[Почему нужно переходить на метан!?]

Дизель с ГБО едет на много лучше и мотор работает мягче, некоторые ставят только из-за этого , а экономия и увеличенный ресурс ДВС уже идёт бонусом .

Полностью избавится от солярки не получится, она нужна для поджига и горения газа, подаётся совместно газ и соляра, в примерной пропорции 50/50% (соотношение изменяется в зависимости от режима работы ДВС).

Цена комплекта для установки ГБО на дизель почти такая же как и на бензин, а ставить даже немного проще (форсунки отключать не нужно).

 

Может это конечно и так, но опыт автопарков показывает обратное.Не прижилось это не просто так, а по причине попадания на ремонт гбц.

Может это конечно и допустимо при гибридном гбо, но на примитивном оборудовании должным образом не работает.(В Польше стали выпускать).Мертвая ветка.

 

Вообще в Европе начали с середины 200х начали внедрять автобусы с турбонадувом на метане.

В сети есть научные работы на эту тему - можете посмотреть  и гляньте особенно на систему зажигания.

 

Метан считаю выгодным только в пределах больших городов(наличие заправок) и конечно легких баллонах 3 и 4х типов.

Кстати оптимальный afr метана  - 18, а бензина 14,7!Разница весьма ощутима.

[Гбо 2 на инжектор врезка газа]

ГБО 4 - только с хорошим редуктором большой производительности и то условно выгодно для машин с небольшим объемом.(Вариант с турбо надувом не рассматриваем - допустимо только при настройке с шдк и егт - для гбо 2).

Врезка либо через проставку к дросселю(польские) либо по принципу голландского гбо - 3 в каждую трубу(при актуаторе).

Можно использовать смеситель вентури - работает весьма хорошо.

При применении гбо - 2 на авто с большим объемом преимушества гбо 4 нивелируются.

Это касается случая настройки по шдк , корректировки уоз.

Расход топлива аналогичен при большей надежности гбо-2 как бы это не звучало.

Динамика не страдает!

Условия:

1)Обогатить слегка смесь на холостых- только слегка, на высоких немного забеднить смесь.Опять таки - УОЗ.Не забываеи немного другой оптимальный afr под пропан и особенно метан.

2)Использовать эмулятор форсунок (при надобности)- форсунки работать не должны.Были преценденты при отключенном бн форсунки молотили без топлива- сокращение их ресурса .

3)Использовать холостую искру только при контроле по шдк (подстраховка).При раcпределителе - это не так актуально.Но в любом случае - катушка и провода на гбо - дополнительный источник расходов(срок службы сокращается раза в 2 точно), не допускающий кроилова.

 

И не говорите что при дешевом редукторе tomaseto либо еще каком шлаке c форсунками valtek у вас все нормально.

Нормально это только пока.На гбо 4 особенно не сэкономить!

Только IMHO.

[Свечи зажигания для ГБО]

Brisk Silver на пежо - сз холостая искра.

По качеству довольно  хорошие свечи но по виду такое чувство сделаны в начале 90х или даже в СССР.

Исчезли пропуски на газу!

Ресурс - свечей около 30 тыс как и масла при езде только на газу естественно.