dingas

технологическое отверстие для работы мембраны - в герметичном пространстве она не работает

Бери диджик с редуктором Томасетто (Аляска) - не пожалеешь, ОМВЛ дороже и геморойнее

Спасибо, добрый человек!

и чем альфа лучше? Наличием рулончика изоленты в комплекте? Или наличием различных разъемов для отключения бенза? Маленькие прятные мелочи в программе еще не повод превозносить эту хрень!

купи шнур для подключения впрыска и не парься со шнурками от телефонов! Не те времена когда ничего нигде нет - есть все и вполне доступно! Универсальный шнур для настройки ОМВЛ,СТЕФОНЕЛЛИ, ДИДЖИТРОНИК, ЛАНДИ РЕНЗО в кампании Италгаз стоит 1300 рублей!

Тамона - хрень полнейшая! Альфа - тоже самое! На БРС - цена заоблачная! Диджитроник - просто и недорого и обслужат в любом уважающем себя СТО! В Краснодаре - от 16000 до 18000 (в зависимости от балона) А если ВАЗЛО - классика то можно поставить простое оборудование и не париться, на хрен не нужны эмуляторы лямбды, прошил - и ВСЕ! Хотя все зависит от Вашего финансового состояния, лично я клиентов склоняю к распределенному впрыску, гемороя потом меньше!

диджик

Диаметр форсунок - 2 мм, а редуктор - Томасетто Арктик (будет достаточно), только нужно расходную магистраль 8-ку протягивать. Но вообще-то дело скорее всего в регулировке

2.2 - литраж, а сколько лошадей и килаватт в двигателе. Посмотри по техпаспорту

не могут газовые форсы так косячить - на Газах , как правило, приходится полярность на бензиновых перекидывать. Я и не пользуюсь стандартным впрысковым разъемом - под нож его а потом импульсные провода на бензиновых режу и подключаю к газовым мозгам!

уменьши давление газа на редукторе или поменяй его (редуктор)

в программе есть карта настройки - она поможет поиграться с расходом. Автокалибровка, как првило дает приблизительную настройку. Обычно я беру ноутбук и еде с клиентом и в процессе движения настраиваю машину индивидуально под каждого клиента

Господа! Спасибо всем за помощь! Нахипнулась катушка зажигания, методом тыка было выявлено. Непонятна одна ошибка, которая с завидной регулярностью выскакивает - U0073 Control Module Communication Bus Off . Помогите расшифровать!

Коллеги! 25.05.2010 в городе Прохладном КБР поляки будут проводить семинар по впрыскам, вариаторам и прочей хрени (метановые впрыски и.тд.). Приедут производители и технари Диджика и , кажется, Стага. Говорят будет много интересного. Кому интересно - стучите в аську. Я, к примеру , поеду обязательно. Говорят, там еще пока что спокойно! :AllSmail (25):

при работе на холостых и при нагрузке не троит, но при сбросе оборотов с 3000 начинаются громкие и резкие хлопки в выхлопной! Хотя на холостых чувствуются пробои в работе

U0073 Control Module Communication Bus Off а сейчас еще и такая фигня вылезла!!!

P0351 No 1 ignition coil feedback signal - вот такая вот фигня!

Мазда RX-8, 2003 г.в., загорелся чек, ошибка - Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания D, поменяли катушку - проблема не ушла, поменяли свечи - ошибка та же самая, чек загорается после двух трех километров пробега. Постоянно выскакивает ошибка -Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания D и Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания A. Подскажите - что это за ошибка и где искать западло!

Скорее всего неправильная регулировка ГБА! Или же газовые жиклеры неправильно откалиброваны, смотри по программе Диджика

Как правило с модуля зажигания берут красным проводом плюс на переключатель ГБО, а коричневым - импульс для работы ГБО. Форсы могли рубануть через реле желтым проводом от переключателя. Проверь - под капотом выходит жгут проводов ГБО, красный и коричневый идут на модуль зажигания, черный - масса, синий - на клапан газа. Если присутствует желтый провод - значит ищи реле отключения форсов!

Как правило с модуля зажигания берут красным проводом плюс на переключатель ГБО, а коричневым - импульс для работы ГБО. Форсы могли рубануть через реле желтым проводом от переключателя. Проверь - под капотом выходит жгут проводов ГБО, красный и коричневый идут на модуль зажигания, черный - масса, синий - на клапан газа. Если присутствует желтый провод - значит ищи реле отключения форсов!

koljan! Респект и уважуха от всех челов Краснодарского края ! Спс за помощь!

Коллеги! Столкнулся с проблемой - Газель, двигатель 40522 инж, установлено газовое оборудование Ловато, простое (хлопушка, эмулятор). Глюк заключается в следующем - при работе на газе происходит самопроизвольное плавное завышение холостых оборотов. Дроссельный узел - новый, показания по диагностике в норме, ДПЗ стоит на нулях, РДВ - новый, редуктор газовый - новый. Большой расход - 27 литров. На бензине машина работает идеально, никаких замечаний, а на газе вот такой косяк! Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите!

Коллеги! Столкнулся с проблемой - Газель, двигатель 40522 инж, установлено газовое оборудование Ловато, простое (хлопушка, эмулятор). Глюк заключается в следующем - при работе на газе происходит самопроизвольное плавное завышение холостых оборотов. Дроссельный узел - новый, показания по диагностике в норме, ДПЗ стоит на нулях, РДВ - новый, редуктор газовый - новый. Большой расход - 27 литров. На бензине машина работает идеально, никаких замечаний, а на газе вот такой косяк! Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите!

7