Ага.. На карбюраторном движке.. Ну, ну... :)
Проворачивается только так. Там есть резиновый демпфер крутильных колебаний. Не так чтоб часто проворачивается, но неоднократные случаи были.Собственно все выражалось так как будто цепь перескочила.
Алгоритм проверки в случаях когда машина просто померла..
Ключ на зажигание, чек должен мыр-мыр...
Нет мыр-мыра - пендаль электрику пусть ищет питание или массу ЭБУ. Без вариантов
Есть мыр-мыр смотрим искру.
Нет искры - ДПКВ на свалку без вариантов.
Есть искра - меряем давление в рампе если инжектор.
Если карбюратор - завем карбюраторщика, обязательно даем ему пендаль, пусть разбирается с подачей топлива.
Если давление в рампе (на инжекторе естественно) не соответствует норме (надеюсь знаете норму?), то на помойку как минимум топливный фильтр. Как максимум бензонасос. В случае 405 Евро-2 и инжекторного 406 возможно регулятор давления...
В случае если давление вообще ноль - душевно даем пендаля электрику. Пусть ищет питание бензонасоса.
Прошу заметить что осцилографы всякие при этом пылятся на дальней полке...
З.Ы. Речь разумеется шла об ЗМЗ-405, 409, частично 406 (карб и инжектор) и об УМЗ-4216 в любом Евро..
