AndyUA
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные AndyUA
-
-
-
Изменено пользователем AndyUA
Здравствуйте,случилось так что при попытке отремонтироват блок ЭБУ его завалили предварително несчитав флэш.Фото родного блока выкладываю.
Купили другой такой же блок. В блоке сражу же висят 2 ошибки P2101 и P0488.После обучения EGR исчезает ошибка P0488, но P2101 так и остается.После старта мотора и гдето через 2 мин когда срабатывает подогрева широкополосного датчика лямбда имеем такую картину.
Тоесть в момент срабатывания подогрева датчика напряжение наростает до 12V а потом падает на 4.6V. Что и является тригером ошыбки P0130.Ну и соответственно потом имеем прямую линию, получается ЭБУ отключает лямбду?
Вот видео тыц.Перепробывал где-то 20 софтов, ест софты на которых нет ошибок, но сразу же как включается подогрев лямбды выскакивает P0130.Купил следующий ЭБУ GP, та же беда.
Поменяли уже 3 лямбды, давали с рабочего авто Octavia 3 с тем ше номером Bosch - та же беда.Есть софт где на подогрев лямбды постоянный 10~12В, там потом выскакивает P0130 и P0134
Какое напряжение подогрева должно быть правилное 10~12V или 4.6V?У дилера был, подключили сканнер, сказали что версия софта в ЭБУ актуалная и всё, онлайн перепрограмировать нельзя.В Ниссане ещё сказали, что блок по истории перепрограмировали в каком-то году. Подозреваю старый блок менялся и не родной.Нужен софт под ВИН или хотябы определить какой софт по VIN должен быть.Удаление ошибки из флэша не предлагать!Требуется помощь, платная, бесплатная.VIN: JN1TCNT31U0204879Код мотора: M9R110kW -
-
Купил VVDI2 при запуске любого модуля появляется таймер: осталось 30, 29, 28... дней. Что происходит по завершению таймера?
если серийник незабанен таймер снова обновляется))
-
Прибор новый .Но я его в USA купил.Сейчас не могу токены купить американцы предлагают дневной тариф за 30$ но меня это не очень устраивает,я новичёк в этом деле и ради одного ключа платить за день нехочется.Если есть какие-то варианты подскажите пожалуйста
договориться с продавцом чтобы перенес лицензию на вас.Тоесть продавец должен договориться с дилером в США о освобождении лицензии в штатах.Потом вы договариваетесь по месту жительства с дилером. К стати профиль заполните.Весь этот процесс вам должен был оформить продавец до покупки.Я так делал когда продавал свой прибор в Польшу. -
-
по номиналу кварца выгуглите частоту. На фото не видно.Скорей всего американская версия - 4-я кнопка паник.
-
-
так оригинал пин типерь у тебя 5733 ?
Сейчас там поставил донорский CIM.
ЭТО ЧТО-ТО КАРАМЕЛЬ С НАВОЗОМ !!! Какого хера к фвди приплел ввди ? кстати ,много раз возился с машинками , но почему-то последние циферки "33" !
У вас с нервами всё в порядке? Вы просили пин в CIM , я вам его дал. Пин в CIM через ФВДИ я не умею, если вы можете, просветите нас как вытянут из CIM пин))
-
Изменено пользователем AndyUA
Покажи пин код в сим модуле абриком .
это как? У вас открыта функция чтения пин кода с CIM?
Ты по человеч ески не смог привязать сим ,про бдм даже не думай !!!
Процедура привязки CIM требует ресета других блоков а ФВДИ не конектится с ними. Рабочего опкома в то время не было.
-
Походу новый закон физики : -старые ключи автоматом подходят к новому sim !
Не понял к чему это вы? Pcf я чистый давал и привязывал к новому CIM.
ничего ты не похерил в насосе все нормально с ним
Возникла 1615..
Жесть, теперь в моторнике ещё другой пин. Конечно же он его не принимает.
По БДМ я смогу залить другой дамп? Кто нибудь делал?
-
-
проблема в том, что карпрог ресета то никакого не сделал. Только дамп поламал.
стоял 24 часа, захожу через делфи, разблокирован. Через опком и фвди 21:20.
-
включённым зажиганием?
отстаиваю уже не первый день
хорошо а PGS16 на что жалуется ?
P1612: Immobiliser No Or Wrong SignalSymptom Description: no additional informationStatus: IntermittentP1614: Wrong Transponder KeySymptom Description:Status: PresentP1616:Symptom Description: no additional informationStatus: Present -
-
-
Салат какой-то , фиг поймешь , что как делал и в какой последовательности . FVDI тянет пин из psg16(моторника) . Со всем этим салатом фвди справляется без участия опкома и карпрога , лучше отдайте машину другому специалисту , пока еще больше дров не наломали .
Не получится. Машину буду подымать сам.ФВДИ покурир. При привязке СИМа процедура с ресетом других блоков а ФВДИ там курит. Наверное вы с ФВДИ только моторник вязали, не больше. -
Изменено пользователем AndyUA
Всё началось с замены CIM. При попытке выпаять ээпром раскололась.
Такой же CIM не нашёл, нашёл донора GM 13112784 (родной)-> GM 13165350 (донор).
В то время умер мой опком. Пока одалживал вспомнил о карпроге.
ресетнул карпрогом PSG16 и начались проблемы с пин кодом.ЭБУ через CIM адаптировать не получается - ECU not in reset state.
ФВДИ тянет совсем другой пин чем был до этого, не тот который в CIM.
Моторный этот пин не принимает, ни новый ни старый и включается блокировка.
Видимо карпрог совсем переколбасил дамп?
Непонятки с этим отстоем. Стоит на диагнозе с автоком/делфи показывает, что разблокирован.Захожу через опком или ФВДИ показывает время локтайм. Разрешает ввести пин и снова блокируется.Требуется помощь. -
-
Cситроен с 4 2010 г включал, выключал. Счетчик дошёл до 6, внизу. Оставил включённым зажигание, ждал минут 5 пина нет
ну а опять передёрнуть зажигание трудно было?Всё прекрасно он считает, проверенно не раз. -
Не могу понять что делать с зажиганием при чтении пина у PSA разжуйте пожалуйста
выключить на 5-10 сек. и снова включить пока не отработает счётчик. И так 6 раз.
-
коллеги, правильная прошива на карпрог не будет валятся бесплатно в сети. только за бабки . кому реально необходима , стучите в личку, дам ссылку к кому обратится. прошива под версию 10.хх.цена вопроса если я не ошибаюсь 50$
vlad195,
есть какие-то отзывы по этой прошивке, что работает, что нет?
-
-
CITROEN C5 DCM3.5
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Бред. Кто Вам такое говорил? Несовместимость эпром <-> флеш ДА, так как софт в донорском блоке скорей всего другой, даже если этикетка 1:1 такая-же.
Перекинуть эпром и смотреть ошибки, если повезёт и софт совпал - поправить кодировки.
Можно просто пин вписать в донорский блок + контролька.
В обоих случаях авто заведется, но как будет работать мотор это спортлото 🙂.
Если делать правилно по умершому блоку:
1. Вписать в донорский блок родной дамп эпрома.
2. Создать учетную запись и купить токен (42 Евро) https://public.servicebox-parts.com/pages/index.jsp . Нужна лексия ориг или хороший клон. Установить диагбох.
3. Попробыват сделать апдейт софта, но скорей всего не получится так как версия SW по ВИН не совпадет. Сделать тикет по ссылке выше. Они позвонят, через вебекс присоединатся к вашему компу и в буте по ВИН Вам запишут нужный софт.
4. Сделать автоматические кодировки онлайн и всё.