Sebbat

тут просто сразу все поменяли - и датчики и ЭБУ...

не, разобрался, поставили новый датчик распредвала, а он глючный оказался, хорошо случайно старый нашел... завел...

Привезли Kia Carnival 2.9 дизель 2003 с раскуроченным ЭБУ - нет накачки, нет сигнала на смартру с эбу. Заменили эбу, прописали ключи, накачка пошла, но в параметрах нет вращения ДПКВ. Заменен датчик положения распредвала, ДПКВ тоже заменили, осцилом проверили ДПКВ - сигнал хороший, проводка естественно тоже проверена. В параметрах при вращении 20 и все. На соседнем форуме подсказали, что нужно обязательно форсунки прописать. Прописал форсунки, сразу вращение пошло, машина завелась. Заглушил. Собрали все. Пробуем заводить и опять - датчик вращения показывает 20, авто не заводится. Все перепроверили - ничего не помогает - в параметрах вращения 20, на пшике заводится и работает.

понятно что при слете еще и в моторнике должна быть ошибка, но в параметрах сема запрет на запуск... Может ли такое быть из-за антенны на замке ? Накачка кольцом-диодом проверяется, а прибором типа хорс, кейдиу - нет. Проводку проверяли...

Не заводится, нет стартера. Ключи в дампе есть, синхра на месте, чип менял. Накачка присутствует. Просьба проверить дампы на адекватность. CEM сухой. Ошибок в ЭБУ нет. В СЕМ ошибка CEM-6c48, а также CEM-1E04 и CEM-1A59 volvo.rar

будем искать...

проводка родная, только эбу купили в понедельник сам еще раз проводку всю проверю... а щитки эти нормально разбираются ? глянуть что там внутри под стрелками...

А по железу там все блоки одинаковые ? Как вообще можно точно определить какой там блок должен стоять и какая прошивка ?

да. Контролька масла тоже не загорается.

извиняюсь, на 35

даже не завелось на 31

Да, контролька масла не загорается. софт VM31B126 Мозги стоят не родные, родные украдены. Залит иммо офф. Можно ли залить VM35B292 вместо VM31B126 ?

патриот редкий гость... на два разъема...

Может знает кто, данные в щиток передаются по кану или по аналогу ? По распиновке щитка, найденной в интернете вроде как кан присутствует и на нем есть сигнал, но и сигнал аналоговый тахометра тоже присутствует. На авто была замена ЭБУ двигателя с отключением иммобилайзера. Не могло ли это повлиять на работу щитка ? (например, неправильная прошивка или неправильный ЭБУ) Или может у них есть болячка в щитке и нужно его ремонтировать/менять ?

Ошибок нет нигде кроме абс (две нестираемые). Несколько раз уже заправляли и много ездили (недели три после смотки прошло). Может обязательно нужно чтобы пробеги в ЭБУ и щитке совпадали ?