autodamp

И не совпадет, прежде чем работать в этой области, нужно хоть не много пройтись по форумам и почитать. Можно скачать даташит на MW и изучить его, по крайней мере вопрос о выборе протокола чтения/записи. Я не знаю сколько у тебя было машин, которые ты сделал без помощи, но твои посты показывают, что с самообразованием в области смотки, у тебя явно не лады. Мой добрый совет - займись ликбезом, если хочешь работать в этой области, а не стоять с протянутой рукой на форумах. В лучшем случае - тебя ждет не радостная перспектива поиска и покупки щитков, привязки ключей (для некоторых авто это уже не смешки, а минимум штука баксов), в худшем, если попадется дядя с пальцами как веер - покупка целого авто..... P.S. И последнее, вспомни заодно и русский язык, как то тоскливо читать твои посты, в каждом слове которых по несколько ошибок....

Не надо читать между строк. Варианты подробно расписаны выше: 1. пост №11 2. пост №14 Выбирай.

Ну дык призжай, сделаем... Всего то 96 верст...

Неужели не видно, что в дампе БСИ реальный пробег смещен относительно того, что предлагает сделать Тахософт. В Цитрамонах просчитать пробег и контрольки совсем не проблема. Чуть чуть нужно подумать головой, а не слепо доверятся левым калькам, тем более учитывая разнообразие версий макаронников, суть которых, как правило только в перемещении области пробега в дампе....

Благо эти корпуса, которые тебе попались не имели 8-ми битного режима...... Как определить? Кури даташиты.....

Надо делать не так как тебе удобно, а как положено. Давай дамп в 16-битном режиме, а мы посмотрим, что там одинаковое, а что нет.

Это не кальк, а дамп, считанный в 8-ми битном режиме, попробуешь записать в этом же режиме - пойдешь с протянутой рукой за новым дампом....

Выложи что вычитал, по моему проблема не в кальке, а в тебе.

Я не думаю, что все так просто будет даже с 72 проциком..... Бинокуляры на голову и ковыряй корпус, пытайся законектится иголкой, свой дамп нужен. Одна нога - фигня, достать дамп можно. P.S. Можешь поэксперементировать и с чужим дампом.... Caddy_07_2K0920843C.rar

Иногда и личку посматривать надо.....

Родной пробег 71125 км Ничего схожего с Гелли по алгоритму нет. Пробег считается довольно просто, контролек вроде не наблюдаю, но это не факт, надо пробовать.....

Купить нормальный программатор..... Никогда не имел проблем с этими машинами, ну а Виллем уже несколько лет валяется в гараже за не надобностью.

Я что не понятно написал?

Судя по внешнему виду твоего дампа, он считан в 8-ми битном режиме. В данном щитке ЕЕПРОМ включена в 16 битном режиме, а это означает, что пересчитать ты эту лабуду не сможешь, а если попытаешься еще и записать, то получишь, судя по твоему опыту - геморой на свою голову.

Китайцы пока курят бамбук с Энигмой. Защита там действительно серъезная, софт зашит в RАМ. P.S. Принцип защиты содран не с Танго, а Любомир позаимствовал идею у создателей Энигмы.....

Включается по КАН шине.

Нужны точные цифры.

Можно и по дампу, делал подобное, но для этого надо видеть, интервалы, которые выдал Стар. Приложи фото или письменное описание, если еще актуально, то постараюсь помочь.

Чем перепробовал? Х-Prog-M, Rosfar, Enigma? Начитался от души это как? Проц прочитал? А что у тебя за проц? Если Микронас, то какой? Или уже НЕК? Мы что догадываться должны? Тот кто пишет о возможности правки через только ЕЕПРОМ, наверняка указал в какой связке должна быть 24С32 и естественно то, что крипто область не считается халявными кальками..

Ребята, вы ленитесь пройтись по архивам и почитать, что такое крипто и с чем его едят, а мы должны это в каждом посте расписывать.... В конце концов, кому это надо? Надоела эта тема уже.

А ты прежде чем писать, почитывай о чем речь то идет вообще: И отвечай соизмеримо с темой: Тогда и вопросов не будет. А по поводу последнего: Ну 1381, понятно не стоит, ну а с остальными какие проблемы?

Дык, я ж такие эксперименты не провожу....

По логике - нет. В замке нет инфы по srs. Контроллер аирбега находится в соответствующем блоке управления, при включении зажигания именно он производит опрос портов, к которым подключены пиропатроны, датчики и сигнальный светодиод в щитке. Кан организован не в моторолле, а в отдельно стоящих в щитке и замке микросхемах (КАН-интерфейсах). Если бы не работал КАН, я думаю щиток бы превратился в елочную гирлянду, ну а машина бы просто не завелась.... P.S. Хотя все это тока предположения, любой контроллер, должен содержать адреса блоков с которыми он работает. Поэтому без адекватно считанного дампа замка можно тока гадать на кофейной гуще. Приложенная прошивка считана не верно, либо убита в усмерть...

AD это работает ss, в принципе это нормально при работе с дигой с этим камнем. Другой вопрос как ты смог его записать? Ведь реально Дига тебе не показала нормального пробега, какого х... было жать запись? Первый дамп либо убит, либо криво считан. P.S. Как ты сохранял лошадью, набивал вручную в редакторе?

По поводу замыкания - сомневаюсь что от этого может прочитатся мотя, скорей наоборот - подпалить вход порта на Ресете можно..... Прочерки вместо температуры обычно из-за отсутствия связи с самим датчиком, хотя информацимя о комплектовании авто этим датчиком лежит в щитке. Там ты ни чего напартачить не мог?. По аирбегу все гораздо проще, в щите кроме светодиода аирбеговского ничего нет, в прошивке щитка, а тем более замка - тоже. Надо расшифровывать ошибку, был у меня дурной случай, когда подвинул сидуху и загорелся аирбег, причина естественно в проводке была...