Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

GSMM

Участник
  • Постов

    15
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные GSMM

  1. вы теоретик, а я практик.

    После полной перезаправки проверяю давление и температуру на входе и на выходе.

    Все проверки производятся в боксе с открытым капотом.

    На исправных машинах температура на входе воздуха около 35-37 гр, давление высокое около 14-15 атм, низкое около 2 атм., температура на выходе (при среднем положении вентилятора) около 8-10 гр.

    Проверки производятся на хх.

    Как Вы за других всё решаете кто теоретик а кто практик. Я именно кондиционерами занимаюсь уже 13 лет и хочу сказать,что если давления нет то и холод будет фуфлыжный. Температура,масло. При чём сжечь конденсатор грязный если давления нет? О забито конденсаторе разговаривают тогда,когда по высокой большое давление,а не малое. Так кто из нас теоретик.?

  2. это с какого перепугу должно быть 20.

    20 атм, говорит о том, что конденсор у вас плохо охлаждается.

    Еще 3-4 атм и у вас, в большинстве машин, начнется отсечка по высокому.

    Больше 15 -16 атм ищите причину плохого или не достаточного охлаждения.

    А по количеству хватает или нет все просто: слили - взвесили - залили.

    Все так и блещут умом. Но мало кто знает что рабочее давление 134 фреона 18 атм.,а 404 и то больше 20-22 атм.
  3. Я запускал ТТС вот таким пультом http://spidometr.ucoz.net/index/foto/0-10. Прекрасно работает! Есть на пульте и дополнительный канал для включения помпы,он с садержкой после выключения отопителя. W-bus подсоеденял на 1 пин ,а 2 и 3 пин кан шина садил на "-" .Всё прекрасно работает!

  4. Если хотите нагнетатель,просто во в всасывающий патрубок подайте компрессором дополнительно воздух. Но при такой ошибке,как вы описали,часто на этих печках вылитает свеча накала,она же выполняет и функцию датчика пламени. При замене,лучше сразу менять в сборе свеча и труба горения.

×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования