
sergioblinov
Участник-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sergioblinov
-
nearby18, всегда все проблемы из - за плохого контакта... Просмотри, правда, разъёмы к панели приборов, штеккера - внимательно!!! и ещё - про массу то мы забыли... там тож несколько проводов на панель идёт, прозванивай 16 к - потому что неконтакт... гдет 150 Ом должно быть, на баке под седлом промерь
-
Ранее я полагал, дело в ЭБУ. Просто недавно надыбал по случаю два блока оргинал. С ними всё так же, - не работает ЕГР. Про ЕЕПРОМ ляпнул, ну в блоках чистили C46CM3 , что б ключи автоматом прописывались при запуске авто. Вот и подумал, что в приборке тож как то завязана с памятью работа спидометра и ЭБУ... А вы накинулись!!!
-
На заводе сделали лампочки со светофильрами, как на вазах советских, это по твоему супер проэкт?! На фото что, колхоз... у меня стоит регулятор линейный со стабилизатором, за чем столько кондюков.... 100 процентов - не влияют. Электроклапан ЕГР не работал с самой покупки мной авто. На этом авто импульс 0 - 4,2 в в 5 сек. на ЭБУ должен идти с панели после схемы спидометра - точно! на спидометр с датчика скорости 0 - 9 в, если от руки крутить! С чем разбираться ? - всё работает. А это просто интерес мой. Сам докопаюсь! Если ,конечно не в процах приборки дело... Над вот снова снять, лампочку топлива как раз поменять!
-
Я и не спец, таак, - любитель пробовать сделать лучше!!!Детям разум ещё мучать, кому что нужно, сам к тому и потянется....Мне вот всё интересно, где сложность возникает!!! Где ты колхоз увидел - ленты светодиодные никак не влияют на импульсы спидометра. Нет?! ездить с еле заметными шкалами - это грамотно...Кстати, спидометр работает. ЕГР давно заглушена, просто интересно, почему нет импусльса на ЭБУ о скорости авто... ННННННи какой помощи, херь какайт от мастеров!!! Короче, судя по - даташиту http://www.allcompon....s/ulq2003a.htm входящие идут на 3,4(меж собой на схеме замкнуты) ноги по - этому сигналу. выход с 13,14 через два 19 ОМ резистора идёт на 32 контакт ЭБУ. Должен идти, но его нет. Дойду до собаки сам...нуууууу, может быть!!!
-
Всё выучено давно. По панели нет внутренних схем. Но проблемма из - за неё. От платы спидометра идёт импульс на 32 контакт ЭБУ., должен идти, его нет. Потому ЕГР не выключается. А сам спидометр работает от датчика скорости при вкл. заж. при кручении в ручную стрелка реагирует. О стену - что б не давал глупых советов... И чтоб мозг не мкнуло от канифоли, как в южнике на материнке!!!
-
Спидометр работает от датчика скорости на МКПП, по схеме от спидометра с панели приборов импульс с 13,14 ног ULQ2003A (транзисторная сборка) через резисторы 19 Ом должен идти на 32 контакт ЭБУ. Импульса 0 - 4,2 вольта в 5 сек. нет. Дальше прозвонки тестером я разобраться не смог... Началось всё с неработы электроклапана ЕГР(постоянно включен на всех режимах езды) он является исполнительным механизмом как оказалось и датчика скорости авто. Так вот - не могли при корректировке пробега, из ЕЕПромки удалить данные по работе этой цепи спидометр - ЭБУ??? ну чтоб ЕГР не работала!!! Многие же её глушат... http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...o-99g-vypuska/
-
+1, чисткой только возможно с ЭБУ от другой машины(донором) завести так, как ключи автоматом прописываются в чистой ЕЕПром ЭБУ если живой ИММО. А так только считывать с проца ИММО код ключа и делать новый. Как на ВАЗАХ не получится с отключенным ИММО заводить. При вкл.заж. мигает чек - траблы с ИММО!!!