koroleg3

CAN хакером можно считать, если умеешь пользоваться и есть машина с рабочим ключем

На фото ключ от кнопочной машины - это полноценный смарт DST+ 40 бит, первый пейдж -5D. Если ваша с воротком, то там ключ другой немного. Пишется новый без сканеров, ручной процедурой, нужен рабочий прописаный транспондер 4С. Если есть программатор любой для с66 и с46 то можно поднять машину быстро.

Вороток или кнопка ?

CN900 вроде читает, так что шанс есть Можно и длинным путем пойти - ловим такую тачку, читаем ее сертификашку, и ейным ключем прописываем новый в потеряшку

Про "семку" забудь в смартовой тачке. В вропейской ресет не пройдет. Если не хочешь лишнего гемора, снимай только сертификашку , дамп в почту, заведешь быстро

Посмешил - перемычкой ID засинхрить

Если нарушена связь есм-иммо стартер крутить будет. Вадим правильно говорит, смотрите связь сертификация-ID-защелка, это внутреняя LIN

У меня проблема была гораздо хуже, тк лопнула еепром при выпайке. Новый дамп, вписали вручную вин с контрольками, только потом мут согласился прописать ключи. Ключи легли родные-это так к сведению, что крипта гдето еще лежит.

Естественно не ляжет, тк в стандартном ключе 7952 и других не предусмотренно

Крипта фиксированая, руками легко ключик пишется

Можно и без гемора завести за 5 минут только по дампу сертификашки Если интересно - пиши, а лучше звони, пока трезвый

Не будет там никакого запуска на 5 сек, ключ 67, мотор 3RZ или 5VZ. Моторник первый по-приоритету, надо ключ прописывать в него потом в иммо

Например берешь старый добрый Т300 и исследуешь системы через стиринг лок релиз

Меня терзают смутные сомнения , что делать надо совсем не через НАТС, а совршенно по-другому

Без защелки и не лягут

Путем манипуляций в автомобиле с кнопками смарта . Подробности здесь выложить ?

Пробовал, положил

Кстати, смарты на эту машину бывают двух видов, при этом внешний корпус совершенно одинаковый, но смарты между собой несовместимы и внутри различаются топологией платы , частотой гетеродина и прошивкой еепром. Очень просто наступить на грабли, тк новый смарт весьма недешевый. Самый верный способ определить совместимость - вскрыть оригинал и донора и сравнить. Крпус склееный, надо резать и потом склеивать. Если вскроешь, слей еепром с нового смарта, пригодится .

Узнать новый смарт или нет можно нажав на нем кнопку - если сид вспыхивает красным - новый, зеленый - бу .

Раш это вовсе не Тойота, а Дайхатцу( в девичестве-Бего) и смотреть его надо не тойотовской диагностикой. Система совршенно отлична от тойоты, смарт пишется только новый ( хотя можно и бу, но ключ надо вскрывать и переписывать в ключе ЕЕПРОМ). Смарты пишутся без сканеров, полушаманской процедурой.

Устанешь мучаться - пиши, отвяжу от иммо. Эту машину , похоже давно по вашим "сервисам" таскают, хозяин уже ,наверное, надежду потерял оживить корч .

Эту тему надо перенести из иммо в раздел "рукиизжопы"

Как ты сделаешь блок "новым", когда количество ключей не в еепроме внешнем находится ? Его новым покупать надо. Цена обрадует

запуск "универсальным" транспондером

Можно завести без снятия иммо , если просто утеря всех ключей