speedstar

Парни добрый день! Кто шарит в вебасто котлах - Гуру подскожите. Поствил котел на ситроен TTevo - но странный какой попался. Основной разьем не 6 пин а 8 и квадратный. Сколько не искал по нему информации так и не нашел. При подключении по всем схемам ДН подключается на 6 пин. А здесь методом тыка вяснил что 5 пин идет на ДН. В общем все собрал поставил. Котел на диагностику выходит отлично. Но при запуске нет розжига, насос кстати не родной KW15w аналог DP42 демпфера нет. Штатным тестом за минуту накачал 10мл. Получается котел заливает, когда начинает продувать с выхлопа ДТ каплями летит. Если продуть пару минут камеру сгорания, после пытается запуститься и слышно хлопки в такт с насосом. Потом естественно ошибка 02h и начинает валить густой белый дым. Теперь уже и не знаю куда "копать" - есть мысль доустановить демпфер после насос дозатора. Но не уверен что поможет.

Как раз передняя правая Led фара.

Кузов Е71 фары светодиодные, отказывает один диод, при включении моргнет и все.

Добрый день! Коллеги подскажите есть ли информация, что выходит из строя в фарах BMW Led. Вроде бы делают их восстанавливают. Но информации никакой не нашел.

Добрый день! Ищу сток - passat b6 2l simos ppd1.5 SW 6576286144

Добрый день! Коллеги прошу помочь, не бесплатно. Считал дамп через i-prog, вычистил креш. Но теперь ошибок по креш нет - зато появились по отсутствующим на авто пиропатронам. Вопрос можно ли сконфигурировать количество пиропатронов через сканер, либо я неправильно вычистил дамп. honda_crv_77960-T1G-G920-M4.rar honda_crv_77960-T1G-G920-M4_no_crash.rar

У вас ЛС забито полностью :)

Доброго дня коллеги. Подскажите не могу никак победить турбину. Предистория - турбинка потекла, отдал в турбосервис, поменяли ремкомплект, сказали что настроили все винты краской замазали. Поставил турбину на мотор - ну не едет машина так как должна. Наддува не хватает - максимум раздувается до 1.5 бара. Начал копать, вакуум в норме 0,7, клапан управления геометрией в норме, геометрия турбины исправна. Через диагностику заметил что не совпадает начальное давление в коллекторе с заданным: должно 1,020 бар а по факту 0,950. Открутил немного упорный винт на картридже турбины- начальное давление выставил 1 в 1. Теперь стал наддув макс 1.7 бара. Но и то его не держит сваливается давление. Чувствую что расстроен шток актуатора. Посоветуйте в каком направлении рыть дальше.

Да никто их не отдаст, отец мой больше 10 лет ИП был - плотничал, платил регулярно - даже когда работы не было, пришла пенсия и пошли качели в ПФ за ИП там вообще копейки, получал ноль целых хрен десятых, прожил год и ушел на тот свет. Как обычно сгорят накопления на постройку второго моста.

Друзья есть пара вопросов - может кто сталкивался, да должны были по идее, большинство в одном государстве живем и работаем. Так вот: многие работают в "черную" я так же, и не далеко от меня товарищ мой, да еще и с диодной вывеской на пол улицы, давно его знаю. Делал он одному клиенту авто в частности форд - ремонтировал стартер и мотор отопителя, в итоге отопитель со слов работает а стартер через какое то время отказал, ну и пошли разные качели, угрозы и тд и тп. Но это все лирика как говорится. Самое главное что клиент сказал что напишет заявление в налоговую и пожарникам. Самому вот интересно как встречать "гостей" и чем это может обернуться? Кто нибудь имел опыт общения?

Извиняюсь - почищено. Обычный ключ.

Здравствуйте! В общем суть проблемы такова - имеется автомобиль из темы, проблема с ЭБУ - найти такой же какой был возможности нет, нашли с донора с разборки ХЗ откуда. Вопрос - как обнулить БУ блок и подготовить его под привязку. С предложениями лучше в ЛС.

Было подозрение на вторую форсунку, и из за одной форсунки не будет ни холостого хода ни запуска?

Запустили снова на кефире, обороты 1400-1500 - меньше глохнет, в 13й группе везде нули в 14й вообще ничего в 15й 1481 /min 122.2 Nm 0.48 l/h 122.2 Nm В 18 группе в момент запуска везде 2ки - как только запустили, получаем 4 0 4 4

По моим данным форсы не проверяли, группы отсканирую отпишусь