дмитрий46

Куплю диллерский сканер джилли с ПО

Софт брал стоковый заливал в Эбу и менялись на другие бу . Форсы тоже ремонтировать и меняли на бу. Врятли при прожиге авто должно троить а ощущение именно такое . Сажевый вырезан

В понедельник сделаю но это неможет быть масло такая как пропадает дым после снятия любого разьема. И запах солярии несгоревшей. И мотор типо троит. И на осцилограмме меняется впрыск

2010 года пробег под 300 . Кат наверное на месте но даже если его нет он там ничем неотслеживаеться нет датчика диффдавления

На старом эбу был отключён програмно егр и дмрв . Я залил в него сток подключил обратно но ничего не изменилось . Потом заказал другой эбу ситуация такая же

Очень интересный случай . человек три года владеет авто дукато елабуга 2.3 и с самого начала происходит . только зимой иногда после интенсивного разгона начинает очень сильно дымить белым и продолжает неограниченное время при работе на холостом .запах не сгоревшей солярки мотор работает неровно . чтобы прекратить дым нужно скинуть либо разъем с форсунки любой, либо с датчика температуры, или фильтра топливного. и тут же мотор работает ровно и не дымит до следующего разгона. если ездить без датчика температуры ож или со снятым разьемом топливного фильтра то незадымит никогда. ошибок нет . корекции не меняются при проявлении . все параметры в том числе и температура адекватные и не меняются при проявлении неисправности значительно . осцилографом видно как меняется импульс файлы прилагаю . плотно начал заниматься только в этом году. именно поменяны форсунки, коса, эбу, корпус фильтра, датчик температуры ож, регулятор на насосе. осцилограммы в ссылке диамаг каждой форсунки снимал так вставлял в два провода форсунки щупы и снимал. и общая осциллограмма с датчиком колена на ней видно что меняется сигнал коленвала при импульсе . может кто что подскажет? https://disk.yandex.ru/d/X1IcTiVTARBplA

Разобрались отвалился плюсовой провод около стартера. И в момент пуска мотор наклонялся и он отходил!!

Здравствуйте. У товарища газон некст начал периодически незаводиться. Он поменял регулятор. датчик коленвала .распредвала. аварийный клапан. Ничего неизменилось так и ездил. Сейчас вообще незаводиться. В момент прокрутки он как будто схватывает и тут же выключает стартер. Ошибок нет. Давление в рейке мигом свыше 350 поднимаеться, обороты видит синхронизация 30(незнаю сколько должно?) Напряжение не проседает. Форсунки на стенде проверили одну поменяли но ничего. Если открутить трубку форсунки то крутит как нужно сколько нужно. Ощущение что отрубает в момент впрыска и детонации. Может у кого было думаю выйти на праздниках попробовать разобраться

кто может посмотреть что с прошивкой форд димона.rar

Здравствуйте помогите найти сток на мондео 3 115 2.0 эбу делфи 4S71-12A650-MC Проблема в том что на холодную сильно стучат форсунки давление в рампе завышено в 2 раза форсунки кодировали на стенде и прописывали неоднократно(хозяин авто заниматься ремонтом common reil). По мере прогрева резко прекращается и работает идеально. Авто шитое где кем неизвестно. В эбу висит ошибка по незавершенным цикл can или что то типо того не записал. И что это за эбу похож на делфи hcf есть ли там площадка бдм? Кес галета по обд невзяла

пока так и не разобрался. свечи отпадают так как это дизеля

нет драйвер целый авто работает. ошибка мультикалибровки после прошивки диллерским DSM. может попробуешь считать его ? нужно клона делать заодно если получиться схему подключения зарисуй может правдо что не так подключаю

процессор mpcZ563mzf56.

я бы и рад только неберет у меня их ничто на столе

делает по обд? и что он считывает? если только флешь то неподойдет. причем я пробовал кессом по обд он невзял этот блок хотя рекстона на раз делает там где hcf32 стоит но вычитывает только калибры 448кб если неошибаюсь. и если делал то пришли считанное верно.

аллексом сам шью давно но непомагает в этом случае. нужно именно через бдм сделать и залить и флешь и эпром и внутреннюю процессора. дцм 3.rar

именно dcm 3.2 AP или просто dcm 3.2?? может есть сток? ктаг и галета вообще никак нереагируют. бдм ка просит указать что за блок и через любой читает только 176кб

добрый день. авто кайрон 20013 года 2.0 дизель 5ступенчатый автомат уже писал по нему в теме кайрон ошибка MDP так он и стоит. хочу залить ему через bdm фулл с другого блока. кстате может у кого и есть вычитанный через bdm? a6645408432 программа NCA38A06D120A5EC или NCA38A02D120A5EC. но вот еще проблема в том что процессор там mpcz563mzf56 нигде незаявлен и я немогу его полностью нечем вычитать пробовал галетой54. ктагОМ. взял его только бдм 100 но он сливает только 176кб? может у кого есть считанный через бдм а6645408432 программа NCA38A06D120A5EC или NCA38A02D120A5EC. и чем его читать ктаг и галета 54 через бдм невзяли только бдм 100 и вычитывает 176кб всего. процессор mpcz563mzf56 нигде незаявлен оборудование все китай другие эбу берет без проблем

некто не подскажет проблема актуальна

разобрались наконец таки поменяли панель приборов!

добрый вечер приехал кайрон 2.0 дизель 2013год с проблемой связи акпп 5ступка и двс. прошил диллерским сканером блок двс. акпп стала работать нормально. но теперь постоянно висит ошибка невозможности регулирования mdp. пробовал другие прошивки даже с теме же идентами но нет результата сток несохранил дсм неумеет этого. прошивку которую заливал последний раз прикладываю

врят ли. ты мог повредить прошивку такое было. туо диллерским сканером заново заливаешь и все

здравствуйте авто антара. полетала акпп пошел антифриз через радиатор. отдали в ремонт сделали и началось... пробовал лично сам садишся включаешь драйв тапок в пол примерно до 3000 крутит бодро потом мотор еле еле набирает до 5000 затем мигом до 7000 переключение на 2 тоже тупое остальные передачи примерно так же. переключаешь в ручной валит что отвязанная. ремонтники вроде кидали гидроблок адаптировали но увы. говорят у вас забиты каты. режу те два что около мотора прошиваю - все тоже самое акпп тупит в автомате. отгоняем к ним опять говорят забиты каты режу третий (до этого просто не знал что он есть там) пробую без него (не ставя на авто)соответственно система не может дальше быть забита но на всякий случай меряю противодавление в первом зонде обоих катов полный ноль даже на отсечке. до ремонта акпп проблем не было. ошибок нет нигде. по акпп 3 секунды задержка включения 3 передачи остальные по 05 примерно. помогите ?