audigy

Коллеги. Внимательнее читайте тему. Я выкладывал дрова для PL2303, с которыми все блоки шьются без проблем. файл называется vcp2.rar

да любой можно. можно вообще на чистый иммо подвязать рабочие брелоки мастером с другой машины.

Задача решена. Кому интересно - читайте. Сложнее всего замиеть транспондер мастер-ключа (болванку ключа с красной пимпочкой). В свободной продаже есть только чёрные болванки от шнивы (из нее то я и сделал ключ). В инете тоже не нашел ничего похожего. Красный ключ можно купить только с замками :( С транспондером мне повезло. Нашелся в загашниках у одного моего коллеги и был благополучно упрятан в рабочую болванку шнивы. После нарезки секрета я получил новенький-блестящий-совсем-как-настоящий мастер-ключ (с эмблеммой шевроле :D). Теперь про очистку самого ИММО Как затирать флешку в блоке управления двигателем и без меня всем известно (вполне возможно, что это вообще необязательно делать, но я вот на всякий случай сделал). А в блоке АПС-6 вообще затирать ничего не обзязательно. Достаточно заменить мелкосхему D11 на только что купленную за 20 рублей в магазине радиодеталей (для тех, у кого программатора нету и затереть нечем). После вытирания флешки ЭБУ и замены флешки АПС-6 собираем всё на место и получаем автомобиль с девственно чистым ИММО. :)

в нашей дыре можно раздобыть транспондеры от АПС-4 (комплект) и рабочий ключ от шнивы. ключей с красными бирками не продают :( только вместе с замками.

коллеги. еще вопрос. черный (обучаемый) ключ от шнивы можно подпихнуть в качестве мастер-ключа, или там пцфка по-другому сконфигурирована?

А вот это ХЗ. Лежит вот у нас в одном магазе комплект замков с ключами. так там всё равно от рабочего ключа только лезвие и сказали, что мастер-ключ без транспондера. Сам я не лазил. мне не дали.:(

Спасибо. Останется только найти мастер-ключ в нашей дыре. Ну или хотя бы транспондер. А точно чистый иммо не воспримет рабочий брелок в качестве мастер-ключа? Ну или хотя бы чистый рабочий брелок (они у нас точно в продаже есть, а вот насчет пцф7936 - не уверен...). А кто сталкивался, можете по ценам сориентировать?

Привет, коллеги. Потерял мастер-ключ от своей калины. А на днях еще умер рабочий брелок. Не работает ДУ замками. Жена плачет, требует, чтобы починил. Как затереть иммо в блоке управления ДВС - рассказывать не надо. Лучше скажите, пробовал ли кто-нибудь затирать сам блок АПС-6 и подсовывать ему новый мастер-ключ (скажем тот самый сломанный рабочий брелок). И коли кто пробовал, поделитесь пожалуйста дампом "чистого" блока АПС-6. А заодно, может какой хэндмэйд программатор для 24C04 посоветуете.

Товарищ ставит на кабрик двигатель 2.5 турбо вместо 3.0 V6 с донора. Донор - обычный хэчбэк (без откидной крыши). После замены проводки не заработали некоторые элементы электрооборудования кузова (крыша, стекла). С проводкой придется ковыряться мне. Подскажите, где найти эл. схемы на эту модель?

вот с этим драйвером я вчера прошил 797. 797+ пока попробовать не представилось возможным. Обычно я шью с настольного компа через аппаратный ком-порт. все работает. Еще раз обращу внимание на то, что перепаять резистор может быть недостаточно. то место, откуда вы его выдрали необходимо подтянуть к +5В. Подробнее смотрите в "альтернативном методе перевода ЭБУ в режим программирования" в хэлпе Чиплодыря. Мой блок вышел на связь только после таких манипуляций. vcp2.rar

k-line - uart работать будет. у меня такая собрана (правда под com-порт). а вот что касается pl2303 - под вопросом мне так и не удалось через нее подцепиться. вечером попробую драйвер, предложенный во втором посте...

то есть что? перепаиваем резистор, подаём питание, нажимаем установить связь и т.д.? после программирования возвращаем резюк на место и отдаём клиенту? и ничего не ляжет?

