жека740

Молодец))) Обычный К-лайн тебе в помощь,и поиск по форуму,софт лежит,не получится записать то через программатор...

Проверяй мотор в дросселе,что то похожее делал.И глянь заодно положение дросселя адекватно отображается или нет?

Наверное это 2-й по популярности прогер после поника,замечательно работает с PIC,глюков не замечено по крайней мере у меня,единственная неудобность 95ХХХ будешь читать как 25ХХХ

Ну этож не лачетти)))) что б ее гонять,на астрах таких проблем вроде не встречалось,тем более авто уже не первой свежести,если уверен в электрике,голову вверх)))Петяня изложил все аргументы))А по большому счету,всю процедуру проверки провести самому,с исключением зажигания,форсунок,проводки,и эбу.

Вот большинство бед так и начинается,человек принес и сказал что не работает,человек приехал с чеком от лаунча со "сделанной" диагностикой,а в конце ремонта начинается "я же сказал что у меня поломатое"))))))) "yros" прав драть нужно с таких гавриков,причем побольше.От такого клиента 90 процентов бед)))

Форсунки мыл на двигателе? Если да рой в сторону клапанов,попробуй отдельно при снятой форсунке пробрызгать очистителем,и в ринципе сразу станет ясно

Метки на месте? Даже если выбьет канал зажигания на 2-х цилиндрах должны быть вспышки,если есть осцилограф проверь ключи в блоке,и сразу станет все ясно...

Дабы исключить другие варианты мож машинку доктору показать?Или раз сам все меняешь какие нибудь данные диагностики?

Все там целое и ссылка и архив,не дурите голову..

Ищи токаря толкового,и вперед,все вопросы к нему,я думаю при наличии станков сделают.))

А какую инфу вы ищете? Старые мотористы рассказывали ,что в давние времена практиковали подобные вещи,точили вкладыши наплавляли баббит,А в наше время проще голову купить))))Не думаю что токарь ради всех этих операций меньше возьмет ,чем б-у голова с разбора ИМХО.

???Ну и нах им пробег???Совсем уже еб...сь??? Чем приборка отличается от любого другого эл.прибора имеющего программное обеспечение?Практически ничем,им придется тогда еще один закон ввести,о вводе обязательных дублей в автомобиле)))))Причем тайных-претайных)))))))))чтоб только на тех осмотре могли проверить)))))Спец прибором)))))

http://friends.kz/storys/1148135434-gotichnaya-skazochka.html И еще одна чудная сказочка)))

http://friends.kz/anekdot/1148137850-porosenk-pyotr-s-kamentami-bez-slyoz-ne-prochest.html

На "задней "голове есть масса катушек зажигания,расположена она крайне не удобно,проверил бы для начала ее...

купи нормальную пробку,и посмотри,давление в системе должно быть порядка 0.8 кг без него помпа качать нормально не будет,смотри по шлангам где "пузырится! беда старая и избитая,если при наличии давления в системе все же нет циркуляции смотри где забито,мог элементарно какой нидь шланг разслоиться

Cлава С днюхой!!Всего наилучшего!

Родные дампы с крашем еще остались?Выкладывай их.какие ошибки при родных дампах?

Провода перемыкать не нужно,сопротивление в цепь пиропатрона, массу можешь не трогать или прилепить ее на массу обратно,и поправь свой профиль)))

Дорой друг,на форуме есть вот такой чудный раздел:http://www.auto-bk.ru/forum/topic/18621/ там Вам помогут, и второе как 25320 превратилась в 24lc02b???

ПОЗДРАВЛЯЮ,ЖИВИТЕ ДОЛГО И СЧАСТЛИВО!!!!!!!!

Поздравляю с Днем Рожденья! Успехов во всем!

Нужна фотография автомобиля,без фото шаман отказывается работать...Ну а если серьезно где данные с диагностики или код ошибки?Смотри соединения воздушных трубок,особенно те где есть резиновые уплотнения,на морозе резина деревенеет и за ночь стравливает,...

вот и я про то же...

ну так возьмите разберите панельку,потыкайте в микросхемы теплыми пальцами,найдете какая барагозит,потом отнесете доску в любую радиомастерскую там вам поменяют микросхему,перекинут дамп,и придет к вам счастье,как раз за 150 баксов,если не больше.И вы счастливы и диагносты не криворукие))