дмитрий46

пардон тормознул просто ошибка почему то выпрыгивает на новых мозгах по дад а на коллекторе один датчик стоит а мне вспомнилось что должно быть два

спасибо всем. сегодня подкинул новый(не б/у) блок. он начал диагностироваться. теперь проблема как привязать ключи и этот блок идет под датчик абсолютного давления а на авто нет такового. ?

вывод чтоб точно убедиться надо подкинуть другие

уверен? сейчас проверил эти два плюса и минус все есть но блок не вяжеться и напрямую подцепился к к линии но несвязываеться

жду

проверил только кан и то неуверен что те провода если есть у кого схема киньте пожалуйста? питание и массы смысла не вижу так как блок включает насос и отключает как положенно.

альбея 2011 1.4 марели лаф 5 sf горит иммо машина незаводиться. насос качает блок управления двигателем на связь не выходит. приборка и bcm выходят в bcm ошибка по кан весит. кан проверил до эбу приходит

если такие как 1.6 кондуктора могу скинуть

спасибо попробуем

датчик коленвала у них немного необычный там намагничен задний венец коленвала бывает когда рассыпается сцепление, (точнее у них рассыпается маховик двухмассовый, а корзина кстате самоподжимная) стружка от маховика налипает на намагниченный венец и получается что то типо тонового колеса из стружки (тоже становятся видны зубья и прорезь). но на практике ниразу небыло чтобы из за этого незаводился. кстате чтоб долезть до дпкв надо снимать двигатель и коробку с маховиком.

пробовал разное давление от 2.5 до 6. пробовал менять и частоту и импульс. пробовал их даже в обратную сторону дуть. но все одно и то же.

друг взял авто фиат мария при нажатии на газ проваливаются обороты и плохо тянет. в результате добрался до форсунок. когда снял рампу от туда вытекло что то похожее на бензин с ржавчиной. начал промывать форсунки и увидел что во всех 4 форсунках при открытии работает из имеющихся 4 отверстий только 2!! и при этом направление распыла идет в одну сторону (не прямо факелом, а вправо). может кто сталкивался с таким? почему работает только 2 отверстия и распыляют в бок? стоит ли их менять или это нормальная их работа?

смотрел сканером графики без препадов. я бы купил педаль только найти не могу

P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона. я к этому и вел написав что при включенном зажигании, и при ходе в режим самодиагностики эта ошибка тоже проявляется!!!

здравствуйте. прошу помощи.авто ниссан примера п 12 японка универсал qr20de cvt. суть проблемы в том что при нажатии педали газа более 95% выскакивает ошибка и авто встает в аварийный режим. сама ошибка звучит как неисправность датчика 2 дросельной заслонки. при этом ставили другую заслонку эфекта 0. проводка цела напряжение на датчиках педали газа изменяется ровно. грешу как раз таки на педаль потому что и при стоящем авто нажимая до упора газ выпрыгивает данная ошибка хотя сама заслонка при этом стоит. так же через раз запускаются коды самодиагностики которые запускаются именно педалью газа.

к сожалению диллерский мануал со схемой в другом ноуте остался что то эта менясмущает по перегреву блокировок нет

согласен в теории да. но это лишь наталкивает на то чтоб отщелкнуть блок и подняв его посмотреть. я несколько раз сталкивался с погрызанной проводкой в этих авто

у меня на практике у дизеля переодически пропадал сигнал с процессора на управление форсунок затем появлялся.. но это лишь раз. а так мыши прилюбливают блок предохранителей в моторном отсеке. также не трогал ли ты концевик от сцепления?? но в таком случае просто не крутился бы стартер?? бывает груша которой качаешь топливо незафиксированна и примерно тоже самое происходит.

дизель бензин? автомат механника?

на личном опыте заводится и без датчика распредвала и без датчика коленвала и без обоих тоже заводиться!!!!! отслеживает по дитонации едет только дымит и обороты плохо набирает