B.V.

Вентиляция бака (поступление воздуха) осуществляется через адсорбер, а не через крышку бака.

Может "CombiLoader" ?

Дорого будет обходится для клиента подомный ремонт: замена ЭБУ при "косячных" ПО.

Часто при ремонте мотора мастера прикручивают ДД первым попавшимся болтом, и как результат отсутствие сигнала с ДД. Идеально когда ДД крепится на шпильке, но можно использовать и болт, только его резьбовая часть должна заворачиваться максимально в блок.

Когда на авто стоят "мозги", то "датчика включения вентилятора" там точно нет! Есть только ДТОЖ!

Вскрыть ЭБУ и сравнить с фото

Пробовал "МЕ17.9.7"- успешно.

На бесконтактном ДПДЗ будет плавней. "М73" более "резкий" чем "Bosch"

Можно вместо "Я 5.1" подобрать "VS 5".

На новых ЭБУ иммо не активен и не важно есть блок АПС на авто или нет! Поэтому проводить процедуру по его деактивации нет смысла. Совместимость ЭБУ

Так и есть. Сравним здесь и здесь.

Оба нужны.

Здесь. Нет.

Я в принципе - противник ГБО...

ИМХО это "кривоголовый" автовладелец, который соглашается на установку ГБО.

Чистка форсунок это всего лишь один из моментов, которые надо выполнить. Замену ДМРВ никто не отменял...

При нынешнем качестве топлива, даже без теста, промывка форсунок всегда актуальна! После промывки результат всегда в лучшую сторону.

OpenDiag не работает с "МЕ 17.9.71"

Отсюда и проблемы, т.е. не понимание физики процесса.. При дальнейшем увеличении разброса по компрессии ЭБУ будет фиксировать пропуски, а след за этим включать форсунку в проблемном цилиндре... ЭБУ "М73" например уже бы "сводил вас с ума". В этом случае не важно где преимущественно ездить..

Влияние КПА нужно было исключить именно заглушив нижний штуцер на ДУ соединяющийся шлангом с КПА. Ртом проверять герметичность это всего лишь 50%, потому что в легких не столько силы сколько у двигателя. Правильно заглушить штуцер в ДУ и покататься. Разброс по компрессии не позволит...

Как проверили герметичность КПА? Глупость величайшую сказал "мастер"! Компрессию нужно выравнивать, разница по цилиндрам в 3кг! Таких датчиков не существует. Где вы их находите? Лучше обратиться к грамотному специалисту, чем менять все подряд не имея ни знаний ни оборудования.

Проверить герметичность КПА. Можно на время заглушить его и покататься.

Если ЭБУ купался в тосоле, менять однозначно.

Здесь без "если"! После замены датчиков или устранения неисправности всегда выполняется инициализация.

Про возможности "МТ- 10". И что программа не стартует в случае "ступора"...