адаптер Сканматик SM2
Главный кабель (1.8м )
Переходники
OBD2
GM/VAZ-12 для ВАЗ и Daewoo
GAZ-12 для ГАЗ и УАЗ
Кабель питания от прикуривателя
CD с программой и инструкциями
Цена 14тр + пересыль (около 300 р)
-
Скину до 8 т.р.
Прибор хоть и снят с производства, попрежнему имеет поддержку на форуме производителя и полностью поддерживает все заявленное.
Перепробовал практически все функции прибора.
Опишу самое ценное, чем пользовался сам.
Поддерживает репрог ЭБУ ВАЗ от Я5.1 до М113/114/124, М74 и М17.9.7 с разбором. ГАЗ/УАЗ практически все ЭБУ Микас.
Отлично справляется с МП7.0 и М73(A/I), на всех известных флешерах это платный модуль от 3 до 8тр (комбик).
Проводит полноценную диагностику ВАЗ и ГАЗ/УАЗ с ИМ, адаптациями и записью логов.
Отлично моет не только российские форсунки, пользовался этой функцией, пока не купил стенд.
Эмулирует ДПКВ/ДФ. Можно не заводя двигатель обмануть ЭБУ и имитировать работу двигателя для поиска плавающих неисправностей. Тоже самое и с ДС и ABS.
В умелых руках это отличный, универсальный прибор.
-
А чем етот столик плох?
-
жути китайские с погопинами...домашние самопалы рулят.
-
Внешний вид оборудования отличное.
Все оборудование полностью исправно.
Пользовался в основном как программатор ЭБУ с самодельными шнурами.В комплекте абсалютно новые шнуры и примочки от ММК.
В комплект входит:
адаптор Scan Master USB
шнуры программирования 55/81, Molex 48-32 v.1 для M74 M74K, М12
MM-Connect и комплект шаблонами к нему MR-140 BL(K+M), ME17.9.7.
шнуры диагностики GM12 ВАЗ+ГАЗ
Бонусом пакет прошивок.Поддерживает режимы:
Сканер
Программатор ЭБУ
Одометр
Модуль Промывки Форсунок
Эмулятор ДПКВ, ДФ, ДС и ABS
Тестер ИКЗ, КЗ, МЗ
Шим-генератором
Поделюсь схемами распайки необходимых вам шнуров, или изготовлю по запросу.Имеется поддержка на форуме производителя.
9 000р. Торг.
-
Имеется полный комплект Scan master usb
-
Про OpenDiag ничего плохого не хочу сказать.
У меня на смарте стоит DiagPro, СМ2 и OpenDiag фришний, а елмка в бардачке катается.
Бывает, что соседи просят машину посмотреть прямо у подъезда. Мне этого хватает.
ОпенДиаг хорош для начинающих, которые еще не определились в свем выборе, а на дорогой сканер денег нет...Вы сами ответили .
когда я закупал оборудование у меня хватало вкупе со всеми гаджетами только на него и он себя оправда
У вас все впереди, пора взрослеть.
Успехов!
-
Отличная прожка!!
Такого файла не существует, доступ к нему ограничен или он был удален из-за нарушения авторских прав. -
2 Процедуры обучения (калибровки) АМТ
После замены элементов АМТ (КУРКП, АПП в сборе с АВП, АВС, коробки передач,сцепления), а также после снятия / установки актуаторов необходимо выполнить соответст-вующие процедуры обучения.В процессе обучения измеряются и сохраняются в памяти КУРКП значения конечныхположений актуаторов, необходимые для корректного управления включением сцепления ипереключением передач.Внимание: При работе необученной АМТ возможны сбои в работе сцепления (толчки,проскальзывания), пропуски передач при переключении, затрудненность запуска двигателяи т.д.Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора врежиме "Доп. испытания – Обучение" или по определенному алгоритму самообучения впроцессе эксплуатации автомобиля.После выполнения процедуры обучения выключить зажигание не менее чем на 60 сдля сохранения калибровочных значений в памяти КУРКП.Если процедура обучения прервана, то необходимо проверить условия выполнения иповторить процедуру обучения.Состояние обучения АМТ отображается с помощью диагностического прибора.2.1 Процедура обучения коробки передач.Процедуру обучения коробки передач необходимо проводить после замены коробкипередач, АПП в сборе с АВП, КУРКП, или после смены ПО КУРКП.Функция обучения КП измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значения конечных по-ложений АПП для каждой передачи и положений АВП для каждой нейтрали линии выборапередачи. В процессе обучения также осуществляется проверка достоверности конечныхположений актуатора.Старт процедуры обучения проводится независимо от фактического положения актуа-тора. Процедура обучения длиться около 60 с.Условия выполнения процедуры обучения:- напряжение АКБ > 10 В;- температура электроприводов актуатора- зажигание включено;- автомобиль находится в неподвижном состоянии;- коробка передач в нейтральном положении;- двигатель не работает.2.2 Процедура обучения точки касания сцепления.Процедуру обучения точки касания необходимо проводить после замены сцепления,АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП.Функция обучения точки касания измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значениеположения АВС соответствующее частично включенному сцеплению, при котором появля-ется сигнал определенной частоты с ДЧВПВ.