sabir_akbulyakov
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные sabir_akbulyakov
-
-
вчера завел. Только так и не понял че было. Почему-то завышен уровень масла был в поддоне, или перелил сам, менял буквально перед последним рейсом ,либо лила форсунка. С завышеным уровнем даже не схватывала. потом слил мл800, стала почихивать, и завелась с трудом сначала на холостых потом чуть чуть погазовал и стала работать более менее. Теперь даже не знаю че и думать чек погас. Все в норме. Правда еще домой не пригнал. Так и стоит в райцентре. Позже приганю отпишусь, мож че выяснится.нет пока
-
нет покаМашину завели?
-
Форсы ставил новые бош. пробег около10 тыщ. ну не могут они умереть сразу 4 , хоть 2 должны работать же.форсы новые бошевские, или с ремонта. У нас бошевские с ремонта еле прошли 12000км пробега, пришлось покупать новые. Так что скажу тебе однозначно.
Твое "Почти не льют в обратку" - это плохо. Уверен почти на 100% дело в форсах.
Далее тебе подсказать можно только если что-либо со сканера взять и увидеть или с осцика. Так что увы. Диагноз закончился.
-
это все уже делал. форсунки почти не льют в обратку. И глушить подачу пробовал по очереди. Пол года назад зто все проходил. Тогда справился сейчас чето не получается. такое чувство как будто зажигание сбилось, но она не чихает,не стреляет.Возьми 10 см3-шприц и по-очереди подставляй под обратные потрубки каждой из форсунок либо мерную колбу. Результаты запиши и выложи. Это надо делать когда стартером крутишь и нужен помощник, одному не удобно, хотя я так делаю.
Скорее всего твой не-запуск связан с форсунками. Вот они первым делом на этих моторах погибают. Для этого надо выяснить сколько они сливают в обратку. Вообще не должны, или очень мало.
Следующий шаг: глушишь по высокому давлению подачу саляры на те форсунки, где сброс через обратку максимален. И пробуешь заводить.
Опыт подсказывает что при наличии саляры в обратке форсунки, форса как правило идет в ремонт или ставится новая.
-
с толкача не заводится. форсы проверял сам на первом месте разворачиваешь три остальные глушишь. Диагностику не делали, откуда в деревне сканер, где интернет практически мертвый.Говорю же до диагностики 200 км. Я так думаю, если бы давление топлива было недостаточное, то команды срабатывания форсункам не было. Если обидел кого своим высказывание прошу прощения. нужен хоть какой-нибудь совет. Был бы сканер- вопросы были бы другие наверное.
-
привет еще раз всем. а че все молчат никто советом помочь не может? с первого взгляда все такие специалисты,,,,
-
не факт с таким набором авто починить
-
не факт с таким набором авто починитьSabir почитай все страницы этой темы, и все сразу станет ясно...не кишуй, как говорят.
Потребуется пара шприцов, и ключ рожковый, не помню на сколько...
-
с каким воздухом она умерла интересно. на ходу загорелся чек оранж и начинала тупить скорость выкл чек погас и обороты в норму дальше пошел на разгон и все сначала потом все хуже и медленнее и копец...
-
фильтр посмотрели все в норме соляру насос качает аккумулятор крутит по идеи должна заводится а она не хочетНет, не главное. Просто рядом с вами может оказаться кто то из присутствующих на этом форуме и помощь может быть ближе чем 200км. Что ещё проверяли?
-
казахстан павлодар профиль, это что самое главное в жизниДо диагностики 200 км тащить не вариант
Профиль запольнит тоже не вариант?
-
привет всем нужен совет. газель умерла практически на ходу.загорелся чек оранжевый и упали обороты а через километр
вообще заглохла. форсунки проверил работают все. Полгода как 4 поменял,но не прописывал. До диагностики 200 км тащить не вариант
Cummins Isf 2.8 (Газель)
в Дизеля и их Диагностика
Опубликовано