sped boy

вот почитай про гидрики,сам первый раз с такой проблемой столкнулся. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/65602-%D1%87%D1%83%D0%B4%D0%BE-%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0-14-16-v/

ресивер сток,выхлоп тоже,когда катал прогу делал опору на разрежение по стандарту потому как из тюняшек только сомнительный вал.предварительно по штангелю вал 10.7(точнее сказать не могу).эти параметры учитывались в первую очередь до расточки поршневой было 82,0 стало 82,4+вал машинка должна ехать на сток прошивке,да только не едит а в чем прикол не могу понять?!!!!!!!!!!

разрезную шестерню поставили но уже потом,результата не достигли.купил паренек шестерню в каком то интернет магазине,прислали,поставили и тут началось! два болта сорвали с первой затяжки,дальше было интересней по мере работы двигатель изменял свою работу несколько раз в итоге как оказалось болты не держат и подвижная часть постепенно сдвигается до упора.поставили длинные болты и дополнительные гайки с другой стороны,вроде держит.желание клиента было после полной настройки шестерню заварить!:)

да я первым делом поставил по метке,работа двигателя не порадовала,переставил в перекрытие уши моиб не слышали.переставляю на зуб вперед начинается приятный рваный холостой(причем стабильный)ньюанс один не тянет как ее не откатывай.

спосибо за подсказку.я не могу понять одного почему вал в метку показывает 140-150 мг/т на зуб в перед зразу падает на 210-220 мг при нагрузге самое большое значение было 539.возможно ли выставить первоначальную фазу по дмрв?(исправном)

а вас с микрометром значит можно?!теперь я понял что самое главное в ремонте двс это же МИКРОМЕТР! спасибо за подсказки тему можно закрывать.

да вал привез клиет,который купил его у какого то авто клуба. мне мекрометром измерять ни чего не надо,если человек просит сделать кап ремонт это значит блок и коленвал в расточку а там специалист измерит и скажет стоит точить или нет и какого ремонта купить детали,все просто!

добрый вечер дорогие форумчане! приехала машинка на ремонт 2114,цель приезда кап ремонд двс и легкий тюнинг в виде установки спорт распредвала. собственно о нем,ширина фазы неизвестна,подьем тож неизвестен(нет микрометра что бы сделать точный замер)могу сказать что при установке вала на сток шестерню по метке мотор потребляет 140 мг/такт при выставление в перекрытие потребление доходит до 210 мг при нагрузке 539 мг.(реальная ли это сумма?) суть вопроса как установить неизвестный распредвал?

честно горя не проверяли,но судя по количеству масла поступаемого в гбц с давлением все ок.

зря стараешься ни кто не экономил КНР СТОИТ 1450 ЗА 8 ШТУК,ИНА СТОИТ 1525 ЗА 8 ШТУК. в нашем магазине кроме сделанных в кнр больше ничего не было,за нормальными компенсаторами пришлось ехать в соседний город за сто километров.

тему можно закрывать компенсаторы производства КНР не 0.9 мм длиннее чем заводские.все решилось само собой с компенсаторами фирмы ИНА.

пружины новые,а вот проверять их не стали.а может быть из за направляющей втулки может клапан иногда зависает?хотя мы их осматривали вроде без повреждений да и клапана легко притерались.

гк новые прокаченные,терли клапана без фанатизма седла не трогали с зазорами должно быть ок.меня мучает вопрос почему компрессия то есть то ее нет?может из за гк сомнительного происхождения!

а решили заменить потому как в магазине кроме как сделанных в КНР не было!

на двигателе остался только коленвал с блоком старые остальное все новое.напрвляющие не меняли(бронзовые)смещение колец в норме делал не на одном двигателе,пружины новые,клапана притерты и пролиты тосолом.

начинаю свой рассказ! оборвало ремень грм,загнуло все клапана решили сделать кап ремонт двигателя.ремонт был произведен успешно поставлены поршни с проточками,новые гидрики,и т.д и т.п. значит суть вопроса пропадает компрессия во 2 цилиндре,метки проверяли раз 100,распредвалы местами не поменяны и самое интерестное компрессия то появится до 6 очков то пропадет даже до 1 не дотягивает при полностью прогретом двигателе до 12 очков. было принято решение заменить гидрокомпенсаторы во 2 целиндре,компрессию нашли 14 очков теперь в 4 целиндре началась таже история. от чего это может быть и как это лечится?

может человек уже причину нашел,потому что молчит,а мы тут кусалово начинаем разводить,надо завязывать а то ЗАБЛОКИРУЮТ!

честно говоря с калина подвеской не сталкивался,даже и посоветовать ни чего не могу.

да так,сами то что предложите у вас посты большие а конкретики нет.

сам то давно начал диагностикой ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ заниматся?

у меня как то раз тож машина не заводилась,так мне сосед (опытный моторист) посоветовал ФАРУ ПРОТЕРЕТЬ!!!!!!!!!!! сказал должно помочь,а если не поможет то надо брать ведро и идти в кочегарку и попросить что бы насыпали в ведро искры

кстати говоря тож сталкивался с такой бедой,но только на иж-юпитер-5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

закрываем этот вопрос.сколько людей столько и мнений бреда здесь не было все выше изложенное взято со своего личного авто.

ладно обоснуйте мне тогда почему карбюратор выдает 8000 с черным дымом при переключении?(хотя все утверждают что карб после 5500 не едит)или вы опять скажите момент ушел или топлива не хватает?при этом при 8000 легко идет в отрыв по сравнению с инжектором?

блин чет не охото навигатор покупать для такой мелочи,я не знаю в чем ваше сомнение по вашим расчетам имея под капотом 79 лошадей ей предел по скорости будет 79?!