Vovabs

Ну вот - сегодня с утра при езде на работу никаких проседаний оборотов . Не совсем пропали, но уменьшились - вместо провала на 450-500 об/мин, просадка была всего лишь на 800. Я это даже не считаю просадкой. С утра прогрел немного, выехал, смотрю обороты не валятся. Так бывает иногда но редко. Даже настроение какое то с утра лучшее. А то иногда приезжаешь на роботу после этих просадок, и "блин, ну что ж такое, всю голову сломал". Вчера вот ехал - так обороты валились стремительно на 500. Уже даже пожалел что не перезапустил дома. Вчера присмотрелся - при сбросе газа обороты падают, потом немножко тормозят около 900-1000 об/мин и вроде бы уже б остановились на ХХ, так нет - резко на 500 и потом на ХХ. Жаль не могу с ноутбуком покататься (взять на целый день) - дома нужен, а я на работу еду. Но логи запишу обязательно, только лишь найду возможность. Что то мне подозрение падает на ДМРВ. Неверный замер воздуха при закрытии заслонки - неверный расчет смеси (бедная или богатая) - вот и просадка... Но почему после перезапуска всё в норме..... В момент просадки расход воздуха иногда падает до 4-5 кг/час. Когда нет просадки - 7-8 кг/час.

Да, на стоковой i205do54. На dm53 (предыдущая сток) обороты не проседали, а зависали и даже прибавлялись - в ней есть такой глюк. На Паулюсовской HLDO54 не проседали, но была детонация на 2000 об. По сему и залил обратно сток. На 205do57 такая же беда... Найду возможность - запишу логи, ведь после перезапуска I205DO54 работает изумительно, слава Богу, нет нареканий и замечаний никаких!

В скорем времени запишу логи.

Вот сегодня выехал с работы, обороты проседали. Остановился, сходил в магазин. Завел, обороты подскочили до 1300 и сразу упали на 500 и потом снова на нормальный ХХ. Вот так происходит первый перезапуск после просадок. Следующие запуски нормальные - подскочили и упали плавно на ХХ. После перезапуска катался по городу весь вечер - обороты плавненько стают на ХХ. Такое впечатление что при первом запуске система видет какие то не те параметры и неправильно работает. После перезапуска все приходит в норму.

Я так себе думаю: я могу залить другую прошивку, редактировать-поправить (с вашей помощью) стоковую 54-ю прошивку, НО всё таки надо найти неисправность в авто. Неужели на заводе когда тестируют прошивки не видят єтих просадок оборотов при сбросе газа? Или все у кого Ваз 21124 с прошивкой I205DO54 или 57 мучаются с такой же проблемой?

Вот вот и я о том же - хотим услышать

Эсть ещё одна проблемка, но это как бы она на втором месте (не так напрягает). При равномерном плавном разгоне или при удержании стабильных оборотов районе 1500~2000 об. есть равномерные рывки-толчки при чём ритмичные, повторяю ритмичные. Если на первой передаче держать 2000 об, то авто будет прыгать как лягушка. На 4 и 5 передачах их почти не заметно.

ahim, личку я почистил уже.

Где ж его взять то... Что меняется. Заметил когда катался со сканером что АЦП покоя ДМРВ с утра 1,016 В, а после прогрева 1,03 В. Может это так влияет что просадки после перезапуска нет?

Я ж говорю вам что на ДО57 так же проседают. Там различия в регулировке по ДК что то изменено...

Да в чём косяки то? Нужно..!

Так что, виновник найден? Прошивка? Заливал DO57 - такая же просадка. На DM53 действительно подвисание есть. Была у меня когда то она. Так что сделать то?

АЦП покоя 1,016 В. На ХХ расход воздуха норма 8-9 кг/час.

