YUKKA

Всем салам , ребята сделайте мне ещё и на ноут , блин капец со светом полный , жара +47 в тени , линии перегружены не хуже чем зимой , свет то и дело вырубают , надо подстраписька( Подстраховщик _изменено автоматически)типО , Вот с ноута 52DC4-80323-EEAEF-827FE Спасибо. P.S.- Зачётный корректировщик текста на форуме !!! , прога смысле . Я писал даже без задней мысли , чё думал , то и писал , но когда отправил и затем прочитал ..... , Реально зачётная прога !!! +1000.

Щас суровые Челябинские мастера подтянутся и............... , ох блин ! Челябинские мастера настолько суровы , что мотают панели не подходя к машине !!! А вы тут дампы мампы , отстали Вы мужики от жизни

Кстати на заметку - подъём живчика равен стоимости нового , только без ожидания и стоимости пересылки ! Имей в виду и не облажайся . Удачи! P.S.- А демпера в говно по полной !!! , ... и купи ему калькулятор для утешения , мож щитать научится дибил мля!

ну тогда до весны не будить , при пожаре выносить первым. P.S. - Ищи читалку ключей !, а то всё это примерно как клавишня без tnter .

Там 4С ключи , и MVP с такими иммо как-бы не дружит , делается всё вручную , но нужно иметь оборудование чтоб ключ прочитать . Вот если честно , первый вообще чип в своей практике я прописывал на судзуки вагон р , и кстати небыло у меня тогда тоже читалки ключей , так я нашёл ключников по рекламе , приехал к ним с ключём ,денег дал, прочитал , на бумажку записал , приехал и с первого раза сделал машину предварительно проанализировав гору дампов, блин как вспомню аж смешно , но это практика !

Нет он просто иногда не включается , наверняка ключ с чипом всего один и его засунули в обходчик , а управление обходчиком сделали от сигналки (провод ARM_) , в режиме охраны на этом проводе минуса нет , а в режиме снято с охраны минус там появляется . Кроме того его часто включают в разрыв штатной петли , либо сам обходчик корявый из шлейфа сделанный . Я таких довольно-таки много исправлял по нормальному . Короче делай так : если там всего один чип и всё так как я написал , то дописывай чип ещё один , вытаскивай из обходчика ту катушку родную и вместо неё мотай на 3 см каком нибудь куске пенопласта 50 витков провода от релюхи , в серёдку толкай чип и готово , и подключи как должно быть саму сигналку , провод управления обходчиком через 2 диода , один на обходчик , второй на кнопку присутствия ключа , петлю поверх штатной напялить поплотнее . Будет работать долго и счастливо и в любую погоду.

А скрин ключа где ? , было-бы проще узнать какой ключ где прописан , а так по аналогии с wagon-r ,да правильно всё . Количество ключей в дампе указано 2.

Ну раз пошла такая пьянка , ешь последний огурец ! OKI M951G читай упой как 93С46Х16 Ключ прочитай в TIRIS формате и скрин сделай , когда все дампы будут в кучке и правильно считаны , через личку обязательно поможем чем сможем.

Каким программатором такой ералаш читается ? И случайно там на 24С01 впереди небыло буквы Х ? И надо-бы полное название микросхем указать , например Х24С01 (это не обычная 24С01 !!!!) , OKI M951G - это не 93С56 !!!!

Как сказал один очень известный человек :" -И опыт сын ошибок трудных ............" Знать это просто надо , на раз два как говорится мелодию угадывать . В топку тему , срочно !!!, пока не началось .

Чё разъяснить -то ? Уехала бибика .

В автосервис не пробовали обратиться ? - говорят помогает . Не ну если сами с усами , то нах автосервис ! Консалт покупаем и делаем всё сами , делов-то . P.S.-только не китайский с али экспресс , а нормальный диллерский прибор .

