Геннадий Попов
Активные пользователи-
Постов
134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Геннадий Попов
-
Смотри ДПКВ и разъём на него, и катушку.
-
ДМРВ какой на ней установлен? Какое ЭБУ? Что в АЦП показывает?
-
Примерно так и происходит. При включении зажигания ЭБН чаще молчит и начинает закачку только при прокрутке. Кстати при разборке ЭБН (там до меня поковырялись) колечко клапана вообще отсутствовало и была сломана трубка на клапан я её космофеном заклеил, т.к всё давление моторчика оставалось в баке(мои действия немного помогли всё таки 3,2 на рампу поступает). Я на это указал хозяйке авто. И про катализатор думаю нужно поменять, т.к. при остановке двигателя небольшой хлопок в воздушный фильтр. Про клапана можно не беспокоиться головка отремонтирована после обрыва ремня, загнуло впускные 3 и 1 цилиндров. Выложил при создании темы данные лог файлом.
-
Уважаемые форумчане! Хюндай ГЕТС 2005 г. ЭБУ кефико не запускается двигатель с 1-й а иногда и со второй прокрутки стартером. Был заменен моторчик ЭБН поскольку давление на топливной рампе было - 1, после замены - 3,2. Характерно что после запуска двигателя глушу и сразу запускаю всё отлично, а стоит подождать минут 5 и запуск с проблемой. И ещё ЭБН ни каждый раз делает прокачку при включении зажигания. Свечи и ВВ провода заменены. Компрессия 13 во всех цилиндрах. Не рабочий 2-й датчик кислорода, хозяйка не желает его менять (да и не думаю,что он является тому причиной).Пробег авто 187000, может быть причина в катализаторе? 2016-06-09_09.bin 2016-06-09_09.txt
-
Не 12-ти вольтовый а все провода по распиновке от ДМРВ до разъёма ЭБУ замкнуть в цепь поочерёдно на один конец - + на другой ч-з контрольку - массу.
-
Проверял провода тестером или контролькой? Имеет большое значение, т.к. тестер и при окислах и даже при наличии 1-й нитки провода пищит, а вот контролька под напругой когда один конец провода на + а другой на массу при окислах или большом сопротивлении не загорится.
-
Это 80% не работает. Я такое 3 раза менял у туляков. В конечном итоге забрал деньги.
-
В этом отношении всё чётко,звёздочки РВ и КВ на шпонке демпфер на шпонке ремень напротив 1-го зуба. После морозов 25-30. Заменен ДМРВ с 1,719 на 0,996 без результата прокрутка и свечи залиты, меняем свечи 3-и прокрутки запустился. Через 2-а дня мороз 5-7 опять не запускается,замена свечей - запуск двигателя опять с 3-й прокрутки. Запускается прогретый со 2-го раза. без ДК.Сегодня скорректировал СО до 1 по коррекции топливоподачи было около 1,25 посмотрим какие будут изменения.
-
Катушку зажигания проверял и тестером КЗ и от разъёма ЭБУ провода на разряднике искра отличная По АЦП всё отлично, что касаемо датчиков в АЦП, ДТОЖ показывает реально. Характерно что с новыми свечами запуск происходит правда с 3-й прокрутки. На прогретом двигателе характеристики в норме , РХХ-45-49, длит импульса на форс-2,16-2,24 расход воздуха по ДМРВ 10-10,6. Форсы хозяин заменил самостоятельно. Почему-то после остановки двигателя бензонасос ещё секунд 7-8 работает отсюда и вопрос по ЭБУ.
-
Уважаемые коллеги, прошу помощи. Прокрутка имеется, есть импульсы на форсунках в топливной рампе давление 3,0 (и при вкл зажигания и при прокрутке двигателя), метки ГРМ на месте, Компрессия 12 во всех цилиндрах. Искра слона убьёт и от ЭБУ и от тестера катушек зажигания, свечи новые. Мороз -3 - -7 2-а дня запускается и катает клиента, и вдруг нет запуска, только замена свечей помогает и то с 3-й попытки запуска двигателя при чём в тёплом помещении. Выхлоп, как и свечи Чёрный АЦП ДМРВ 0,996 уже заменён было 1,719. Что с этим ЭБУ не так?
-
Лампа под нагрузкой - контролька +- масса подскажет есть линия или нет. + на предохранителе берём - с корпуса или с двигла. Или зачисти массы.Их 6. Вот здесь оно кроется
-
Посты набираешь? Помогло замена Фильтра и даже в предыдущем случае.
-
Вот здесь не согласен. Электрик на диагностику или перережет провода. Знаешь - подскажи, помощи просит чел, а не простого пинка. АТТОМ копай провода Тестер звенит даже при окислах лампа не загорится т.к. под нагрузкой.
-
ЭБН наВАЗ 11184 Калина на усмотрение модератора
Геннадий Попов опубликовал тема в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
Может быть уже обсуждалась тема ЭБН. ВАЗ11184 питание ЭБН пропадает. Соответственно авто не заводится. Замена Реле ЭБН результат - 0, нет питания. Снимаю ЭБУ, разбираю , залит тосолом. Промыл водой, протёр, продул феном, протёр спиртом. Включаю зажигание 2-а раза (чтобы закачать бензин) запуск и порядок работает машина, ушла своим ходом. -
Я не утверждаю что там вместо фильтра именно кусок льда,а только предполагаю. Просто фильтр не менялся за 3 года ни разу и после замены когда фильтр отогрелся в боксе на ощупь был сырой ну и конечно же загрязнённый.
-
Ну вот сегодня проблема наконец-то решена. Поменял воздушный фильтр (тот что стоял в своё время по всей вероятности нахлебался воды и с наступлением заморозков превратился в кусок льда). Расход на ХХ стал в р-не 0,8-0,85 и длит импульса на форс. 4,1 м/с. Всем огромное спасибо.
-
Напрягает длительность импульса на форс. и расход на ХХ. Для таких ЭБУ обычно 3,9-4,2 длит. имп и 0,8 расх ХХ.Проверю состояние возд фильтра-за 3 года ни разу не менялся, зазоры клапанов (мало ли официалы заполняют сервисные карты),протестирую на стенде форсунки. Со слов хозяйки заправляется где подешевле. Отпишусь после проверки.
-
Точно есть. И по тому не спрашивал про Январь 5,1 с 1,094 по дмрв который на ХХ просто глушился сам по себе. Подкинул ему Б/у с 1,035 и клиент уехал довольный. А здесь просто что-то не в порядке вот и прошу помощи, а не тупо менять датчики.