Процедура обучения длится около 15 с. Запуск процедуры осуществляется, если со-блюдаются все перечисленные ниже условия:- двигатель работает в режиме холостого хода;- автомобиль находится в неподвижном состоянии;- сигнал ДЧВПВ = 0 об/мин;- коробка передач в нейтральном положении;- нет активных кодов неисправностей;- сигнализатор диагностики АМТ неактивен.Во время процедуры обучения должны выполняться следующие условия:- двигатель работает в режиме холостого хода;- коробка передач в нейтральном положении;- нет запроса переключения передачи от СПП;- нет неисправностей датчика положения сцепления;- нет неисправностей АПП и АВП;- сигнализатор диагностики АМТ мигает во время выполнения процедуры обучения (взависимости от реализации ПО).2.3 Процедура обучения конечных положений сцепления.Процедуру обучения конечных положений сцепления необходимо проводить послезамены сцепления, АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП.Функция обучения конечных положений сцепления измеряет и сохраняет в ЭРПЗУКУРКП значения положений АВС, соответствующие выключенному и полностью включен-ному сцеплению.Процедура обучения длится около 5 с. Запуск процедуры осуществляется, если со-блюдаются все перечисленные ниже условия:- напряжение АКБ > 10 В;- зажигание включено;- автомобиль находится в неподвижном состоянии;- коробка передач в нейтральном положении;- двигатель не работает.3.1.1 Методика проверки КУРКП.Предварительно выполнить проверки по соответствующей диагностической карте.3.1.1.1 Включить зажигание и убедиться в том, что информация о режимах работыАМТ выводится на дисплей в комбинации приборов:- нажать на педаль тормоза и перевести СПП в положение "N", затем выбрать первуюпередачу (положение "М" или "А") и заднюю передачу (положение "R"). Проверить на дис-плее отображение соответствующего символа ("N", "М", "А", "R") на каждое действие.Если после включения зажигания на дисплее мигает символ "N" и при выборе передачне отображаются соответствующие символы, то коробка передач не обучена – необходимовыполнить процедуру обучения коробки передач (см. п.2.1).Если при выборе передач на дисплее отображаются соответствующие символы, то пе-реобучить коробку передач, выполнив процедуру обучения (см. п.2.1).В обоих случаях перед выполнением процедуры обучения удалить коды неисправно-стей из памяти КУРКП.Если процедура обучения завершена или прервана с повторным занесением кодов не-исправностей в память КУРКП, то необходимо заменить КУРКП.3.1.1.2 Если информация о режимах работы АМТ не выводится на дисплей в комби-нации приборов, то выполнить следующие операции после чего вернуться к выполнениюп.3.1.1.1:- выключить зажигание;- проверить предохранители F12, F43, неисправные заменить;- проверить надежность присоединения колодок к КУРКП;- отсоединить колодки жгута проводов от КУРКП и проверить контакты колодок иразъемов КУРКП на отсутствие повреждений, коррозии – обнаруженную неисправностьустранить;- проверить напряжение питания АМТ между контактами "L1" и "L3", "L2" и "L4","М1" и "М3", "М2" и "М4" колодки к разъему "В" КУРКП – напряжение должно быть рав-ным напряжению АКБ. Если условие не выполняется, то проверить целостность электриче-ских цепей к соответствующим контактам – обнаруженную неисправность устранить;- при включенном зажигании проверить напряжение питания на контакте "А2" колод-ки к разъему "В" КУРКП относительно "массы" – напряжение должно быть равным напря-жению АКБ. Если условие не выполняется, то проверить целостность электрической цепи кконтакту "А2" – обнаруженную неисправность устранить;- проверить связь КУРКП с диагностическим прибором – если связи нет, то проверитьцелостность электрической цепи к контактам "J1", "J2" (шина CAN) разъема "В" КУРКП исами контакты на отсутствие повреждений и коррозии – обнаруженную неисправность уст-ранить;- проверить целостность электрической цепи от комбинации приборов к контактам"J1", "J2" (шина CAN) разъема "В" КУРКП и сами контакты на отсутствие повреждений икоррозии – обнаруженную неисправность устранить;- осмотреть КУРКП на наличие повреждений – при наличии повреждений КУРКП за-менить в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20576 для а/м LADA PRIORA, ТИ3100.25100.20581 для а/м LADA GRANTA.3.1.2 Послеремонтные операции для КУРКП.После замены КУРКП выполнить следующие операции:- удалить все коды неисправностей из памяти КУРКП;- выполнить процедуру обучения коробки передач;- выполнить процедуру обучения конечных положений сцепления;- выполнить процедуру обучения точки касания сцепления;- проверить наличие новых кодов неисправностей в памяти КУРКП и выполнить ихдиагностику.Взято с "ОАО "АВТОВАЗ"""СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA –ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"
адаптация не прошла на OpenDiagPro в последеней версиЯ бы не стал рисковать с OpenDiag если даже Pro.
