gazkovrov
-
Постов
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные gazkovrov
-
-
... Заменил штатный датчик давления газа на Alpha.
......Поподробнее можно как его на рампу форсунок приделать и разъем надо переделывать?
-
Откуда такие сведения по датчику? если даже заводские спецы не смогли назвать? если это так , то огромное спасибо
-
Хотите - верьте , хотите -нет. Время все расставит на свои места. А то что чертыхали на выставке эту газель, любой может подтвердить посетивший это мероприятие.По датчику давления, сами производители советуют купить рампу в сборе с этим датчиком . Цена всего лишь 8 тыс руб.
-
В Москве с 15 по 17 октября проходила выставка Gassuf. Так вот на этой выставке была выставлена и газель-бизнес с блоком М12 и установленным на нее заводом ГБО. Постоялминут 15 рядом с ней и послушал о чем говорят с представителями завода об этом чуде. Буквально каждый подходивший посетитель выставки спрашивал где взять датчик давления и почему дилеры не берутся за диагностику Гбо на данном автомобиле. И каждый был недоволен этим автомобилем. Разговаривал с инженером завода, который стоял у истоков внедрения ГБО на этот автомобиль. Так вот , Изначально, было решено , что ГБО будет полностью ОМВЛ, вколючая и блок управления газа. И это считалось правильным решением. А что заставило изменить решение руководство завода даже ему не известно. ОН до сих пор придерживается мнения , что надо было идти по пути газели -бизнеса с блоком М10.3 (Блок управления ГБО от ОМВЛ) НА вопрос что же делать обладателю сего чуда, он сказал покупайте машину без ГБО и установите его дополнительно
-
Еше не нашел?
http://propan.ru/forum/download/file.php?id=4818
Сам файл весит 10мБ, так что тут выложить не получается
-
Так эксперимент не длинный. Сними разъемы с форсунок, редуктора и датчика давления. И все увидишь. Тем более 12м будет работать только в одном режиме(бензин), газ от другого блока будет управляться
-
А эта програмка работает только с диагностическим сканером или можно без него?
-
А как проверить свечу накала?
На планарах проверяется следующим образом. Подаем напряжение 12 вольт на свечу и смотрим как быстро раскаляется до красна кончик свечи . Одновременно по амперметру смотрим ток потребления. Во время подключения ток 10А и потом плавно падает (по мере разогрева свечи) до 2 А
А какое напряжение подавать на свечу накала 12-ти вольтовую и 24-х вольтовую автономку , и какой ток должен быть?
Можно и сопротивление свечи замерить , но у мультиметра точность не важная. Омы очень трудно точно определить
-
Придеться покупать ключик
-
К 1/18
-
Его вообще можно не подключать. Вот если обороты будет показывать не корректно то можно задействовать на тахометр или ДПКВ. Можно и на импульсный провод к катушке зажигания(на худой конец). НО без программы и соединения блока к компьютеру делать нечего. Это как в Кашпировского играть
-
форсунки поставили Genius 800,
Genius 800 - это редуктор. Надеюсь что вы опечатались
-
Датчик расположен на шланге идущим от редуктора на форсунки или на самой рампе форсунок? Фото этого датчика сможете выложить? еще какие ошибки в памяти блока отразились?
-
Мозг OMVL сумел и связать с компом?
-
У Альфе идет свой ключик для работы с программой. Поэтому еще надо и ключик прикупать. К-Line адаптер можно попытаться пристроить. А программу и полезную информацию можно взять с http://autogas01.ru/alfa/
-
На американце установлен AT200ST 12 вольт дизель. Автономка включается в режим продувки(вентилятора) и так и продолжает работать. Посмотрел программой а температура 87 градусов показывает.
Значит автономка пытается охладиться. Вопрос где находиться этот датчик температуры и как его проверить.
-
Разобрались с датчиком?
-
Виктор, скажите пожалуйста, а нет ли что-то наподобии хелпика - что на что можно менять?
Вот это хотели увидеть?
Ford Focus II
1.4 л (80л.с) MT (SIM28) - 7M51AJC
1.6 л (100л.с) MT (SIM28) - 7M51AKE
1.6 л (100л.с) АT (SIM28) - 7M51ALE (ru), 7M51AGE (spain)
1.6 л (115л.с) MT (SIM29) - 7M51BBC
1.8 л (125л.с) МТ (ESU-131) (от 07.2006 до 05.2007) - UHFFAC1
1.8 л (125л.с) МТ (ESU-411, ESU-418) (после 05.2007) - 7M51ADF (ru), 7M51VJ (spain)
2.0 л (145л.с) МТ (ESU-131) (до 06.2006) - UHFCBB2
2.0 л (145л.с) МТ (ESU-131) (от 07.2006 до 05.2007) - UHFFAJ1
2.0 л (145л.с) МТ (ESU-411, ESU-418) (от 05.2007) - 7M51ABD (ru), 7M51XF (spain)
2.0 л (145л.с) АТ (ESU-411, ESU-418) - 7M51BAD (ru), 7M51YH (spain)
Последние буковки могут меняться. ЭТО версия прошивки. Например 7M51VF-раньше выпущена . А 7M51VJ -самая последняя версия
-
Помощь не придет , пока не будет подключения к блоку OMVL. Есть тема по шнурочкам. Почитайте. Или покупайте шнурок. Только после этого можно вести разговор.
Фильтра попробуйте в первую очередь заменить.
есть комп, есть прога, нет шнура. нет спецов в нашем городе....
В поиске сразу же нашлись специалисты
http://www.mirgaza.ru/katalog_sto/armavir/ustanovka_gbo_armavir.html
http://armavir.yuginform.ru/catalog/autoservice
продолжить список?
-
А можно поподробнее в чем у Вас проблема? Схему в личку скинул
-
Только подключение компьютера поможет. Без него к экстрасенсу надо.
-
Кажется вы затеяли голосование для выбора, что же Вам поставить? Думаю в Вашем вопросе : "Давайте расставим точки в споре над Альфой" , надо в голосовании задать вопрос :"как вы относитесь к Альфе ? Положительно- отрицательно"
А так просто идет сравнение систем. А если сравнивать системы то здесь нету и других присутствующих на рынке России систем.На вопрос самое ненадежное оборудование у меня есть ответ - "Тамона,Агис, Агат, Гиг" А тут мне придется выбирать между Альфой, Зенит и Диджитроник.(Они находятся в одинаковом положении) Хотя и БРС и ОМВЛ и Ловато у меня есть вышедшие из строя компоненты Так что на первый вопрос я отвечать не буду.
-
Каждый должен заниматься своим делом, чтобы после монтажа не говорили что система плохая. Есть много нюансов которые сверху не видать. А если, после монтажа что-то загорится или двигатель заглохнет в неподходящий момент(Тьфу-Тьфу-Тьфу) То будет виновато только ГБО. Еще раз взвесьте свои силы и возможности. И не надейтесь что Вам прямо распишут все до буковки куда , чего и что за тем ..... Извините, накипело.
Стоимость в 6 тыс рублей входит Блок управления, жгуты, электронные компоненты , редуктор и форсунки. Вам нужен еще баллон , мультиклдапан, трубка медная двух диаметров, фитинги, шланги резиновые трех диаметров. Вы это не считаете, а оно тоже стоит денег. Так что в конечном итоге самостоятельная установка может выйти и дороже чем преджполагаете
-
между прочим. Стаг тоже перешел на блоки которые берутся только своим шнурком(ЗАкрытым). Может это делается специально от кривых ручек?
Продам Комбик 2,16 +Скандок
в Купля-Продажа
Опубликовано
Готов купить, давай обсудим детали