Вот смотри https://yadi.sk/i/8gwIkgY5qPBiu А вот TAC писал http://www.auto-bk.r...516#entry917389

Здравствуйте! Помогите решить проблемку! Есть Ваз 2110 1,6 16кл. Январь 7,2 прошивка серийная А205DO54. При сбросе на нейтраль обороты стремительно падают до 500 (чуть не глохнет) и потом сразу восстанавливаются нормальные 850. НО так происходит до первого (с утра или после полного остывания) перезапуска двигателя . То есть - первая работа двигателя (от заводки до выключения (будь то даже целый день если не глушить)) сопровождается падением оборотов при сбросе на нейтраль до 500 об/мин. Если заглушить и завести снова, то работает как надо - при сбросе на нейтраль обороты плавно опускаются до 850 об./мин. И дальше целый день езды все ОК. Просадки так же пропадают если после непродолжительной езды полностью остановится на секунд 10-15 и постоять , потом просадки тоже нет. ДС по диагностике показывает скорость нормально... РХХ и ДПДЗ новые - со старыми так же. ДУ чист! Подсосов нет! Вот не могу понять почему именно обороты проседают до первого выключения двигателя! Ведь должно же всё работать по одному алгоритму (прошивка - ЭБУ)! Получается так: в гараже с утра завёл - прогрел немного - выехал - еду - обороты проседают (до 500) при сбросе на нейтраль (причём стремительно). Остановился-заглушил-завёл- и всё - целый день плавненько опускаются на 800-900. Даже намёков на проседания нет. Почему проседания оборотов есть только при первом цикле работы двигателя? То есть до первого перезапуска двигателя. Потом весь день всё ОК. Уже стал делать так: с утра завожу машину, прогреваю, глушу и снова завожу - проседания оборотов нет, можно нормально ездить весь день!

Всё, создаю тему в разделе диагностика! Приглашаю всех

Однажды заметил такие параметры дмрв (вожможно как то связано с просадкой). Когда ездил с подключённым k-line увидел такое. С утра АЦП покоя ДМРВ 1.016 В. Когда поездил и заглушил (для перезапуска) то потом увидел параметр АЦП покоя 1.03 В. Возможно ДМРВ еще не успел как то остыть что ли? Но возможно виновником просадок вполне может быть и ДМРВ. Тем более что он мне на 2000 об показывает расход воздуха около 30кг/час. многовато по моему?.. Однажды заметил такие параметры дмрв (вожможно как то связано с просадкой). Когда ездил с подключённым k-line увидел такое. С утра АЦП покоя ДМРВ 1.016 В. Когда поездил и заглушил (для перезапуска) то потом увидел параметр АЦП покоя 1.03 В. Возможно ДМРВ еще не успел как то остыть что ли? Но возможно виновником просадок вполне может быть и ДМРВ. Отталкиваясь от новых показаний ДМРВ ЭСУД работает иначе... Тем более что он мне на 2000 об показывает расход воздуха около 30кг/час. многовато по моему?..

На прошивке Паулюса не проседали обороты. Заливал HLDO54 (new v2 I205DO54(HL)) купленная у него лично. Ладно, буду действительно переходить в тему диагностики. Логи есть, вовремя просадок записал. Позже выложу.

Проверял КПА в закрытом положении - не пропускает, при работе щелкает (работает). С отключенным ездил...так же. А что вы имеете ввиду по поводу неисправности КПА?

Извини, не понял. Детонации на стоковой нету, слава Богу, видимо коррекция времени впрыска рулит смесь. Сейчас залил сток 54-ю вот просадки эти реально напрягают.

Проверял! После перезапуска что фазы ГРМ меняются....

Все это сделано не помогает. Я не говорю что авто исправно полностью, какой то косячок есть, но я не могу его найти. Прошивку хочу с полной работой лямбди (что б коррекция была), но с исправленым косяком. Я ж говорю что читал отзывы про эту серийку 54-ю, она этим страдает. Вот отписался бы кто то у кого залита эта прошивка.... Вот даже стоя на месте - авто работает на ХХ 850 об. - поднимаю обороты до 1000-1100 - отпускаю педаль газа и обороты правалились на 500, с последующим поднятием на ХХ 850.

Так не могу я их найти! Может хоть что то посоветуете с прошивок.

Парни, а если так по человечески какую мне всё таки прошивку залить с полной поддержкой ДК? Может что подскажите? Походу в авто есть какие то маленькие косяки, от сюда и детонация на прошивке Паулюса, а на стоковой коэффициент коррекции времени впрыска видимо это сглаживает.

Я не в самом Харькове живу...