Если вы серьезно занимаетесь диагностикой, то лучьше иметь Сканматик или Скандок, тем более он там в базовой комплектации бесплатно лежит.
ОпенДиаг хорош для начинающих, которые еще не определились в свем выборе, а на дорогой сканер денег нет...
-
Была Веста на диагностику с коробкой робот 1.6л,2015гв.,
Какой пробег авто?
Какие жалобы были?
Ошибки какие?
Чем адаптировал?
А вы про свое авто ничего конкретного не написали...
На соседнем форуме с неделю назад был вопрос про правильную адаптацию робота и ее последовательность.
Надо переобучать и коробку и сцепление. Сцепление там два пункта,один производить на заглушенной машине(вкл зажигание), второй при работающем двигателе(актуатор находит положение, в котором вал двигателя начинает крутить первичный вал КПП).
Проскакивала инфа что после 50т.км начинают проявлятса неисправности на этих роботах.
-
Заберу без обвесов за 5тр
-
Купил?
-
оплата после получения бандероли устроит?
-
Поезд ушел, придется ждать следующего...
но почему драйвера так себя ведут?
-
Подыму немного тему.
На днях нужен был BDM-100, года три о ней не вспоминал.
Раньше работала нормально.
Решил установить на ХР, где она стояла раньше.
Сделал все по мануалу, а драйвера не устанавливаются.
Пишет. что не установлен поскольку мастер не нашел нужного, хотя я ему указываю путь к драйверам.
В "Диспетчере"-"Другие устройства" видится как USB Serial Port с желтеньким треугольничком и !.
VID и PID в Диспетчере определяется как 0311 1967
При установке драйверов указываю на папку с драйверами Driver(VID_0311&PID_1967), эффект тот же.
При запуске софта определяется как Ver.3.1.0.1255 Dongl ID 192 FW Rev. V.01 SN 0258
При нажатии Power ON щелкает релюшка и кратковремено загорается светодиод.
Блока на пробу нет.Почему так странно ведут себя драйвера и BDM-100
БДМ не прошивался и работал с этим же софтом.
-
Есть китай. Стучись в личку.
-
для мелких работ обязательно 25 Вт
+ активный паяльный жир (не так много дыма и запахов при пайке)
особено при работе с ЭБУ!
к тому же он вечныйВ любом случае вы его переживете, если вы физически здоровы ....
кстати в крайнем случае можно припаять обычной зажигалкойвы екстремал?
-
Спрошу здесь у vario.
На О_к_т_е была большая тема по ремонту Сканматик2.
Не могу найти и попасть в ту тему, хотя в вашем письме была ссылка на ту тему.
vario, извините, а куда она делась, или почему я не могу попасть туда?.
-
Диамаг 2 за дешево полным комплектом вряд ли найдете, хотя и голый б/у будет не дешев.
Одноканальный Автоас-эксресс даже б/у слишком дорог для одноканального экспресса. Хотя ихняя активная линейка отличная штука, но тоже неоправдано дорога.
Двухканальный стоит еще дороже. Узнаете цену, пропадет желание.
Есть варианты по проще.
Может вам все-таки стоит обратить внимание на Диска 2? Он не так уж и плох.
На сегодня неплохо делает большинство скриптов Шульгина. Знакмый им пользуется.
Для начала неплохой прибор, всегда можно продать.
Пользовался Диско1 и 2 лет 7. При некоторой сноровке, доработке и опыте работает нормально и своих денех стоит
Сейчас выпустили уже 9-канальный Мотор-тестер MT DiSco 4 Pro по цене 7990 руб. но нет в наличии.
Какое качество железа и как работает софт не знаю.
Думаю, железо сделано качественно, но качество шнуров, как и 10 лет, назад похож на геморой из ).( .
Информации по этому железу пока мало.
-
А какие модули им открыты?
продам Lexia 3 921815C
в Купля-Продажа
Опубликовано
Застолблю.
В каком году преобретался?
Причина продажи?
Кто может поручиться?