kuzmitch

В общем открытие происходит при 88-89гр. Гоняю на ХХ и температура еле еле подымается. Пару градусов за мин 3-4. Фото,после открытия термоса на ХХ стоял мин. 10 и до куда поднялась температура. Приборка врет в большую сторону на 2-3гр. проверено, сравнивал с пакозаниями в опен диаге

Пойду на ХХ погрею, посмотрю, откроется сейчас или нет.

Как проверить её на предмет проварачивания крыльчатки не снимая? Сегодня отвозил жену на работу, температура скакала от 91гр. до 95гр. На дороге свободно. Приехав домой, проверил патрубок нижний и он горячий. Значит открылся термостат, но непонятка почему температура прыгала? Причём стоит остановиться на светофоре и температура ползёт вверх. При движении долго опускается до 91-93гр. ниже не опускается. Но стоит включить печку на макс и температура быстро опускается до 89гр.

Старый не устраивал, грелась быстро после открытия большого круга, при езде по городу (не пробки) часто включался вентилятор, летом такого не было. Возможно не до конца открывался. Отсутствует такое.

Всём доброго времени суток! Купил новый термоэлемент "прамо" 21082, перед установкой проверил его на открывание в кипятке, открылся как положено. Установил, прогрел машину до 90гр. и он не открылся, нижний патрубок холодный. Подождал пока включится вентилятор (99гр.) и нижний патрубок по-прежнему холодный! Пока работал вентелятор, температура поднялась до 101гр. и по прежнему патрубок холодный. Не могу понять по какой причине он не открывается. Может кто подсказать причину с чем это связано? В кипятке открылся а в авто не хочет. Авто ВАЗ 21124

Кстати! Ты писал что у тебя антифриз уходит непонятно куда, может в 3 цилиндр? Плохо обтянул ГБЦ, отсюда и последствия.

Ну так выкрути свечу и посмотри в каком она состоянии. Если внешне всё хорошо, поменяй местами свечи, поставь с первого цилиндра и посмотри, перейдёт ли проблема.

В Я7.2 управления катушкой/катушками происходит ключами в самом блоке. В Я5.1 ключи находятся в нутри модуля, почему и нужно ему питание +/- Ну добавишь ты минус, подашь сигнал на ключи управления с блока Я7.2 на модуль и внутренние ключи модуля погорят, потому, что привысишь питание базы/затвора. В итоге выкинешь его. Я не могу понять - зачем тебе модуль, если переходишь на Я7.2? Ты же вроде поставил катушку уже. Или я что то не понимаю?

Как выше подметил ТАС, на вазах использовались модули только на Я5.1 и им подобным. На Я7.2 и им подобным используються катушка для 8 кл. и индивидуальные катушки для 16 кл. двигателей! Модуль и катушка не взаимозаменяемые, это разные по внутренней конструкции изделия. Вот поставили бы на Я7.2 модуль от Я5.1 и ничего бы не заработало бы у вас. Вот вам картинка для ознакомления, как говориться найдите отличия модуля от катушки😉

Ты его профиль видел? Я бы не рискнул к такому обратиться.... Имею ввиду кидалу. У него всего на данный момент 20 с небольшим сообщений

Ильнур И Вот и надо было к ТАС обратиться! Я сейчас катаюсь довольный до жопы😁 машина просто летает👍

@вальтер За девять лет у него наверное другая бибика😁 На дату хоть смотрите когда пишите?

Если не охота так строить на vs5, то не проще было их продать и купить нужный? Не могу понять, чем так не угодил vs5? Зачем ломать то, что работает? Тебе вроде уже дал совет ТАС как всё можно сделать.... Купить ДМРВ не проблема на авито, при чем не обязательно с напряжением 0.996в. А так дело твоё конечно.

Внесу свои "пять копеек" Читал с самого начала вашу проблему, печаль конечно, но как порекомендовал уважаемый ТАС (и правильно рекомендовал) выше, вам нужно приобрести подменный (исправный) блок. С этим вы потеряете кучу времени и не факт что починете.... Поверьте... Я уже это прошёл... Как понял, вы не имеете опыта в этом деле, от слова совсем (без обид) У меня есть опыт в радиоэлектронике, но в другом направлении (УМЗЧ, при чем сам трассирую пп по схемам) имею оборудование нужное для этих целей. У вас как понял только мультиметр. Поступите по другому: Приобретите исправный блок, отстройте прошивку под ваш мотор (как описал ТАС выше) а потом займитесь ремонтом вашим блоком, если будет на то желание. На авито можно купить без проблем и не дорого. Так же на разборках можно найти у барыг. При исправном блоке будет более менее понятно, что и куда двигаться далее. Сейчас вы топчитесь на месте и теряете своё же время. С исправным блоком это дело будет двигаться гораздо быстрее😉

Всём доброго времени суток! Пришло время (ещё вчера 🙂) менять ремень с роликами и до кучи помпу и встал вопрос - какой фирмы взять? Много где читал про ремень и ролики, советуют gates, но так же пишут, что много подделок сейчас. Так же пишут, что ролики у gates не очень и долго не живут... За помпу много хороших отзывов за производитель от luzar. Кому не сложно, поделитесь инфой, что купить (производителя), а то уже голова кипит.... Хотелось бы и цена + качество 🙂

Сток от 21124 или 21114? Сейчас посмотрел и на Я7.2 нет прошивки для 2112 1.5 16кл.

Бери сток от 2112 1.5 16кл. но вот не помню, если ли она на Я7.2 Ты не понял сорказма😁

Это как понять? Фото можно посмотреть сия чуда? Я думал что только ГБЦ имеет клапана..... По существу. Информации нет от слова совсем! Какой объем? Катушки или модуль?

Это не дострой что ли?

Конечно не так! ТС по наивности думает что +/- под его мотор у кого-то есть🙂 У кого есть даже похожая по параметрам железа, он откатывал и платил за это и возможно не мало и наврятли поделиться! ТС. Не жди чуда, смотри в сторону кошелька.... Могу подсказать к кому можно попробовать обратиться на удаленке. Если интересно, пиши в лс, подскажу к кому обратиться.

В общем вопрос решился покупкой блока ver670 на авито. Установил, подключил, эур работает, ошибок нет.

Интересует TLE6289GP микросхема по разумной цене.

Спасибо! Пойду искать на плате.

@cleaneer Сейчас только дошло по ошибке с1079 - там вышел из строя драйвер силовых ключей, поэтому и не работает. Осталось найти этот драйвер на ПП.

Были бы в наличии, то запаял бы. А так запаял то, что более менее подошло по параметрам.