Oleg Cherepanov

это ключи управления катушки зажигания Umx1. Катушку под замену ключи тоже.

Всем спасибо в долгу не останусь. Машину завел. Но только с помощью вирджин дампа иммо. Сканматиком2 положил заного вин и пин и засинхрил с эбу. Как нестранно эбу не запросил родной пин. Тему закрываем.

то есть пробывать писать иммо подправленый или вирджин положить лучше?

вроде чиплодырем заявлена запись и мне кажется я даже на лифане х60 и читал и писал без проблем! давно уже не приезжали такие машины!

вот правильно вычитаный дамп из иммо с выпайкой емгранд иммо2.bin

Ну как бы синхра походу похерена в эбу. Ругается на это. Машина свежая но после дтп. Ее жестянщики как то добили. Либо посадили акум либо ХЗ.

Битый возможно потому что прищепкой считал. Попозже вычитаю с выпайкой выложу.

Коллеги!!! Выручайте!!! Пин не могу вытянуть. Есть дамп иммошника и епром блока мт22.1. Кто подскажет пин или по каким адресам? _Y4K8752S8GB010996_22p1EGener888888_епром емгранд.bin епром 24с02 емгранд.bin

Снимай эбу и подключай на столе.если выйдет на диагностику значит проблема частично уже не в эбу. 50% проблем сразу исчезнут. От этого и будешь отталкиватся.

Ну тогда я не помошник. Перекидывайте все возможные датчики методом научного тыка. А когда все перепробуете то идите и покупайте осцилограф и ложите сюда принсткрины значений, тогда и более дельный разговор будет. А годать на кофейной гущи это в битву экстрасенсов

Берите осциллограф, проверяйте все сигналы дпкв,дпрв, сигналы на катушки, питание на катушки и т.д. Вы же мастер.

Лезь в кузовной блок и смотри там. Самое простое это взять схему найти в блоке кузова отвечающие за повороты и отцепить (откусить) их. И проверить в проводах ли дело или в блок прилетело.

КЗ катушки.

Нафига пересаживать? Делай клон и все дела. Если нечем синхрить то вычитывай по бдм и переливай.

наверное! проц в этом блоке на шарах! вариантов у вас не много!либо смотрите линию данных и питание! либо вычитывайте флеш и епром и пересаживайте в донор.

что то я не пойму что за блок эбу??? можно точнее!! если ме7.2 то смотреть в одну сторону надо, если ме9.2 то вдругую а если дизель 4.4л то едц16 это в третью.

Все параметры по диагнозе что описали ведут к тому что надо подключать датчик давления и разряжения и смотреть осцики по ним. Походу проблема в подсосе либо внешнем либо цилиндрическом.

Как себя кислородник ведет? Тут много чего надо выяснять. Кислородник это ваша лакмусовая бумажка. От него и плясать

А вычитать саму флеш можете?

Что то разряд фантастики. Куда он мог улететь? Чем же это так шили? Фулла уже на просторах форума готового много. Берите и делайте правильно.

У меня один вопрос! Для чего он вам?????

Да не как. Просто расписываем у кого как было. По отключению фазиков, тут только накладывается мысль о вытянутой цепи.

У меня fx35 был с примерной проблемой, поменяли контрактный движок и машина перестала ехать. Но там иногда ( поймали эту ошибку всего 2 раза) проскальзовала ошибка по дпкв. Сняли его, поставили с родного убитого двигла и проблема ушла. Дпкв почему то были разные. Родной бился по номеру как надо а на контрактном бился по номеру что он с альмеры.

Да не кто и не спорит в ваших познаниях. Просто пытаемся понять стоит ли раскашеливатся на клон который новый без карты иммо стоит 60000 у перекупов на автосканере.

Нам конечно в провинции не понять. Но как клон может стоить по цене ори б.у???