Slalex

я сейчас в зиму с такими симптомами, если нету ошибок, всем мою дроссельные заслонки - помогает.

так в 91919191_66324_3188.bin есть ошибки по моточасам? или надо было 2 минуты подождать? хочется разобраться. вроде как пробег 66324 а моточасы - 3188 ?

вот скрины с программ разных - года не знаю

при подаче на панель даже кратковременно напряжения питания, происходит изменение довольно большого количества байт в еепром - это нормальное явление, раз UPA верифицирует - значит пишется нормально. Для американской думаю придется перешить FLASH - упа это не сделает, нужен икспрог, в американских даже пробег по другому сидит в панели и количество дублей другое. Вероятно у вас европейская с милями, у американских дизайн другой и шкалы белые, в общем желательно с такими вопросами выкладывать фото панелей, номерки и т д - а то много вариантов получается.

iohan личку почистите

набрал в яндексе "при каком обогащении смесь перестает воспламеняться" и прочитал : При L > 1,3 смесь перестает воспламеняться

Я думаю из-за повышенного давления в рампе может не заводиться.

вот в вашем файлике поправил 4 байта с адреса 924h FF FF FF FF заменил на 1A 00 AC 00 - пробуйте, бензобак заработает. не думаю что эти байты пострадали при смотке через STool. eeprom ff2 turnier bak ok.bin

была дэу нексия с негодным датчиком распредвала, послал клиента в магазин за датчиком - ему сказали: "датчики есть - но как правило работают около недели-двух, других не бывает, будете брать?" он решил забить на это дело и не менять его.

извиняюсь, спутал с ниссан микра, там иммо блокирует двигатель с помощью коробочки за бардачком, в которую ставишь 3 перемычки и все заводится, хотя есть иммо и ключь с чипом - но блокировка идет через эту коробочку.

а там нету за бардачком или даже правее коробочки на 8 выводов?

посмотреть-бы дампы, чем читали внутрисхемно и по обд?, чем пересчитывали?

например начал кварц генерить не на 3 гармонике, а на первой и пытается выдать посылку в кан уже не на той скорости, видит что его посылку никто не принял и шлет повторы, причем на своей скорости, шина засирается и блокируется.

1. проверить что-бы на кан шине было 2.5 вольта - на Hi чуть побольше на Lo чуть поменьше. 2. Отсоединить лишние блоки от кан шины, было именно на w163 сдох кварц в АБС и гадил в шину не на той скорости, блокировав ее, т е подсоединяешь АБС - получаешь Start Error

в Autodata 3.38 удобные схемы по Ford, я бы начал с измерения напряжений на блоках управления при появлении неисправности - занятие скучное, но как правило эффективное, в Autodata 3.38 так-же есть данные для проверки датчиков, например зависимость сопротивления от температуры для датчика температуры.

12

если нагреватель - тогда скорее всего и появлялся-бы график не сразу, все-таки что там с дросселем? дроссель с моторчиком по холостому ходу+тросик? мылы его? есть-винтик на каком-нибудь обходном канале? я-бы все-таки попробовал уменьшить перетечку в дросселе на холостом, что-бы подзабогатить смесь, хотя если холостой ход без тряски - то возможно так и задумано.

В тех лифанах что мне попадались, реле бензонасоса было нормально замкнутое, т е отсоединяешь БСМ и авто начинает заводится - вот такой китайский инженеринг.

попробуйте BCM совсем отключить, без него заведется?

На этих годах на ниссанах на дроссельной заслонке может быть винтик где-нибудь регулировочный, пол оборота-оборот туда или сюда - выравнивается холостой ход и начинает идти график, похожей проблемой страдают Волги на микасах, у них регулятор холостого хода не закрывается меньше 60 шагов, заслоку призакроешь винтиком на упоре - холостой выравнивается и СО возрастает и шаги на регуляторе приподнмаются - много машин так вылечил от тряски на холостом ходу. Один раз ВАЗ был с похожим симптомом - на холостом лямбда падала в ноль и плавно росла коррекция по топливу до 1,2-1.3, а при нажатии на газ - провал от перелива, как выяснилось стоял какой-то спортивный распредвал и видимо было перекрытие у клапанов такое, что в ВМТ кратковременно оба открыты и происходит подсос воздуха, специально так делают - по моему называется "аэродинамический турбонаддув", вылечилось заменой прошивки на белямбдовую. Еще такое (падает лямбда на ноль на холостых) было на ВАЗ-е от установки глушителя прямотока - т е на холостом ходу воздух "волной" доходил до лямбды, в вашем случае может где-то выхлопная просекает или по клапанам что не так, типа цепь вытянулась, не знаю на цепи или нет ваш мотор, но ниссаны тоже этим страдают если на цепи. В общем если лямбда целая - где-то лишний воздух на впуске или выпуске: из-за клапанов, глушителя, дроссельной заслонки и т д.

чипы - 7936 чистые? или как-то подготовить надо?

может ее CarProg-ом можно как меган нек сделать? посмотрите разьемы не такие-же как на картинке в карпроге?

да, свой шнурок, вот подробнее http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4787544

у меня мультидиаг sn 076957 2013.1 - этот софт будет работать?

схемы нет, но когда шил карпрог сфоткал, интересно сколько времени я вам сэкономил этими фотками? :) не забудьте предварительно поднять лапку на проце в карпроге и обнулить прошивку, иначе j-tag закрыт (для защиты прошивки) PS: вспоминаю прошивку карпрога как кошмар, сейчас у меня безлимитная прошивка, и штырьки для программирования отпаял, все собрал и пользуюсь,