Jump to content
AUTO TECHNOLOGY

musak

Участник
  • Content Count

    18
  • Joined

  • Last visited

About musak

  • Rank
    Участник

Старые поля

  • Автомобиль
    Audi a6c5

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Быхов, Беларусь
  1. Замена эбу + дпкв с али проблему решили. Авто заводится, все хорошо. P.S. бензонасос пи включении зажигания срабатывает
  2. Вот на счет бензонасоса не уверен на 100%, но на стратусах с мотором 2.4 он включается на несколько секунд при включении зажигания. В дпкв никто не залез. Чек работал, перестал работать после долгого простоя. Предыдущий мастер ошибки считывал блинк кодами. говорит что у него все моргало. Повторючь ко мне он приехал с аккумом разряженым в ноль. Питание и массы эбу проверил. ДПКВ на эффекте холла
  3. Предистория авто такая. Хозяйка авто ехала и на ходу заглохла. Сначала автомобиль долго простоял у одного мастера, потом приехал ко мне. Выяснил я , что неисправен ДПКВ (не видел вырезов в маховике) (регулировка зазора ему не помогает). Но речь не об этом, авто ко мне притянули с разряженным просто в ноль аккумом, поставил я его на зарядку, и вот в чем вопрос, при включении зажигания не загорается на приборке чек, и не включается бензонасос, хотя на диагностику елм-кой он выходит (если это можно назвать диагностикой). ДПКВ еще не поменян, так как пока еще не найден другой, да и он явно сейчас полностью проблему не решит. Вот вопрос почему не горит чек и не срабатывает бензонасос? Есть у кого какие мысли? Спасибо
  4. Спасибо Андрей!!!! Сразу видно что сталкивались вы с этим авто не раз))) У нас в Беларуси такие авто редкость. Питание силовое это первое что было проверено, так вот забыл написать, что приборка сбивалась даже если машину с буксира завести. Питание на приборку тоже пробовал дублировать, т.е. напрямую с АКБ кидал. Ничего не помогло. А вот как бы там смешно для некоторых бы не было, помогла замена свечей зажигания. Более того, я думал мне изначально показалось, до замены свечей когда едешь например 60 даешь газ в пол спидометр показывал сразу где-то 65 (т.е. скорость авто не изменяется) а спидометр показывает больше. А сегодня перепроверил реально было, и этот деффект ушел после замены свечей
  5. вот на счет этого думал, сегодня попробую Наверное вообще все пройдет, так пройдет, что даже работать вообще не будет. Или это серьезно, не пойму??
  6. Всем привет. Приехал авто с такой проблемой: иногда при заводке панель приборов уходит в перезагрузку (как будто клеммы скинули), сбрасываются показания БК, время, стрелки адаптируются. Просадка напряжения в норме, стартер в норме. Проявлялось это очень редко, и в основном после того как авто постоит немного. Т.к. это проявлялось редко тяжело было установить из-за чего именно происходит сброс. Как оказалось сброс происходит тогда, когда авто завелся а давление масла в авто не появилось (датчик садит провод на массу). В итоге если принудительно посадить провод датчика давленияя на массу то приборка перегружается постоянно. Провод идет в одном жгуте с первичкой катушек зажигания, я так понимаю они дают ВВ наводки. Так вот вопрос, в приборной панели должна же быть как-то реализована защита от этих наводок и как? Приборка счетмаш
  7. Решил проблему, снял осцилограмму на 33 и 34 пине эбу, команды от эбу на эбу тнвд уходят и назад приходят, снял эбу, видно что уже вскрывался, вскрыл внутри вода и окислились и развалились аллюминиевые проводники. Подпаял медные жилки, авто завелось и работает. Ошибка p1651 ушла, ну а p0251 естественно и не появляется
  8. Про это тоже думал, но вот проверить как?? Только я думаю что если и в нем, то кз межвитковое в клапане, отсюда повышенный ток управления клапаном. Но вот только Эбу ТНВД скорее всего "тупой" и этого он вряд ли видеть будет
  9. Всем привет. Глохнет на холостом ходу, всегда одинаково резко примерно через 2 секунды, после чего не запустить, пока не выключишь зажигание на более чем 5 секунд. Если играться с педалью акселератора, чтобы плавали обороты постоянно, то не глохнет. Эбу ТНВД пропаян. Ошибки в блоке: не стираемая P1651 ошибка связи с EEPROM насоса, и после того как заглохла появляется P0251 по дозирующему клапану. 2 провода от Эбу до Эбу ТНВД прозвонил целые.
  10. Проблема решена, лямбда заменена на новую. Вот что со старой
  11. Масса точно есть, завтра еще раз потестирую ее с откоюченным подогревом, на работу она все равно выйдет, она в коллекторе стоит. Да и решил если не она оставлю себе лямбду как подменную, чтобы не гадать на кофейной гуще. Кстати владелец привозил еще одну лямбду б.у.(он коллектор менял, вместе с коллектором досталась) так вот на ней подогрев рабочий, но показания лямбды не меняются вообще. Показывает всегда опорное
  12. Меня мучает вопрос, как напряжение на лямбде(с подключенным разъемом) больше вольта, и почему при снятии вакуумной трубки обедняется смесь, что машина практически глохнет, а показания лямбды снижается только до 0.8в. Дтож в порядке, фазы на месте.
  13. Вот это возможно, завтра еще раз проверю, отключив подогрев лямбды Я понимаю как работает лямбда, я не понимаю как она может больше 1в показывать. На сколько я знаю (не так часто с лямбдами встречался) они по мере прихода к смерти начинают генерировать маленькое напряжение, а здесь вот несуразица какая-то
  14. Опорное напряжение лямбды 0.4в, лямбда четырехпроводная, при прогреве на хх напряжение начинает расти до 0.9в, при перегазовках доходит до 1.1в, на снятие вакуумных шлангов (обеднение смеси) практически не реагирует. Как вообще такое возможно?? Почуму напряжение больше 1вольта? И что самое интересное, если заглушить и включить зажигание, напряжение на лямбде будет 0.9в, и по мере остывания будет снижаться к опорному 0.4в.

Powered by Invision Community


×
  • Create New...
Яндекс цитирования