Видимо изначально с машиной произошла какая-то проблемма , я даже примерно знаю какая ( по механике там проблема ) , на ходу пропала тяга , заглушили и не смогли больше завести , маслали стартером до талого и усадили аккум . , съехала синхра . Отсюда и горящая лампа иммо . После того как ты там кое что сделал синхра наладилась , а вот причина осталась , она железная ! Так что рукава по локоть и в мазуту !

Рус не парься с имошником , железо копай , смотри сигналы от ДП РВ и кстати проверь-ка катушки на предмет прогаров и свечи тоже . P.S.- метки проверь ГРМ .

Ты ключик прочитай для полноты картины , скрин смысле надо.

Не читал , а зря , очень полезно. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1121-правила-раздела-иммобилайзеры/

А твой адаптер нормально работает с NEC ? Просто вот я чё думаю - поменял на всякий случай все микрухи логику , ничего не изменилось , сравнил визуально с рабочим адаптером (по фото выложенному на форуме здесь) , прозвонил метализации и всё остальное и осталось вот прошивку флэши , но выходит и не в ней дело. Тогда в чём прикол ?

А , блин точно , на год посмотрел и сразу автоматом уже крипто подумал . Давай дампы . Там чем-то на Brevis похоже.

Моторник на диагностику должен выходить , чем диагностику делал ? И кстати тангой-то зачем делать было ? туда прекрасно чипы пишутся и без танги , а вот кстати по поводу того что на 50-й раз заводилась первая машина , это чипы такие , возьми нормальный 67 и пропиши .

Дело глухарь , закрывайте тему. Всем спасибо за участие.

Если не затруднит , это рабочий комп. 6DE84-80314-5C8E0-EB675 Спасибо.

Спасибо , может и пригодится действительно , мало-ли.

Вот стикер , а ДПКВ проверил , разъём разобрать не получилось , х.з. как они там вытаскиваются , я около компа отрезал , местами махнул - не помогло , соединил короче как было , запаял и отправил клиента искать комп , отученный от иммо , так как за отключение денег платить он не расчитывал . Короче хлам есть хлам , клиент посмотрел на всё это дело , понял что не всё там просто , очень сильно расстроился что не удаётся в сто денег уложиться , махнул рукой , поставил в гараж и пока всё на этом , дальше всё будет зависеть уже не от нас. Всем спасибо за участие . P.S. пока не закрывайте тему , немного подождём , комп найдёт поставим , отпишусь после.

Там только ДПКВ , так-что искра она должна была-бы быть в любом случае , пусть не в такт , но её-ж нет , вернее есть один разряд и всё , дальше хоть сколько стартером крути ,нету больше. Загадка природы в самом деле ёлы палы ! Проверили , всё нормально поставили , маховик родной тоже стоит . Вобще с этой машиной неизвестно что раньше делали , до того как её купил нынешний хозяин с порванным ГРМ и замятыми клапанами , но если логически подумать , то машина ехала , бац ремень оборвало , херрякс клапана с поршнями подружились , и ...... дальнейшее развитие событий можно даже не угадывать , продали как есть недорого и вот теперь после капремонта движка она у нас.

Со слов клиента ( я напомню что клиент купил машину с оборваным ремнём и загнутыми клапанами ) после сборки переборки движка начали заводить забыв прикрутить массу от кузова к двигателю , затрещали релюшки , перегорели предохранители (какие уж не в курсе) , попыток запуска было несколько ибо мотористы не электрики , сопровождающиеся каждый раз перечисленными результатами , пока не позвали на помощь автоэлектрика , тот прикрутил массу на движок , заменил все перегоревшие преды и увидев горящий индикатор Иммо отправил машину к нам . Мы конечно занимаемся комплексным ремонтом авто в полном объёме , НО ! рено всего вторая за 23 года работы ,это супер экзотика у нас , поэтому естевственно у нас тоже возникли сомнения по поводу горящего индикатора иммо . Но сомнения развеяны , мыслей новых было много , они проверены , осталось проверить то что в предыдущем посту . Спасибо.