ты доказывать не будешь. ты будешь считаться пьяным 0.01 промилле. это вообще может просто так присутствовать в крови. хотя с другой стороны, вряд-ли их приборы смогут выловить по выхлопу такую малую дозу

Все, ребята, приехали : Сегодня Государственная дума все-таки приняла в первом чтении законопроект о так называемом полном запрете алкоголя за рулем. Так что уже совсем скоро пьяным будет считаться любой водитель, в крови которого обнаружили хотя бы 0,01 промилле (а, как говорят врачи наркологи, такое количество алкоголя в крови может быть даже у совершенно трезвого человека). Хотя депутаты обратили на это внимание. И в заключении профильного комитета было отмечено, что алкоголь присутствует естественным образом в крови, например, больных сахарным диабетом. Напомним, что сейчас водитель считается пьяным при наличии в его крови 0,3 промилле спирта или 0,15 промилле на 1 литр выдыхаемого воздуха. По словам медиков, такая норма позволяет человеку примерно за 1-1,5 часа до поездки безбоязненно выпить одну маленькую бутылку светлого пива. Данные нормы вступили в действие в середине 2008 года одновременно с усилением наказания за езду в пьяном виде (сейчас за это лишают прав на срок 1,5-2 года, а если человек уже был лишен прав, то его могут посадить за решетку на срок до 15 суток). Однако недавно господин Медведев заявил, что данную норму надо исключить из российского законодательства. «Мы же знаем, как у нас выпивают. Сначала рюмку, вроде можно теперь. Еще одну, две, три, а потом поехали. Я считаю, надо запретить употребление алкоголя за рулем», - заявил Дмитрий Анатольевич. А ведь согласно Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года в законодательстве нашей страны должны быть указаны допустимые нормы алкоголя в крови. При этом уже давно известно, что алкоголь в выдыхаемом воздухе может появиться даже после употребления кефира или кваса, не говоря уже про лекарственные препараты. Однако наших депутатов это не смутило. © Взято с авто.мэйл.ру

да уже знаю... остается придумать, как её снять...

ну я 1200 отдал. тоже в принципе немного для такой нужной вещички. кроме того она мне не только мне она нужна не только для ковыряния автомобилей.

поздравляю. на будущеее: переноса резистора может оказаться недостаточно недостаточно. режимы программирования st10 управляются двумя ногами процессора, и дабы гарантированно перевести блок в режим программирования, необходимо правую площадку удалённого резистора подтянуть к +5В (эта схема описана в хэлпе чиплодыря в особенностях работы с 797/797+). я сам первый раз мучался дня три с этим блоком (у меня, кстати, немецкий) пока не вкрячил эту вот подтяжку. И с китайским блоком последний раз у меня никаких проблем не возникло, хотя, говорят, они самые капризные... А переходники на PL2303 - вообще выбрось. Если в ноуте есть PCMCIA, то лучше купи себе аппаратный COM-порт. FTDI тоже не всегда срабатывает. С Vag-ами вот например у меня не пошла...

если обращаться к пдфке на st10, то через заводской загрузчик (standard bootstrap loader) можно считать родную прошивку и залить всё что угодно. Каким тогда образом можно завалить камень? Может ли кто-нибудь прояснить этот вопрос

А можно подробнее про спецоборудование для автэла, которое не получило широкого распространения? Мне в общем надо в А317ДА02 залить ледоколовскую А317ЛР03 (ну или И317ЛР03, если удастся-таки грохнуть защиту). Из доступных средств есть только чиплодырь 1,96, и трейд-мовский адаптер. Правда я не знаю какого он года выпуска (он не у меня).

может выложишь где нить на обменнике или на торрентс.ру?

а пдфку можно? а то что-то не нашел я:(

да может человек просто линуксом пользуется. такое тоже бывает кстати. по поводу работы с железом. сам то я на сях работаю и яву не знаю. но вот к примеру AVR32Studio написана на яве и работает со своим usb и com железом. и надо отметить, что с переходом на яву фирма atmel обеспечила средствами разработки не только под винды, но и под линух. а что касается программки - афтар, опубликуй исходники. а в линуксе - попробуй под вайном. скорее всего будет работать. по крайней мере то, что я писал, с ком-портами под вайном работало на ура

нужен вин и пароль, написанный на верхней стенке бардачка. тока как ты иммо собираешься прописывать без консалта?

ST10F276. Скачивается с сайте производителя. www.st.com. Выложить не могу. весит много

блин. извините. "не" пропустил. с устатку видимо. :D