autodamp

Не знаю, что за проблема, но скачать и посмотреть твой дамп не могу... Как читал, по скольки проводам? Не уверен, но мне кажется, что Х-Прог 4,5 не читал закрытые 9S12.

Не смеши, ты что с закрытыми моторолами дел не имел? Кстати 08 год переходной, в начале года стояли 25LC640 в щитке и 908 (1L02M) мотя в замке, в противном случае, судя по вопросу, машинка едет мимо...... P.S. Впрочем уже и в конце 07 года в замке может быть 9S12DT256, как они ставили - х.з., возможно комплектация зависела от страны для которой изготавливалась машина или от страны в которой она изготавливалась....

Наверное в неверном пересчете, чтобы нам не гадать, нужно прикладывать дампы: оригинальный и правленный. P.S. Не плохо было бы и профиль заполнить....

Тут не скажу, не сталкивался. Попробуй загуглить. Делал с выпайкой или внутривенно?

Ну и славненько.

Еще вопросы имеются?

Тут уже в этом году конец света обещают, а ты вон куда замахнулся (21011 год). Если доживем, то узнаем

А как там насчет тахографа?

Спасибо за пожелание, но если ты считаешь, что я ответив на все твои вопросы нахамил, то уволь....

В этом случае, какого ляда нужно было портить другую область дампа? Раз распаивал, то мог бы и точки вызвонить, внутривенно без распайки эти блоки делаются без проблем нормальным оборудованием.... Делал лично это уже. Все время и в щиток и в БСИ забиваю пробег, который нужен.

Неужели без кальков никуда, ну хоть взгляни на дамп, разберись, найди пробег. Алгоритм ведь здесь довольно простой. Нельзя слепо доверять калькам..... В дампе БСИ подправлена совсем другая область. Это благо еще, что машина завелась, но я думаю последствия такой смотки еще проявят себя...

Не совсем, получилось 23437, а не 23457.... --------------------------------------------------------------- Упс, не успел слегка.....

Не скажу, пока не попадались... В 08 и в 09 году приходили только в старом кузове на 24С04 и 93С66, поэтому и удивился, что Меган 3 в 08 году...

Ну если действительно уже Меган 3 в 2008 году, то должен быть активный - АБС.

Имелось в виду то, что имелось..... Помимо 60 строки, где прописана основная часть пробега, есть хвост раскиданный до 60 строки. Я в упор не вижу того, что там пусто....., мож со зрением у меня уже проблемы начались

Мне не выносят, я сам кому хошь вынесу . Пошли их подальше, все нормально....

Зачем? Все традиционно для Denso, пробег в первых 60-ти строчках...

И кому он мешает? Тема эта по поводу ноликов уже не раз поднималась, не признак это неисправности или не правильной смотки..... В новых щитках на многих авто 000000, уж так решено было разработчиком.

Ответил в личку

Да и мы не Кашпировские, не видно отсюда нам как работает спидометр и тахометр..... По поводу лампочек, то же не видать как они работают, да и как правило не зависят они от ПО щитка, а работают от своих датчиков и других устройств. Кроме того не совсем понятна фраза или точнее - совсем не понятна: "дык,раз 10 перепаивал. на 10 раз уже думаю - дай переверну ЕЕПРОМ - на панеле светомузыка началась и в пробеге циферки бегают. " - Что за цветомузыка - адекватная или нет? - Что за цифири забегали, адекватные или нет? - Зачем перепаивать туда - сюда, неужели уже с корпусом трудно определится на плате и прозвонить его до 1-4,7 ноги еепромки? Дамп у тебя похож на адекватный, попробовать перелить - хуже не станет, вернуть всегда на место родной можно....

Ну да, это видно слишком глубоко для современных спецов...... :AllSmail (25):

Ну зачем же сразу менять.... Есть элементарные действия, которые надо сделать в первую очередь: 1. Поверка правильности установки еепромки 2. проверка питания непосредственно на IC 3. проверка наличия подтяжки линий данных и синхронизации 4. наличие обмена на линиях Случаев обрыва дорог и сдутия резюков подтяжки, среди приносимых на ремонт после смотки щитков, в десятки разов поболее, чем убитых микробов...., а если IC номально читается/пишется в прогере, то в чем смысл ее замены вообще?

Я думаю, было бы интересней взглянуть не на дамп, а на качественное фото установленной на плату еепромки.

Бывает....., подклинивает слегка...... на половине европейского автопрома цифири не тухнут и что? Мне больше импонирует мнение предыдущего товарища: Тут намедни помог одному посчитать БСИ крипто на Ситромона, дык то же получил притензию: почему загорелся "0" перед десятками километров...... Ребята, я болдю иногда от Вас, пришли в электронику, ну дык займитесь ею, разберитесь, что и как работает и как вообще должно работать..... Нельзя зайдя по колено в воду искупаться в море.......

Твое мнение я с первого поста знаю, хотелось бы услышать мнение тех, кто работал с этим авто.....